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| 從2001年春運(yùn)開(kāi)始,，春運(yùn)時(shí)期火車(chē)票漲價(jià)已成“定式”,。每逢春運(yùn),，“鐵老大”漲價(jià)只要通知一聲,，票價(jià)愛(ài)怎么漲就可以怎么漲，消費(fèi)者只能照單全收,。針對(duì)此狀況,，先后5次將鐵道部告上法庭的“草根斗士”郝勁松近日致信給鐵道部部長(zhǎng)劉志軍，懇請(qǐng)鐵道部今年春運(yùn)不要漲價(jià),�,；蛟S只是巧合,，鐵道部新聞發(fā)言人王永平對(duì)外宣布：從今年起，鐵路春運(yùn)火車(chē)票價(jià)格將不再實(shí)行上浮制度,。 |
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| 【新華網(wǎng)】春運(yùn)不漲價(jià),，鐵道部帶了個(gè)好頭,！[余豐慧] |
| 已有幾年歷史的春運(yùn)期間火車(chē)票向上浮動(dòng)慣例終于告一段落,。這是國(guó)家一項(xiàng)英明的惠民決策；這是鐵道部貫徹中央以民為本,，權(quán)為民所用,、利為民所謀、情為民所系,，落實(shí)國(guó)家關(guān)注民生問(wèn)題的切實(shí)之舉,；這是社會(huì)各界包括媒體等不斷呼吁的結(jié)果。鐵道部這個(gè)利民舉措得人心,、順民意,，值得為之叫好。【詳情】 |
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| 【齊魯晚報(bào)】火車(chē)春運(yùn)不漲價(jià)的積極意義[鄔鳳英] |
| 春運(yùn)不漲價(jià),，對(duì)鐵道部來(lái)說(shuō),，工作不是減輕了，而是更重了,。比如如何防止“黃牛黨”倒票,，如何防止有關(guān)人員內(nèi)外勾結(jié)，將廉價(jià)緊俏的火車(chē)票轉(zhuǎn)手倒賣(mài)獲取暴利等等,，鐵道部都應(yīng)該未雨綢繆,，把好事辦好！【詳情】 |
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| 【檢察日?qǐng)?bào)】今后春運(yùn)不漲價(jià)：喝彩之余還應(yīng)反思[李國(guó)民] |
| 鐵道部叫停春運(yùn)漲價(jià)制度的舉動(dòng),，為其他壟斷性行業(yè)帶了個(gè)好頭,。在事關(guān)公共利益的問(wèn)題上，如果不打破借助壟斷地位單方運(yùn)作的模式,，建立公平合理的利益博弈機(jī)制,，讓一切都在法治的層面上運(yùn)行，就難以消除各種不合理制度,，已經(jīng)習(xí)慣“法外行駛”的“壟斷列車(chē)”就不可能進(jìn)入法治軌道,。衷心希望，鐵道部的這次改革能帶來(lái)其他壟斷行業(yè)的符合民眾利益的連鎖式反應(yīng),。【詳情】 |
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| 【新華網(wǎng)】由今年春運(yùn)火車(chē)票價(jià)不上浮想到的[鐘進(jìn)軍] |
| 從老百姓最關(guān)心,、最直接的問(wèn)題著手，一點(diǎn)一點(diǎn)解決,，這是構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì),，化解社會(huì)矛盾,，贏得民意的關(guān)鍵。先知先覺(jué)者已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng),，還在觀望者是否也該下下決心,，來(lái)點(diǎn)實(shí)際行動(dòng)了。畢竟,，主動(dòng)解決問(wèn)題,，要比迫于壓力被動(dòng)解決效果好。更何況,，解決業(yè)已存在的問(wèn)題,，雖然會(huì)存在不少阻力，但這恰恰是相關(guān)部門(mén)和行業(yè)改善形象,，有所作為的機(jī)遇,。【詳情】 |
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| 【南方網(wǎng)】鐵路春運(yùn)漲價(jià)終結(jié)是漸進(jìn)理性的勝利[曹林] |
