|
 |
|
|
 |
|
|
統(tǒng)一改革出租車管理體制正當(dāng)其時(shí) |
|
| 把出租車行業(yè)的配額全面還給市場(chǎng)，是出租車改革的關(guān)鍵,。因?yàn)槔骊P(guān)系,，一些地方政府對(duì)這樣的改革可能會(huì)消極觀望，寧可事后周旋和危機(jī)公關(guān),，也不拿出決心來(lái)主動(dòng)化解目前出租車的現(xiàn)實(shí)困局,。這樣的局面需要出租車行業(yè)的整體變革，國(guó)家主管部門(mén)此刻應(yīng)拿出決心和勇氣,，把市場(chǎng)的還給市場(chǎng)，通過(guò)自由準(zhǔn)入和競(jìng)爭(zhēng),，實(shí)現(xiàn)出租車行業(yè)發(fā)展,、動(dòng)態(tài)的平衡,。[詳情] | |
|
 |
|
|
出租車管理必須釜底抽薪 |
|
| 顯然，公司化配額體制犧牲的是“的哥”和社會(huì)的利益,，得利的只是和權(quán)力有千絲萬(wàn)縷聯(lián)系的公司和一些權(quán)力尋租者,。惟有釜底抽薪，將市場(chǎng)的還給市場(chǎng),，才能杜絕后患,。[詳情] | |
|
 |
|
| 不能再對(duì)出租車特許經(jīng)營(yíng)體制無(wú)動(dòng)于衷 |
|
| 這些年來(lái)，由出租車“份兒錢(qián)”導(dǎo)致的司機(jī)罷運(yùn)事件時(shí)有發(fā)生,。這一問(wèn)題之所以遲遲得不到解決,，很大原因是多數(shù)出租車公司都直接或間接與管制部門(mén)和管制者有關(guān)聯(lián)，他們要么是管制部門(mén)隸屬的公司,，要么是管制部門(mén)有人入股,。因此，不放棄對(duì)出租車的數(shù)量限制和許可權(quán)限制,，一般的小修小補(bǔ)是解決不了出租車行業(yè)的尋租和腐敗問(wèn)題的,。[詳情] | |
|
 |
|
|
出租車為何屢屢罷運(yùn) |
|
| 引發(fā)三亞出租車罷運(yùn)的導(dǎo)火索，諸如“份錢(qián)過(guò)高”,、“黑車橫行”等,，幾乎與重慶出租車罷運(yùn)事件毫無(wú)二致。如果存在于國(guó)內(nèi)出租車業(yè)“份錢(qián)過(guò)高”的通病,，都需要以出租車司機(jī)罷運(yùn)的方式來(lái)解決,，更將對(duì)社會(huì)矛盾的求解起到一個(gè)非常不好的示范效應(yīng)。[詳情] | |
|
 |
|
|
出租車管理能否從:"三級(jí)"精簡(jiǎn)為"兩級(jí)" |
|
| 出租車管理模式從“三級(jí)”精簡(jiǎn)為“兩級(jí)”,，其實(shí)最主要的不是什么管理問(wèn)題,，而是既得利益問(wèn)題。從目前情況看,，精簡(jiǎn)出租車行業(yè)管理模式,，取消“份兒錢(qián)”，已經(jīng)是大勢(shì)所趨,。[詳情] | |
|
 |
|
| 去掉份錢(qián)盤(pán)剝的病根出租車罷運(yùn)才能解決 |
|
| 用相關(guān)法律加上出租車協(xié)會(huì)的方式,管不好這個(gè)行業(yè)嗎?顯然是可以的,。惟一的疑問(wèn)就是,有人擔(dān)心,這樣一來(lái),城市里出租車就會(huì)太多了,多到影響交通的地步。顯然,這屬于杞人之憂,跟其他市場(chǎng)化的行業(yè)一樣,只要充分市場(chǎng)化,從業(yè)者都會(huì)達(dá)到一種平衡,不會(huì)太多,也不會(huì)太少,就像飯館一樣,開(kāi)得多了,掙不到錢(qián)了,自然就會(huì)有人退出,。[詳情] | |
|
 |
|
|
重慶出租車罷運(yùn)：經(jīng)營(yíng)體制該變了 |
|
