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11月10日上午，上百名三亞出租車(chē)司機(jī)停止?fàn)I運(yùn),，并聚集在三亞市政府門(mén)口,，要求政府部門(mén)解決目前出租車(chē)承包金高、黑車(chē)橫行,、新出租車(chē)承包合同一年一簽等問(wèn)題,。
引發(fā)三亞出租車(chē)罷運(yùn)的導(dǎo)火索，諸如“份錢(qián)過(guò)高”,、“黑車(chē)橫行”等,，幾乎與重慶出租車(chē)罷運(yùn)事件毫無(wú)二致。如果存在于國(guó)內(nèi)出租車(chē)業(yè)“份錢(qián)過(guò)高”的通病,，都需要以出租車(chē)司機(jī)罷運(yùn)的方式來(lái)解決,，這樣的代價(jià)不僅太高，更將對(duì)社會(huì)矛盾的求解起到一個(gè)非常不好的示范效應(yīng),。
事實(shí)上,，出租車(chē)司機(jī)繳納“份錢(qián)”的問(wèn)題，早已不是什么行業(yè)內(nèi)的秘密,。從出租車(chē)行業(yè)本身的屬性來(lái)看,，出租車(chē)其實(shí)不僅完全適合于由司機(jī)自主運(yùn)營(yíng)，對(duì)出租車(chē)的管理,，也只需客運(yùn)管理處便已足夠,。這就好比小本生意人開(kāi)一家門(mén)店，只需到工商管理部門(mén)注冊(cè)并遵紀(jì)守法即可,，而不必非掛靠什么行業(yè)協(xié)會(huì)并繳納不菲的會(huì)費(fèi),。
從這個(gè)角度來(lái)看，出租車(chē)公司完全是多余的中間環(huán)節(jié),，而這個(gè)中間環(huán)節(jié)恰恰抽取了出租車(chē)司機(jī)相當(dāng)比例的血汗錢(qián),。但是，由于既得利益群體的把持,，出租車(chē)“份錢(qián)過(guò)高”這一明顯不合理的制度卻看似風(fēng)平浪靜地每日運(yùn)行著,。然而,，表面的風(fēng)平浪靜之下，其實(shí)早已云譎波詭,。當(dāng)“份錢(qián)”制度不僅毫不收斂,、反而愈演愈烈時(shí)，正常渠道無(wú)法求解的矛盾,，必然會(huì)引發(fā)更為激烈的沖突,。從這個(gè)角度來(lái)看，看似突發(fā)的出租車(chē)司機(jī)罷運(yùn)事件,，其實(shí)是不合理制度長(zhǎng)期醞釀的結(jié)果,。
但愿重慶和三亞出租車(chē)司機(jī)罷運(yùn)事件，能夠成為推動(dòng)出租車(chē)管理改革的一記警鐘,，而不要因?yàn)椤安话咽虑楦愦�,，�?wèn)題就解決不了”的示范效應(yīng)，而導(dǎo)致發(fā)生新的出租車(chē)罷運(yùn)事件,。 |