| 從這個(gè)角度看，上浮幅度的不斷下降,，從不聽(tīng)證到一次聽(tīng)證,，從“只對(duì)農(nóng)民工不上浮”到今天的“不再實(shí)行上浮制度”，這體現(xiàn)了鐵路部門(mén)不斷接近民意的漸進(jìn)努力,。這種努力值得公眾贊賞,，值得其他更多部門(mén)學(xué)習(xí)，比如堅(jiān)持機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)的民航,、堅(jiān)持春運(yùn)漲價(jià)的公路運(yùn)輸,、堅(jiān)持價(jià)格與國(guó)際接軌的石油企業(yè)。【詳情】 |
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| 【廣州日?qǐng)?bào)】春運(yùn)鐵路不漲價(jià) 民呼有所應(yīng) |
| 鐵道部此番決定的原因和背景,，新聞中并沒(méi)有透露更多,，但聯(lián)系最近媒體連續(xù)對(duì)春運(yùn)鐵路客運(yùn)票價(jià)“一次聽(tīng)證，上浮6年”提出的質(zhì)疑,，鐵道部的回應(yīng)沒(méi)有辜負(fù)全國(guó)公眾的期待,，無(wú)論其及時(shí)性還是處理問(wèn)題的徹底程度，都是值得肯定的,。【詳情】 |
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| 【新京報(bào)】鐵路春運(yùn)不漲價(jià)凸顯“蝸牛的力量” [舒圣祥] |
| 放眼周?chē)�,，需要中�?guó)消費(fèi)者使用“蝸牛的力量”來(lái)攻克的堡壘還有很多，僅以交通運(yùn)輸系統(tǒng)而言,，就有：公路春運(yùn)票價(jià)漲不漲,？火車(chē)站票該不該全價(jià)？機(jī)票超售合不合理,？坐飛機(jī)丟失行李能不能論斤賠,？諸如此類。這個(gè)意義上，“鐵路春運(yùn)不漲價(jià)”既是一個(gè)成功的標(biāo)本,，更是一個(gè)前進(jìn)的號(hào)角,。【詳情】 |
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| 【瀟湘晨報(bào)】以終結(jié)票價(jià)上浮提供改革支點(diǎn)[評(píng)論員:曉宇] |
| 當(dāng)政府職能、企業(yè)職能,，甚至市場(chǎng)都缺席之時(shí),，奢談鐵路漲價(jià)合不合理，是拿鐵路的前途作一次性揮霍,；當(dāng)鐵道部或者說(shuō)政府應(yīng)當(dāng)承擔(dān)鐵路公益運(yùn)輸?shù)某杀径鴽](méi)有承擔(dān)時(shí),，奢談運(yùn)價(jià)漲多少合不合理，是挾天下之利用以自肥,。就改革的指向而言,，我們要終結(jié)的不僅是春運(yùn)票價(jià)上浮,，而是春運(yùn),。票價(jià)不再上浮的諾言，應(yīng)當(dāng)為中國(guó)鐵路的改革提供一個(gè)新的出發(fā)點(diǎn)并不拔的支點(diǎn),。【詳情】 |
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| 【新京報(bào)】春運(yùn)車(chē)票不漲：一個(gè)雙贏的公共決策 |
| 我們所生活的這片土地,，是每個(gè)公民共享的家園。解決家園中不盡如人意的瑕疵之處,，有待大家一起努力,。這既需要公共部門(mén)繼續(xù)秉持開(kāi)放和理性態(tài)度，廣納民智,，從善如流,，也需要我們每一個(gè)人負(fù)責(zé)任的參與。此輪春運(yùn)票價(jià)爭(zhēng)議中,，經(jīng)過(guò)公共部門(mén)與公眾參與的良性互動(dòng),，實(shí)現(xiàn)了春運(yùn)票價(jià)不漲的民間期盼，這足以提升人們對(duì)于公共部門(mén)勇于自我調(diào)整的信心,，相信也會(huì)極好地鼓勵(lì)公眾參與的熱情,。
【詳情】 |
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| 【第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)】春運(yùn)不漲價(jià)揭示部門(mén)利益應(yīng)讓位民生 |