| 罷運(yùn)事件發(fā)生后,，重慶市委、市政府高度關(guān)注,，并決定對(duì)擅自提高行業(yè)收費(fèi)的現(xiàn)象必須堅(jiān)決糾正,，責(zé)成各出租車公司將“份錢(qián)”降回到去年的水平。但這只能治標(biāo)，不能治本,。如果導(dǎo)致出租車公司壟斷經(jīng)營(yíng)的行政管理體制不變,，出租車公司隨意提高承包金侵犯司機(jī)權(quán)益，而出租車司機(jī)卻對(duì)此無(wú)可奈何,，那么類似事件還可能重演,。[詳情] | |
|
 |
|
|
重慶出租車罷工再次揭開(kāi)體制病灶 |
|
| 出租車市場(chǎng)拒絕變革的結(jié)果，就是這塊市場(chǎng)經(jīng)不起稍微的風(fēng)吹草動(dòng),，政府與出租車公司把所有的“矛盾”集于一身,，最終殃及公共利益。借著此次重慶出租車罷工的激烈案例,，有關(guān)部門(mén)理應(yīng)把體制變革提上議事日程,。[詳情] | |
|
 |
|
|
出租車特許經(jīng)營(yíng)體制該改 |
|
| 11月3日發(fā)生的重慶出租車罷運(yùn)事件可以說(shuō)是近年來(lái)中國(guó)城市出租車行業(yè)利益紛爭(zhēng)的一個(gè)“標(biāo)本”事件，雖在重慶市政府的介入下得到妥善處理,，但由此暴露出的體制性痼疾我們必須高度重視,。[詳情] | |
|
 |
|
|
別讓擰巴的出租車管理體制蒙混過(guò)關(guān) |
|
| 政府部門(mén)在見(jiàn)招拆招地解決了出租司機(jī)們迫在眉睫的訴求之后，應(yīng)該著眼于體制和機(jī)制的改革和重構(gòu),，理順當(dāng)事各方的利益關(guān)系,，搗毀幕后不可告人的交易鏈條，這才有可能使出租車行業(yè)走向健康有序,。[詳情] | |
|
 |
|
|
放開(kāi)出租車的管制究竟憂慮什么 |
|
| 只有放開(kāi)對(duì)出租車的管制,，才能解決兩個(gè)“一邊”的問(wèn)題，才是“平衡各方利益”的最佳方式,。不解決,、不化解存在與現(xiàn)實(shí)當(dāng)中的所謂黑車又如何“平衡各方的利益”？不平衡各方利益,，我們的社會(huì)又怎么能趨于和諧,？建設(shè)和諧社會(huì)的首選要義就是
“平衡各方利益”！[詳情] | |
|
 |
|
| 出租車管制制度向何處去 |
|
| 出租車業(yè)的管制制度決定了出租車業(yè)能保持多大的利潤(rùn)率,，也決定了司機(jī),、出租車公司、政府按什么方式分配行業(yè)利潤(rùn),。對(duì)運(yùn)營(yíng)牌照的數(shù)量管制,，讓出租車業(yè)能長(zhǎng)期保持可觀的行業(yè)壟斷利潤(rùn)。[詳情] | | |
|
|
|
|
出租罷運(yùn),，為何看不到調(diào)解員身影 |
|
| 不論是此前發(fā)生的東航罷運(yùn),，還是最近發(fā)生的出租罷運(yùn)，敏感的“罷工”一詞都被公眾反復(fù)提及,。其實(shí),，無(wú)須諱言，既然已經(jīng)事實(shí)地進(jìn)入這樣的階段，那么,，就應(yīng)該理性地進(jìn)入到談判程序中,。談判解決,，是解決罷工問(wèn)題的唯一出路,。重慶解決出租罷運(yùn)已經(jīng)提供了這樣的范例。[詳情] | |
|
 |
|
| 應(yīng)對(duì)出租車罷運(yùn) 舉一反三為上策 |
|
| 以出租車運(yùn)營(yíng)管理問(wèn)題來(lái)說(shuō),，有了重慶事件,，各地就應(yīng)當(dāng)舉一反三去處理類似問(wèn)題，而不必等到又有了出租車罷駛事件才去積極應(yīng)對(duì),。一個(gè)正常的社會(huì),，在突發(fā)危機(jī)出現(xiàn)以后能夠溫和、理性地解決,，是極為必要的,。[詳情] | |
