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昨日,，《法制日報》報道了已然平息的重慶出租車停運事件的來龍去脈，對逼使出租車司機采取過激行動的深層原因做了調(diào)查,。記者發(fā)現(xiàn),，出租汽車運營中存在著一個扭曲的利益鏈條，出租車公司坐收暴利,，司機只能掙到有限的辛苦錢,，而黑車更是在保護傘的支持下，切走了很大一塊蛋糕,。
回看重慶出租車停運事件,，政府部門的積極應(yīng)對令人欣慰,。由于山城重慶特殊的地理特點，出租車的停運對市民的工作生活的影響不可謂不大,。政府部門沒有強壓出租車復(fù)工，也沒有秋后算帳地處理“非暴力,、不合作”的司機,，而是認真查找問題產(chǎn)生的根源，并提出了切實有效的解決辦法,。無論是市委書記出面聆聽司機們心中的委屈,，還是立桿見影地把上漲的“份兒錢”減下去，都體現(xiàn)了以人為本的執(zhí)政思路,。整個過程中,，信息公開的坦誠、善解民情的作風(fēng),、謙抑求實的態(tài)度,，都是值得贊賞的。
回撥份兒錢,，暫不漲運價,，多建加氣站，狠打黑出租,，四條針對性很強的措施出臺,，重慶出租車旋即恢復(fù)了正常運營。前兩條快線措施,，使出租司機的負擔(dān)陡然減輕,，后兩條是中長線措施，一段時間以后可望使合法出租車受益,。然而,，也應(yīng)該注意到，這都屬于就事論事的范疇,，還沒有深入觸及出租車行業(yè)的體制問題,。
冰凍三尺，非一日之寒,。出租車停運的直接導(dǎo)火索是份兒錢,，而長期給司機添堵的卻是擰巴的出租車運營制度。以出租司機和出租公司的關(guān)系為例,，司機一上來要向公司交納數(shù)額不菲的“預(yù)收營運款”,，然后按月交納沉重的份子錢，要付出沒時沒晌的辛勤勞動,，所得卻是利潤的小頭,。而出租公司憑手中的經(jīng)營權(quán)坐收利潤的大頭,，名義上要負責(zé)司機的培訓(xùn)和管理，但一產(chǎn)生費用都得司機出,，包括修車,。司機們把這種關(guān)系形象地概括為：司機養(yǎng)雞，公司取蛋,。這種強弱分明的關(guān)系一旦形成,，出租公司的攫取之手就會不斷延伸，這次以“人力成本上升”為由漲份兒錢就是明證,。出租公司的貪婪直接引發(fā)了停運事件,，給市民帶來了巨大的不便，使政府支付了高昂的行政成本,，不予以懲戒是說不過去的,。如果不就此調(diào)整出租司機和出租公司的利益分配機制，風(fēng)頭一過,，出租公司又故態(tài)復(fù)萌,，說不定還會生出新的事端,。
還有黑車過多的問題,。記者了解到,，黑車主要并不是個人的行為，而是包括了相當(dāng)一部分企業(yè)的行為,，“這些企業(yè)不知有何神通,，竟然能夠在已經(jīng)批準的合法運營的出租汽車以外，再批出與合法出租汽車完全一樣的出租汽車”,。也就是說,，黑車營運者可能已和主管部門達成了某種默契，在大為減省了運營成本的情況下上街搶生意,。不知道黑車和監(jiān)管者之間有著怎樣的利益關(guān)聯(lián),，但有這樣的假出租大量存在，真出租的日子肯定好過不了,。
手續(xù)完備的出租公司內(nèi),，出租司機是沒多少話語權(quán)的受氣包。到了街上,，還要被無牌無照的黑車擠兌,。這只能說是出租車的管理體制和運營機制出問題了，如此扭曲的態(tài)勢是不可能長期平安無事的,。因此,，政府部門在見招拆招地解決了出租司機們迫在眉睫的訴求之后，應(yīng)該著眼于體制和機制的改革和重構(gòu),，理順當(dāng)事各方的利益關(guān)系,，搗毀幕后不可告人的交易鏈條,，這才有可能使出租車行業(yè)走向健康有序。 |