| 這顯然又是一條重要的民生新聞。歲末年初,，春節(jié)將至,，這樣的新聞?dòng)绕淞钊岁P(guān)注，因此該消息迅速引發(fā)熱議,。有聲音說(shuō),，春運(yùn)本來(lái)就不該漲價(jià)，此舉不過(guò)是回歸正常狀態(tài)而已,，哪里來(lái)的“惠民”,。理論上說(shuō)，此言不虛。但考之中國(guó)當(dāng)下不少部門(mén)利益膨脹,，將部門(mén)利益凌駕于全局利益之上,，以及事關(guān)國(guó)民生計(jì)與福利的諸多領(lǐng)域行政壟斷似乎堅(jiān)不可摧這一現(xiàn)實(shí)，我們理應(yīng)為鐵道部的上述最新舉措報(bào)以掌聲,。【詳情】 |
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| 【三秦都市報(bào)】“春運(yùn)票價(jià)不漲”：民聲與民生的雙重勝利[張貴峰] |
| 更進(jìn)一步從實(shí)質(zhì)層面來(lái)看,，我以為，“春運(yùn)票價(jià)不再上浮”所昭示的勝利之所以堪稱偉大,，更是因?yàn)樗瑫r(shí)也是一次民生的勝利,，是中央一再?gòu)?qiáng)調(diào)“著力解決民生問(wèn)題”的方針政策，得以具體貫徹落實(shí)的一次勝利,。【詳情】 |
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| 【新華報(bào)業(yè)網(wǎng)】為鐵路春運(yùn)不漲價(jià)而鼓掌[作者：四月天] |
| 鐵路春運(yùn)今年終于不漲價(jià),，應(yīng)該說(shuō)，也是長(zhǎng)期以來(lái)包括新聞媒體,、一些專家與普通民眾在內(nèi)的社會(huì)各界不斷呼吁,、爭(zhēng)取的結(jié)果。好在,，這樣的好結(jié)果居然就被人們盼來(lái)了,！我們有理由贊揚(yáng)鐵老大的從善如流，這次真是做了件順應(yīng)民意的痛快事,、漂亮事,！我們還希望這個(gè)"流"的持續(xù)與傳遞——能不能對(duì)其他壟斷行業(yè)產(chǎn)生點(diǎn)示范效應(yīng)，少一點(diǎn)與民爭(zhēng)利呢,？【詳情】 |
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| 【上海證券報(bào)】壟斷部門(mén)理應(yīng)放棄不當(dāng)?shù)美鸞姜素芬] |
| 因而,，火車(chē)票不漲價(jià)還僅僅是一個(gè)開(kāi)始，其他諸多不合理的漲價(jià)及收費(fèi)行為,，都應(yīng)一一終止,，壟斷部門(mén)應(yīng)學(xué)會(huì)放棄不當(dāng)?shù)美Ｖ箤?duì)公共利益的侵害,。同時(shí),，民眾也應(yīng)該像郝勁松那樣，拿起法律武器與壟斷部門(mén)進(jìn)行博弈,，迫使處于壟斷地位的既得利益集團(tuán)作出讓步,，以維護(hù)自身利益。【詳情】 |
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| 【中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)】不漲價(jià)的春運(yùn)離“幸福之旅”有多遠(yuǎn)[單士兵] |
| 春運(yùn)從來(lái)不只是一種單純經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象,，它更應(yīng)該被視為一種社會(huì)現(xiàn)象,。因?yàn)榇哼\(yùn)維系著人們的遷徙自由，還關(guān)聯(lián)著流動(dòng)人群的人身權(quán),、財(cái)產(chǎn)權(quán),。惟有真正提高春運(yùn)的服務(wù)意識(shí)，保障旅客的基本生理需求和人身、財(cái)產(chǎn)生命安全,，使他們快速,、準(zhǔn)時(shí)、平安,、舒心地回家,，才能真正實(shí)現(xiàn)今年的“以人為本”與和諧春運(yùn)這樣的目標(biāo)訴求。【詳情】 |
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| 【江南都市報(bào)】春運(yùn)火車(chē)票不漲價(jià)該謝誰(shuí),？[作者：洪巧俊] |