|
 |
|
| 罷運(yùn)扎堆期待制度化破解之策 |
|
| 中醫(yī)講“通則不痛”，如果反映問(wèn)題的渠道通暢,，政府對(duì)利益相關(guān)方的協(xié)調(diào)及時(shí),，則利益訴求必然不會(huì)以罷運(yùn)的極端形式作為出口。沒(méi)有曲突徙薪之備,，必招焦頭爛額之禍,。這也應(yīng)該是公共部門(mén)得到的一個(gè)負(fù)面啟示，不要等到事情“鬧大”后才想到去解決,，更不能讓人誤解從而形成路徑依賴,。[詳情] | |
|
 |
|
|
重慶出租車罷運(yùn)的示范效應(yīng) |
|
| 三亞和甘肅永登縣出租車司機(jī)罷運(yùn)事件的發(fā)生不能說(shuō)有偶然性，但是重慶出租車罷運(yùn)事件的成功解決,、司機(jī)合理權(quán)益的維護(hù)絕對(duì)起到了推動(dòng)作用,，推動(dòng)了這矛盾的必然爆發(fā)。但是事件發(fā)生了,，而且也很好的解決了,，解決得令司機(jī)滿意，讓百姓放心,，讓政府安心,。這就產(chǎn)生了兩種不同的“示范效應(yīng)”。[詳情] | |
|
 |
|
|
重慶罷運(yùn)風(fēng)波的良性啟示 |
|
| 此次重慶出租車司機(jī)罷運(yùn)風(fēng)波平穩(wěn)收?qǐng)�,，重慶市政府的柔性處理策略和靈活身段,，以及參與罷運(yùn)的大多數(shù)司機(jī)的相對(duì)理性克制，為今后人們處理類似群體性事件提供了一個(gè)可資借鑒的正面樣本,。[詳情] | |
|
 |
|
|
重慶罷運(yùn)事件得到妥善解決的反思 |
|
| 轉(zhuǎn)型期社會(huì),，各種聲音交集，如何面對(duì)，已經(jīng)是擺在我們面前的一個(gè)大問(wèn)題,。重慶市已經(jīng)給出一個(gè)初步的意見(jiàn)：站在更高更遠(yuǎn)處,、正確面對(duì)、順理權(quán)責(zé),；完善民間民意代表機(jī)構(gòu),，真實(shí)理解并切實(shí)落實(shí)“郡眾利益無(wú)小事”的既定思想。只有如此,，在復(fù)雜多變的世界格局面前,，國(guó)家才能穩(wěn)立，前行,。[詳情] | |
|
 |
|
|
重慶出租車罷運(yùn)算不算可以容忍的方式 |
|
| 在企業(yè)所有制多元共存的今天,，罷工算不算勞資博弈時(shí)"合理沖撞"的一種可以容忍的方式呢？毫無(wú)疑問(wèn),，罷工是一種應(yīng)該特別謹(jǐn)慎運(yùn)用的維權(quán)方式,，不到"最后關(guān)頭"，絕不應(yīng)該選擇罷工方式,。這就是說(shuō),，應(yīng)該盡力把引發(fā)罷工的糾紛解決在萌芽狀態(tài)。[詳情] | |
|
 |
|
|
矛盾處理機(jī)制有效 “重慶罷運(yùn)事件”可免 |
|
| 面對(duì)社會(huì)問(wèn)題,需要建立完善利益協(xié)調(diào)機(jī)制,、訴求表達(dá)機(jī)制,、矛盾調(diào)處機(jī)制和權(quán)益保障機(jī)制。建立這些機(jī)制,不僅可使勞工一方形成了一種自我克制的理性機(jī)制,也事實(shí)上成為一種社會(huì)矛盾的緩沖與消減機(jī)制,更是一種盡可能防止“最壞結(jié)果”出現(xiàn)的機(jī)制,。[詳情] | |
|
 |
|
|
重慶出租車駕駛員協(xié)會(huì)模式應(yīng)當(dāng)推廣 |
|
| 所幸的是,，因?yàn)橛辛酥貞c地方官員的及時(shí)介入與明智，才使事件解決有了如今可謂較為完滿的結(jié)果,。筆者認(rèn)為,，鑒于類似出租車行業(yè)”份兒錢(qián)”在不少城市的出租車行業(yè)同樣存在，應(yīng)該說(shuō)這次重慶新生的出租車駕駛員協(xié)會(huì),，似乎可以在其它城市進(jìn)行推廣,。[詳情] | | |
