國家發(fā)改委經(jīng)濟研究所研究員林志遠(yuǎn)表示,，之所以在出租車司機中引發(fā)罷運事件,，與這個行業(yè)的靈活機動性分不開�,！俺鲎廛囆袠I(yè)與其他行業(yè)比起來,，更靈活,。罷運提供了比較容易表達(dá)訴求的機會�,！�
中國人民大學(xué)政治系教授張鳴指出,，在政府特許下，城市出租車行業(yè)變成了一種畸形市場化的特殊行業(yè),，出租車司機不得不“掛靠”在公司之下,，以一種“合法”的形式疲于奔命，在忍無可忍的情況下,，可能就會采取罷運等激烈方式表達(dá)不滿,。
“這對當(dāng)?shù)卣菄?yán)峻的考驗�,！绷种具h(yuǎn)認(rèn)為,，出現(xiàn)罷運事件，政府應(yīng)該積極應(yīng)對處理,，適時進行心理疏導(dǎo),，“高壓肯定不行，頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳也不行,。政府要樹立一個講話負(fù)責(zé),、給老百姓解決問題的正面形象，讓老百姓對未來有比較好的希望,�,！�
中國人民大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授顧海兵認(rèn)為，罷運事件對于政府來說,，是個挑戰(zhàn),，也是個契機，通過這個契機可以解決出租車行業(yè)長期存在的頑疾,�,！皼_破政府的行政規(guī)則，通過人大立法,，對租金進行界定,，而不是像現(xiàn)在一樣少數(shù)利益集團以管理的名義攫取暴利�,！�
中國社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所余暉認(rèn)為,，政府可以考慮放棄對出租車的數(shù)量限制和許可權(quán)限制,，如改特許經(jīng)營或公司壟斷經(jīng)營為備案制的低門檻進入，通過市場競爭,，優(yōu)勝劣汰;政府加強監(jiān)督執(zhí)法,，勒令不合格的經(jīng)營者退出。 |
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