| 憑心而論,，鐵道部這次的快速回應(yīng)和關(guān)注民意是值得稱道的。一個(gè)社會(huì)的正義,，最終會(huì)成為這個(gè)社會(huì)的核心價(jià)值而得以維護(hù),。這種維護(hù)來(lái)自社會(huì)的各個(gè)層面，靠的是多元力量來(lái)共同推動(dòng),，網(wǎng)絡(luò)評(píng)論和媒體不僅拓寬了民意表達(dá)的渠道,，而且形成了一種推動(dòng)的力量，從而使官員們感到有壓力,，這是好事,。但從另一個(gè)方面講,，也說(shuō)明輿論監(jiān)督不可或缺,。我們也可以從公眾輿論對(duì)公共權(quán)力所起作用的大小看出社會(huì)的進(jìn)步程度。【詳情】 |
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| 【信息時(shí)報(bào)】 “庶民的勝利”僅止于抒情階段[李斌] |
| 那首曾經(jīng)的流行曲《站臺(tái)》唱道：長(zhǎng)長(zhǎng)的站臺(tái),，長(zhǎng)長(zhǎng)的等待……只有付出的愛(ài),，沒(méi)有回報(bào)。曾有社會(huì)學(xué)家一針見(jiàn)血地指出：政府調(diào)適固有的理財(cái)哲學(xué),，在公共事業(yè)方面承擔(dān)更大的責(zé)任,，已經(jīng)刻不容緩。而不能建立一個(gè)各種利益階層能夠公平公開(kāi)對(duì)話的協(xié)調(diào)機(jī)制與平臺(tái),，包括民工在內(nèi)的弱勢(shì)者,，好像沾上時(shí)代列車(chē)的邊兒，卻只是站在那兒看它駛過(guò),。【詳情】 |
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| 【燕趙都市報(bào)】春運(yùn)車(chē)票不漲價(jià)是公民權(quán)利的回歸[王偉] |
| 我們當(dāng)然有理由為公民權(quán)利的回歸歡呼,。即使這種回歸基于如下尷尬的事實(shí)：并不是有關(guān)部門(mén)深刻洞察了公民權(quán)益和公權(quán)部門(mén)之間的關(guān)系，而是一種出于民眾壓力下的被動(dòng)應(yīng)對(duì),，或是恩賜,。【詳情】 |
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| 【四川新聞網(wǎng)】春運(yùn)畢竟不是鐵老大的漁汛[作者：孟慶堯] |
不管鐵路部門(mén)說(shuō)的有多么好聽(tīng)，事實(shí)上,，在春運(yùn)漲價(jià)制度推行之后,，鐵路部門(mén)成了每年年底張網(wǎng)而待的漁人，蜂擁而來(lái)的旅客成了任人宰割的漁汛。
春運(yùn)漲價(jià)五年暴露出來(lái)的,，是壟斷性服務(wù)部門(mén)普遍存在的問(wèn)題,。愿鐵老大春運(yùn)漲價(jià)的教訓(xùn)，能給其他部門(mén),、給全社會(huì)以啟示,。【詳情】 |
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| 【四川新聞網(wǎng)】鐵老大何以堅(jiān)決不向民意低頭[作者：孟慶堯] |
與“郝勁松個(gè)人的行為無(wú)關(guān)”，那么,，與什么“有關(guān)”呢,？鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在接受記者專訪時(shí)表示，黨和國(guó)家提出了“構(gòu)建和諧社會(huì)”的口號(hào),，鐵路部門(mén)積極響應(yīng),，主動(dòng)承擔(dān)因?yàn)椴粷q價(jià)而帶來(lái)的所有成本，讓更多的旅客享受到更大的實(shí)惠,。
這個(gè)理由我不相信,。你相信嗎？
即使是被迫取消春運(yùn)漲價(jià)的政策,，鐵道部的這一舉措猶有可肯定之處,。但是，如此傲慢的看待民意,、對(duì)待民意,，這一姿態(tài)本身，比春運(yùn)亂漲價(jià)更讓人難以接受,。【詳情】 |
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| 【成都晚報(bào)】春運(yùn)不漲價(jià)還只能算是一小步[評(píng)論員:朱達(dá)志] |
| 從這個(gè)意義上說(shuō),，鐵道部的這次舉措，是對(duì)民間輿論和民眾呼聲的善意回應(yīng),，是“鐵老大”的一次觀念上的飛躍,。當(dāng)然，就根本打破行政壟斷,，完全回歸鐵路客運(yùn)公益屬性這一價(jià)值而言,，此舉還只能算是一小步。因此我們期望著鐵路以及其他壟斷行業(yè),，能夠在法治和輿論的雙重規(guī)范下,，一步步地從“老大”思維中走出來(lái)，真正成為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下平等主體之一員和國(guó)計(jì)民生的重要依靠,。【詳情】 |