|
|
|
|
反思重慶罷運(yùn)事件:別讓"鬧大才有人管"成為常態(tài) |
|
| 群體性事件不光造成經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)社會(huì)秩序,、人們的思想信念也會(huì)造成很大影響,。更嚴(yán)重的是，當(dāng)群體性事件此起彼伏時(shí),，政府的治理能力和治理方式將會(huì)受到拷問(wèn),，政府的合法性也將受到極大傷害。因此,，一定不能讓“鬧大才有人管”成常態(tài),。[詳情] | |
|
 |
|
| 給出租車減費(fèi)也是擴(kuò)大內(nèi)需 |
|
| 出租車司機(jī),、養(yǎng)豬戶等如果不想吃虧，最后往往只好提高價(jià)格,，并往往讓廣大消費(fèi)者來(lái)承擔(dān),。消費(fèi)者承擔(dān)的費(fèi)用成本越多，生活壓力就越大,，在消費(fèi)上的支出就會(huì)越少,。當(dāng)消費(fèi)者無(wú)力消費(fèi)時(shí)，擴(kuò)大內(nèi)需也就是一句空話,。[詳情] | |
|
 |
|
|
從出租車罷運(yùn)看信息公開(kāi)之后怎么辦 |
|
| 資訊手段的多樣化,，使我們認(rèn)識(shí)到第一時(shí)間公開(kāi)信息的重要性。而及時(shí)地公開(kāi)信息,，馬上面臨著及時(shí)妥善處理突發(fā)事件的問(wèn)題，拖延或處置不當(dāng),，必然陷于被動(dòng),。因此，我們應(yīng)當(dāng)從遇到突發(fā)事件怎么辦這個(gè)角度,，使進(jìn)一步提高執(zhí)政能力的改革舉措有一個(gè)明確向度,。[詳情] | |
|
 |
|
|
應(yīng)該正視出租車罷工事件的正面意義 |
|
| 雖然目下中國(guó)公民罷工權(quán)利在相關(guān)法律中無(wú)有明文規(guī)定，但不容否認(rèn)近年來(lái)罷工現(xiàn)象在少數(shù)地方已經(jīng)顯山露水初露端倪,，故而一味諱疾忌醫(yī)無(wú)視回避罷工話題既不現(xiàn)實(shí)也不明智,，理應(yīng)適時(shí)順勢(shì)妥善因應(yīng)并最終于法律層面出臺(tái)相關(guān)規(guī)范。如果是,，對(duì)于化解勞資矛盾構(gòu)建和諧社會(huì)堪稱善莫大焉,。從這個(gè)意義上說(shuō)，出租車罷工事件的進(jìn)步意義遠(yuǎn)大于其負(fù)面影響,。[詳情] | |
|
 |
|
|
罷工權(quán)可否合法化值得研究 |
|
| 罷工是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的正�,，F(xiàn)象，不一定有政治目的,。就重慶出租車罷工事件的解決來(lái)說(shuō),，出租汽車企業(yè)內(nèi)部利益分配的問(wèn)題仍然沒(méi)有解決，這實(shí)際上是工人與企業(yè)的矛盾,，是勞動(dòng)者維護(hù)自己勞動(dòng)權(quán)益的問(wèn)題,，通過(guò)罷工施壓，促使集體合同的締結(jié)與變更,，從而達(dá)到勞動(dòng)關(guān)系的和諧,。[詳情] | |
|
 |
|
|
更要防范重慶出租車罷運(yùn)事件的負(fù)效應(yīng) |
|
| 因此，無(wú)論是為了維護(hù)基本的社會(huì)正義,，還是為了保障廣大行人,、乘客和出租車司機(jī)的人身安全,、財(cái)產(chǎn)安全，各地政府部門(mén)理應(yīng)盡快意識(shí)到出租車行業(yè)的公用事業(yè)性和行政壟斷性,，逐漸拋棄和改變目前出租車“法定”壟斷經(jīng)營(yíng)的形式,，建立健全更加科學(xué)、人性,、合理,、和諧的出租車管理模式。[詳情] | |
