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我們到底有能力防止類似罷運這樣的事件再次發(fā)生嗎？這需要由一種更加完善的社會溝通,、博弈機制給出答案,。
6日上午，重慶市委書記薄熙來就重慶出租車運營事宜與出租車司機進行座談,。重慶市政府新聞發(fā)言人表示，將從四個配套舉措方面加大工作力度,，徹底解決出租車行業(yè)面臨的問題,，如加強對降低“份兒錢”的監(jiān)管；解決出租車“加氣難”的問題,；推進出租車運營體制改革,；責(zé)成市交委對此作出深刻檢查，切實做好全面整頓和強化管理等工作,，防止類似事情的再次發(fā)生,。
重慶出租車司機罷運事件驟然而起，卻也迅速停止，僅僅一兩天時間,，主城區(qū)的出租車已全面恢復(fù)正常營運,。筆者認為，在這起罷運事件中,，當(dāng)?shù)卣憩F(xiàn)出了應(yīng)有的自省,，這是罷運事件很快平息的真正原因。
重慶出租車罷運事件原本是可以不發(fā)生的,。當(dāng)我們回頭再看看這起事件,，就會發(fā)現(xiàn)罷運的直接原因是“份兒錢”等原因，而深層原因是處理機制的低效率,。固然,，出租汽車公司未經(jīng)批準(zhǔn)擅自提高“份兒錢”，加重了出租車司機的生活負擔(dān),，而在罷運次日,，由于重慶市政府責(zé)成各出租汽車公司將“份兒錢”降回去年的水平，罷運就應(yīng)聲停止,。從表面看,，“份兒錢”顯得至關(guān)重要，但我們有必要假設(shè),，有沒有一種方式,，既能夠滿足出租車司機的訴求，又能避免罷運呢,？顯然是有的——在降低“份兒錢”這個處理結(jié)果不變的情況下,，如果政府在罷運之前就能夠知情，對出租車司機的合理要求予以滿足,，罷運恐怕就不會發(fā)生了,。
重慶市政府有關(guān)官員表示，“將抓緊研究出租車行業(yè)的訴求”
,，“建立更加暢通便捷的訴求反映和溝通渠道”,，由此可見，溝通渠道的缺失,，被重慶出租車司機以罷運這樣一種極端方式來“提請關(guān)注”,。它呈現(xiàn)出一種非理性秩序：出租車司機找不到表達訴求的渠道，或者有渠道也形同虛設(shè),，于是,，罷運就在政府部門不知情的情況下突然發(fā)生了，“全城罷運”此時成了唯一的對話方式,。
為了防止最壞情況的出現(xiàn)，我們的制度設(shè)置必須更加完備和有效率。一些西方國家也經(jīng)常出現(xiàn)罷工活動,，但值得注意的是,，他們的罷工通常是代表工人利益的工會或行業(yè)組織，在與政府或資方進行充分博弈而無法達成共識之后,，才采取行動,。這種在舉行罷工之前的充分博弈，事實上成為一種社會矛盾的緩沖與消減機制,，更是一種盡可能防止“最壞結(jié)果”出現(xiàn)的機制,。設(shè)想一下，如果我們能夠擁有社會矛盾的緩沖地帶,，一定能有效避免此類事件再次發(fā)生,。
我們到底有能力防止類似罷運這樣的事件再次發(fā)生嗎？這需要由一種更加完善的社會溝通,、博弈機制給出答案,。 |