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| 【南方都市報(bào)】春運(yùn)難題的癥結(jié)在于鐵路投資失當(dāng)[火曼] |
| 從國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看,，以稅收持續(xù)增長(zhǎng)為標(biāo)志的國(guó)力昌盛當(dāng)可成為常態(tài)，但是納稅人上繳的稅金須為民眾帶來(lái)效用更大的成果,。資金短缺或許確實(shí)是一個(gè)問(wèn)題,，但是即便如此,，在公共資金的投向上也應(yīng)當(dāng)首要顧及民眾之切膚之痛，而非用于形象工程,。區(qū)區(qū)一個(gè)春運(yùn)票價(jià)上浮不值得過(guò)多歡呼,，只有當(dāng)我們聽(tīng)到“阜陽(yáng)、成都”這些名字,，不再看到外來(lái)務(wù)工者面對(duì)火車(chē)渴望而又無(wú)奈的目光時(shí),，才是值得我們由衷欣喜之時(shí)。【詳情】 |
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| 【中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)】沒(méi)必要把不漲價(jià)贊歌送給鐵道部[趙志疆] |
| 民眾一次次對(duì)準(zhǔn)春運(yùn)漲價(jià)開(kāi)炮,，并不僅僅只是希望得到“不漲價(jià)”的結(jié)果,，而是希望借此機(jī)會(huì)疏通民意表達(dá)渠道，借助于法律武器同各式各樣的壟斷行業(yè)展開(kāi)博弈維權(quán),。從這種意義上說(shuō),，程序的正義其實(shí)比結(jié)果的公正更重要。現(xiàn)實(shí)的情況是,，民眾雖然得到了自己想要的結(jié)果,，但在制定結(jié)果的過(guò)程中他們卻再一次被集體拒之門(mén)外。春運(yùn)不漲價(jià)應(yīng)當(dāng)是壟斷行業(yè)迫于外界壓力的一種常態(tài),，而不應(yīng)該是其隨心所欲的一種施舍,，多年的輿論炮轟、一次次訴諸法律,，到頭來(lái)鐵路部門(mén)依然是和往年一樣高高在上地發(fā)布價(jià)格信息,，這樣的博弈結(jié)局又有多少喜悅可言？【詳情】 |
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| 【南方報(bào)業(yè)網(wǎng)】春運(yùn)停漲之余更需注重公平售票[南都] |
| 春運(yùn)的問(wèn)題,，不單純是一個(gè)票價(jià)高低的市場(chǎng)問(wèn)題,，它還是一個(gè)關(guān)乎人口流動(dòng)的社會(huì)問(wèn)題，更進(jìn)一步地,，它還可能是一個(gè)關(guān)乎階層和諧的政治問(wèn)題。僅從春運(yùn)票價(jià)的停漲入手,，持續(xù)多年的春運(yùn)困局可能仍未破題,。
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| 【南方都市報(bào)】不可期的行政之憂，甚于不漲價(jià)的春運(yùn)之喜 |
| 以此觀之,，鐵道部終于叫停春運(yùn)漲價(jià),，換來(lái)的是公眾的既驚又喜且憂。現(xiàn)代政府當(dāng)然不是恩澤天下的威權(quán)政府,，現(xiàn)代公民當(dāng)然也不是感恩戴德的升斗小民,。與不漲價(jià)的飛來(lái)橫“福”相比,，一個(gè)以法治精神彰顯程序正義的政府決策,，更值得公眾歡欣喜悅,。遺憾的是，我們沒(méi)有在春運(yùn)鐵路漲價(jià)問(wèn)題的前前后后,，看見(jiàn)具有現(xiàn)代意識(shí)的行政作為,，更無(wú)從看到民意在公共決策中應(yīng)有的制度體現(xiàn)。于此,，春運(yùn)鐵路票價(jià)停漲實(shí)無(wú)可喜,，行政決策無(wú)法無(wú)常，卻十足堪憂,。
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| 【紅網(wǎng)】鐵路春運(yùn)不漲價(jià)是“小好”還是“大好”[作者：周義興] |