|
 |
|
|
“罷運(yùn)”治標(biāo)更要治本 |
|
| 重慶出租車罷運(yùn)止于政府的一個(gè)承諾,，但我們依然沒(méi)有看到防止此類事件發(fā)生的機(jī)制出臺(tái),，有關(guān)部門(mén)在解決眼下問(wèn)題之后更應(yīng)該認(rèn)真思考的是如何讓公眾找到一個(gè)合理合法的對(duì)話平臺(tái)，并及時(shí)有效的作出反應(yīng),。[詳情] | |
|
 |
|
|
重慶出租車罷運(yùn)還需些提醒 |
|
| 俗話說(shuō),，冰凍三尺非一日之寒。任何事件的發(fā)生其背后都有深層次的原因,。當(dāng)事件發(fā)生時(shí),，有關(guān)行政部門(mén)需要的不僅是“頭痛醫(yī)頭”的辦法，更要標(biāo)本兼治,。既要亡羊補(bǔ)牢,，又要防微杜漸，把一切問(wèn)題解決在萌芽之中,。[詳情] | |
|
 |
|
|
重慶“的士罷運(yùn)”的教訓(xùn) |
|
| 在慶幸事端沒(méi)有擴(kuò)大惡化之余,，我們也有一些擔(dān)心：雖然群體事件并不都是無(wú)理取鬧行為，但其對(duì)社會(huì)秩序,、社會(huì)和諧與社會(huì)穩(wěn)定往往不利,。特別是“不鬧不解決、小鬧小解決,、大鬧大解決,、快鬧快解決”如產(chǎn)生“示范”效應(yīng)，使這種社會(huì)生活中的“非常態(tài)”變成常態(tài),，那將貽害無(wú)窮,。[詳情] | | |
| |
| >> 政府積極應(yīng)對(duì)突發(fā)事件 |
| |
|
對(duì)出租車罷運(yùn)政府亦應(yīng)有連鎖反應(yīng) |
|
| 三亞出租車司機(jī)罷運(yùn)所要反映的問(wèn)題其實(shí)與重慶的問(wèn)題大體一致。而問(wèn)題的普遍存在,，才是被有些人憂心忡忡的所謂“連鎖反應(yīng)”注定無(wú)法避免的真正原因,，而并非是由“開(kāi)放、溫和的心態(tài)妥善地處理突發(fā)事件”導(dǎo)致的,。[詳情] | |
|
 |
|
| 是政府的自省平息了罷運(yùn)事件 |
|
| 重慶出租車司機(jī)罷運(yùn)事件驟然而起,，卻也迅速停止，僅僅一兩天時(shí)間,，主城區(qū)的出租車已全面恢復(fù)正常營(yíng)運(yùn),。筆者認(rèn)為,，在這起罷運(yùn)事件中，當(dāng)?shù)卣憩F(xiàn)出了應(yīng)有的自省,，這是罷運(yùn)事件很快平息的真正原因,。[詳情] | |
|
 |
|
| 政府應(yīng)從出租車行業(yè)利益中脫身 |
|
| 不難看出,“份兒錢(qián)”只是出租車停運(yùn)事件的導(dǎo)火索,深層的問(wèn)題則在于出租車行業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理體制。因此,要避免停運(yùn)事件重演,維護(hù)出租車司機(jī)與廣大乘客的利益,出租車行業(yè)需要進(jìn)行體制上的改革,改革的方向應(yīng)是破除上述兩大壟斷,實(shí)行完全市場(chǎng)化,。[詳情] | |
|
 |
|
|
出租車罷工彰顯政府須最大程度保障公眾利益 |
|
| 從某種意義上說(shuō),，重慶出租車司機(jī)罷工，給執(zhí)政者服了一貼“清醒劑”,。罷工事件向人們警示,，凡是關(guān)系到群體性切身利益的事情，應(yīng)該慎之又慎,。而且,，要隨時(shí)做好矛盾化解和疏通工作，政府的懶政和不作為,，只會(huì)使問(wèn)題成堆,，只會(huì)激化矛盾，加劇群眾與政府的對(duì)立情緒,。[詳情] | |
