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我們到底有能力防止類似罷運(yùn)這樣的事件再次發(fā)生嗎,？這需要由一種更加完善的社會(huì)溝通、博弈機(jī)制給出答案,。
6日上午,，重慶市委書記薄熙來就重慶出租車運(yùn)營(yíng)事宜與出租車司機(jī)進(jìn)行座談。重慶市政府新聞發(fā)言人表示,，將從四個(gè)配套舉措方面加大工作力度,，徹底解決出租車行業(yè)面臨的問題，如加強(qiáng)對(duì)降低“份兒錢”的監(jiān)管,；解決出租車“加氣難”的問題,；推進(jìn)出租車運(yùn)營(yíng)體制改革；責(zé)成市交委對(duì)此作出深刻檢查,，切實(shí)做好全面整頓和強(qiáng)化管理等工作,，防止類似事情的再次發(fā)生。
重慶出租車司機(jī)罷運(yùn)事件驟然而起,，卻也迅速停止,，僅僅一兩天時(shí)間，主城區(qū)的出租車已全面恢復(fù)正常營(yíng)運(yùn),。筆者認(rèn)為,，在這起罷運(yùn)事件中，當(dāng)?shù)卣憩F(xiàn)出了應(yīng)有的自省,，這是罷運(yùn)事件很快平息的真正原因,。
重慶出租車罷運(yùn)事件原本是可以不發(fā)生的。當(dāng)我們回頭再看看這起事件,，就會(huì)發(fā)現(xiàn)罷運(yùn)的直接原因是“份兒錢”等原因,，而深層原因是處理機(jī)制的低效率。固然,，出租汽車公司未經(jīng)批準(zhǔn)擅自提高“份兒錢”,，加重了出租車司機(jī)的生活負(fù)擔(dān)，而在罷運(yùn)次日,，由于重慶市政府責(zé)成各出租汽車公司將“份兒錢”降回去年的水平,，罷運(yùn)就應(yīng)聲停止。從表面看,，“份兒錢”顯得至關(guān)重要,，但我們有必要假設(shè)，有沒有一種方式，既能夠滿足出租車司機(jī)的訴求,，又能避免罷運(yùn)呢,？顯然是有的——在降低“份兒錢”這個(gè)處理結(jié)果不變的情況下，如果政府在罷運(yùn)之前就能夠知情,，對(duì)出租車司機(jī)的合理要求予以滿足,，罷運(yùn)恐怕就不會(huì)發(fā)生了。
重慶市政府有關(guān)官員表示,，“將抓緊研究出租車行業(yè)的訴求”
,，“建立更加暢通便捷的訴求反映和溝通渠道”，由此可見,，溝通渠道的缺失,，被重慶出租車司機(jī)以罷運(yùn)這樣一種極端方式來“提請(qǐng)關(guān)注”。它呈現(xiàn)出一種非理性秩序：出租車司機(jī)找不到表達(dá)訴求的渠道,，或者有渠道也形同虛設(shè),，于是，罷運(yùn)就在政府部門不知情的情況下突然發(fā)生了,，“全城罷運(yùn)”此時(shí)成了唯一的對(duì)話方式,。
為了防止最壞情況的出現(xiàn)，我們的制度設(shè)置必須更加完備和有效率,。一些西方國(guó)家也經(jīng)常出現(xiàn)罷工活動(dòng),，但值得注意的是，他們的罷工通常是代表工人利益的工會(huì)或行業(yè)組織,，在與政府或資方進(jìn)行充分博弈而無法達(dá)成共識(shí)之后,，才采取行動(dòng)。這種在舉行罷工之前的充分博弈,，事實(shí)上成為一種社會(huì)矛盾的緩沖與消減機(jī)制,，更是一種盡可能防止“最壞結(jié)果”出現(xiàn)的機(jī)制。設(shè)想一下,，如果我們能夠擁有社會(huì)矛盾的緩沖地帶,，一定能有效避免此類事件再次發(fā)生。
我們到底有能力防止類似罷運(yùn)這樣的事件再次發(fā)生嗎,？這需要由一種更加完善的社會(huì)溝通,、博弈機(jī)制給出答案。 |