|
 |
|
|
重慶處理“罷駛事件” 棋高一籌 |
|
| 概言之，解決突發(fā)性群體事件,，重慶方面展現(xiàn)了公開(kāi),、求實(shí)和快捷的作風(fēng)，贏得了主動(dòng),，也贏得了社會(huì)輿論的支持,。官員做到處事公開(kāi)，求實(shí)和快捷,，根本的是要樹(shù)立高度的政治責(zé)任感,，用人民利益高于一切、先于一切,、重于一切的思想武裝頭腦,。[詳情] | |
|
 |
|
|
政府改良當(dāng)借鑒重慶出租車停運(yùn)事件 |
|
| 停運(yùn)令長(zhǎng)久積壓的憤懣沖出地平線，也反向證明政策確有不合時(shí)宜之處,。起碼,，一個(gè)執(zhí)政為民的政府要制止強(qiáng)勢(shì)集團(tuán)對(duì)弱小的習(xí)慣性傾軋。這一政府原則屬于包括重慶在內(nèi)的所有地方政府,。為此,，政府要厘清停運(yùn)事件的邏輯關(guān)系，提煉出事件演化的一般規(guī)律,，誠(chéng)實(shí)審視政府在類似事件中的欠賬,。[詳情] | |
|
 |
|
|
重慶罷運(yùn)事件吁求政府從源頭化解矛盾 |
|
| 當(dāng)然,，任何問(wèn)題的解決需要一個(gè)過(guò)程，不能一蹴而就,。但只要各級(jí)主政者正視問(wèn)題,，正視群眾的切身利益，并積極主動(dòng)地采取切實(shí)措施從源頭上予以處理,，那么,，不僅出租車行業(yè)的陳年頑疾可以根治，其他一些人民群眾中存在突出的問(wèn)題也都可以迎刃而解,。[詳情] | |
|
 |
|
|
處理罷運(yùn)事件考驗(yàn)政府的平衡藝術(shù) |
|
| 我們必須看到,，政府致力于公民社會(huì)建設(shè)、建立利益表達(dá)和利益均衡機(jī)制,，是一個(gè)不小的挑戰(zhàn),，很多戰(zhàn)略性工作機(jī)制尚存在很大缺位。如果政府的誠(chéng)懇只表現(xiàn)在“救火”的時(shí)候,，新的,、更嚴(yán)重的危機(jī)可能正在醞釀之中了。[詳情] | | |
| |
 |
|
 |
|
重慶出租車罷工
重慶南岸拍到出租車的壯觀場(chǎng)景,。 |
| 【專訪】重慶運(yùn)管局黨委書(shū)記萬(wàn)勇 |
|
|
萬(wàn)勇：我們運(yùn)管局現(xiàn)在正集中力量配合重慶市政府處理這個(gè)事情（出租車罷工）,，它不叫罷工，它應(yīng)該稱作重慶出租車營(yíng)運(yùn)受阻,。
大致情況我還是清楚的,，市政府提了四項(xiàng)解決措施。你看到?jīng)]有,，現(xiàn)在的（營(yíng)運(yùn)受阻）情況實(shí)際上已經(jīng)慢慢在恢復(fù),，從今天出租車營(yíng)運(yùn)的恢復(fù)情況來(lái)看，下午比上午好,。
今天恢復(fù)得比較快,。我們的分管局長(zhǎng)梁培生也做了很多工作，召集了出租車運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)了若干次會(huì)議,。昨天晚上9點(diǎn)半的市政府在大禮堂召集大家開(kāi)了恢復(fù)出租車正常營(yíng)運(yùn)的緊急會(huì)議,，對(duì)市政府作出的四項(xiàng)決定，出租車公司表示絕對(duì)擁護(hù),。[詳情] | |
| >> 專家解讀 |
出租車為何“�,！毕聛�(lái)
“表面上看，停運(yùn)的原因是‘份兒錢(qián)’高,，黑車數(shù)量太多,，使得出租車司機(jī)的利益受到擠壓�,！遍L(zhǎng)期關(guān)注出租車業(yè)的中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員余暉說(shuō),，“降低‘份兒錢(qián)’確實(shí)能夠使司機(jī)的利益暫時(shí)得到保障,，不過(guò)能否最終解決問(wèn)題還是一個(gè)疑問(wèn)�,！�[詳情] |
|
為什么罷運(yùn)才能解決問(wèn)題,？
據(jù)報(bào)道，重慶主城區(qū)出租車司機(jī)“罷運(yùn)”后,，主管部門(mén)雷厲風(fēng)行,，召開(kāi)了一系列會(huì)議，做了大量協(xié)調(diào)工作,。僅僅一天后,，八成出租車已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)行，繼而全部恢復(fù)運(yùn)行,。在肯定當(dāng)局從善如流,，俯順民意的同時(shí)，我不得不要提同一個(gè)問(wèn)題：為什么什么事都要到“罷運(yùn)”才能解決,？[詳情] |
| >> 專家建議 |
|
| 中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所余暉認(rèn)為,，政府可以考慮放棄對(duì)出租車的數(shù)量限制和許可權(quán)限制，如改特許經(jīng)營(yíng)或公司壟斷經(jīng)營(yíng)為備案制的低門(mén)檻進(jìn)入,，通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，優(yōu)勝劣汰;政府加強(qiáng)監(jiān)督執(zhí)法，勒令不合格的經(jīng)營(yíng)者退出,。[詳情] | | |
| |
 |
|
|
張 鴻 |
政府對(duì)罷運(yùn)事件的應(yīng)急方案應(yīng)該加分 |
|
| 我們要反思道歉背后是不是有人要為這些事情來(lái)承擔(dān)責(zé)任,，是不是包括，原來(lái)通過(guò)正常渠道沒(méi)有反映沒(méi)有解決的問(wèn)題,，是不是現(xiàn)在就要解決？[詳情] |
|
胡偉清 |
政府的管制導(dǎo)致行業(yè)的扭曲 |
|
| 政府的管制導(dǎo)致行業(yè)的扭曲,，公司獲利,，但是勞動(dòng)者（司機(jī)）的收入?yún)s會(huì)因此減少。解決這個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵,，是要政府放開(kāi)管制,，降低公司依靠壟斷獲得的暴利。[詳情] |
|
何 帆 |
這次處理對(duì)當(dāng)事各方都是有好處的 |
|
| 這次沒(méi)有發(fā)生過(guò)激性的,，對(duì)抗性的事件,。盡管有一些人拿水瓶子去砸出租車，包括攔截出租車,，但是這都比較溫和,，都被控制住了。這種結(jié)果實(shí)際上是對(duì)大家都有好處的,。[詳情] |
|
|
王克勤 |
出租車的數(shù)量管制是萬(wàn)惡之源 |
|
| 為什么司機(jī)收入低呢,？這是出租車行業(yè)內(nèi)部的利益分割出現(xiàn)了問(wèn)題,，通過(guò)行政的壟斷措施，公司拿走了勞動(dòng)者大部分報(bào)酬,，所以出租車司機(jī)感到壓力很大,。[詳情] |
|
張 鳴 |
調(diào)整好政府、公司,、駕駛員的利益關(guān)系 |
|
| 當(dāng)前中國(guó)出租車行業(yè)亂象的治本之策,，在于改變行政特許下的公司化經(jīng)營(yíng)壟斷運(yùn)行收益的體制，調(diào)整好政府,、公司,、駕駛員三方的利益關(guān)系。[詳情] |
|
余 暉 |
公司與出租車駕駛員獲利嚴(yán)重失衡 |
|
| 政府特許制下,，出租車公司通過(guò)購(gòu)買(mǎi),、掌控出租車營(yíng)運(yùn)權(quán)證獲取壟斷性收益，公司與出租車駕駛員獲利嚴(yán)重失衡,，成為中國(guó)城市出租車行業(yè)亂象叢生的根本原因,。[詳情] |
| |
 |
|
|
北京整治出租車運(yùn)營(yíng)秩序 西站日查扣黑車近10輛 |
|
| 12日開(kāi)始到12月31日，北京交通執(zhí)法總隊(duì)將進(jìn)行50天的整理整頓,，規(guī)范出租,，打擊黑車。目前在西站地區(qū)每天查扣黑車近10輛,。正規(guī)出租車議價(jià),、繞路、拒載也是此次整治重點(diǎn),。[詳情] | |
|
 |
|
|
�,？谑姓扇∷捻�(xiàng)措施 防止出租車罷工 |
|
| 重慶和三亞的出租車司機(jī)因“黑車、租金高,、加氣難”等突出問(wèn)題而采取“罷工”行為,，引起社會(huì)極大關(guān)注。11月12日上午,，�,？谑薪煌ň终匍_(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，稱�,？诘某鲎廛嚑I(yíng)運(yùn)市場(chǎng)也存在不少問(wèn)題,，目前市政府會(huì)同有關(guān)部門(mén)已研究采取相應(yīng)措施，以防止出租車“罷工”事件在�,？诎l(fā)生,。[詳情] | |
|
 |
|
|
廣州將研究出租車承包費(fèi)問(wèn)題 |
|
| 昨日，廣州出租車業(yè)內(nèi)傳出出租車承包費(fèi)有可能下調(diào)的消息，市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人在記者求證時(shí)未置可否,，只是表示已密切關(guān)注外地的出租車罷運(yùn),，并會(huì)對(duì)承包費(fèi)問(wèn)題同物價(jià)部門(mén)一起研究。[詳情] | | |
| |
 |
|
 |
|
【事件回放】北京出租車停運(yùn)事件 |
|
| 盡管出租車司機(jī)暫時(shí)保住了每個(gè)月油補(bǔ),，但他們?cè)V求的表達(dá)方式和途徑只能是不斷的維權(quán)和類似停運(yùn)之類的抗?fàn)帯?A href="../../../wzpd/2006-08/21/content_128038.htm" target=_blank>[詳情] | |
|
|
【政府反應(yīng)】停運(yùn)事件引發(fā)政府重視 |
|
|
| 6月26日,，北京市交通委宣布，原計(jì)劃出租車公司8月份起為司機(jī)提高社保計(jì)提基數(shù)的政策推遲執(zhí)行,，改為與全市社保整體方案同步實(shí)施,。[詳情] | |
|
| | |
|
 |
|
 |
|
【事件回放】銀川出租車停運(yùn)事件始末 |
|
| 7月29日起，一次出租車司機(jī)集體停運(yùn)的事件在這個(gè)城市發(fā)生,，為期約4天,。7月30日一天，就有7列火車的旅客大量滯留在銀川火車站,。[詳情] | |
|
|
【政府反應(yīng)】出租車停運(yùn)風(fēng)波成功化解 |
|
|
| 8月4日,，記者就銀川市“出租車停運(yùn)風(fēng)波”前往市政府采訪，路上搭乘的是銀川冰達(dá)出租車公司王生云師傅的車,。[詳情] | |
|
| | |
|
 |
|
 |
|
【事件回放】鄭州出租車停運(yùn)風(fēng)波調(diào)查 |
|
| 鄭州市出租車停止?fàn)I運(yùn)第三天早晨,，一些出租車開(kāi)始零星上街載客。但街頭仍然可見(jiàn)不掛牌照的出租車,。[詳情] | |
|
|
【政府反應(yīng)】鄭州解決出租車停運(yùn)事件 |
|
|
| 為規(guī)范出租車行業(yè)管理,，市客運(yùn)管理處先后出臺(tái)措施，凡個(gè)人實(shí)際出資買(mǎi)斷的車輛,，車輛行駛證允許署個(gè)人名稱,。[詳情] | |
|
| | |
| | |
| |
|