| 面對(duì)這次鐵路春運(yùn)的不漲價(jià),，或許也如鐵道部新聞發(fā)言人所說(shuō)，可以惠及數(shù)千萬(wàn)人,。但如以和諧社會(huì)建設(shè)與民主社會(huì)要求的觀點(diǎn)衡量,，從現(xiàn)有的相關(guān)決策方式與公民權(quán)利落實(shí)關(guān)系角度講，鐵路春運(yùn)不漲價(jià)只能算是一個(gè)“小好”,，而不是“大好”,。社會(huì)在對(duì)此叫好時(shí)，應(yīng)保持一份清醒的認(rèn)識(shí),。
【詳情】 |
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| 【南方都市報(bào)】駁“春運(yùn)車(chē)票該漲價(jià)”的謬論[吳向宏] |
| 在個(gè)人缺乏經(jīng)濟(jì)自由的情況下,，單純?cè)诮灰最I(lǐng)域盲目地實(shí)施“市場(chǎng)化”，不但不會(huì)提高效率,，而且更有可能造成極大的社會(huì)不公正,。另一方面，那些批評(píng)薛兆豐的朋友們,，我也希望他們能把自己對(duì)勞動(dòng)人民的樸素同情心提升到理智的關(guān)愛(ài)層面,。他們更應(yīng)當(dāng)關(guān)注造成經(jīng)濟(jì)不自由、社會(huì)不平等的制度根源,，而不僅僅是為勞動(dòng)人民爭(zhēng)取一兩張廉價(jià)火車(chē)票,。
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| 【現(xiàn)代快報(bào)】春運(yùn)不漲價(jià)與郝勁松無(wú)關(guān)嗎？[作者：長(zhǎng)平] |
| 人們對(duì)于戲劇性的變化,，總猜想有一個(gè)戲劇性的原因,。于是有一個(gè)人成為媒體追逐的對(duì)象，他就是中國(guó)政法大學(xué)研究生郝勁松,，因?yàn)樗痛哼\(yùn)火車(chē)票漲價(jià)一事?tīng)罡骅F道部,，一審敗訴，目前還是上訴中,；同時(shí),，幾天前他致信鐵道部長(zhǎng)，呼吁春運(yùn)期間停止票價(jià)浮動(dòng),。大家都想知道,，是不是他的這封信起了作用,。
【詳情】 |
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| 【南方網(wǎng)】鐵路春運(yùn)不漲價(jià)是“你”的勝利[冀者] |
| 不可否認(rèn)，處于社會(huì)轉(zhuǎn)型期的中國(guó)還面臨著種種制度與政策性不公,，要徹底實(shí)現(xiàn)公平公正還有漫長(zhǎng)的道路要走,。但每每看到“春運(yùn)客票價(jià)格不上浮”這樣的利好消息，我們都會(huì)報(bào)以欣慰的微笑：只要“你”一起努力,，一切都可能改變,。盡管前路漫長(zhǎng)崎嶇，但“你”充滿希望,。
【詳情】 |
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| 【晶報(bào)】“春運(yùn)不漲價(jià)”承諾后的另一種思考[作者：劉顯東] |
| 無(wú)論是出于民生權(quán)利考量還是民意壓力,，或者是對(duì)整體贏利能力有了信心，鐵路部門(mén)既然決定不再漲價(jià),，筆者希望在這個(gè)基礎(chǔ)上,，鐵路運(yùn)輸繼續(xù)提高服務(wù)質(zhì)量，增加運(yùn)能,。還要盡力打擊黃牛倒票,，避免降下來(lái)的費(fèi)用落進(jìn)了黃牛口袋,，而黃牛猖獗的主要原因,，就在于供給不足。
【詳情】 |
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| 【南方報(bào)業(yè)集團(tuán)】鐵道部閃電決策：一種新的行政傲慢 |
| 以此觀之,，鐵道部終于叫停春運(yùn)漲價(jià),，換來(lái)的是公眾的既驚又喜且憂。現(xiàn)代政府當(dāng)然不是恩澤天下的威權(quán)政府,，現(xiàn)代公民當(dāng)然也不是感恩戴德的升斗小民,。與不漲價(jià)的飛來(lái)橫“福”相比,，一個(gè)以法治精神彰顯程序正義的政府決策,，更值得公眾歡欣喜悅。遺憾的是,，我們沒(méi)有在春運(yùn)鐵路漲價(jià)問(wèn)題的前前后后,，看見(jiàn)具有現(xiàn)代意識(shí)的行政作為，更無(wú)從看到民意在公共決策中應(yīng)有的制度體現(xiàn),。于此，春運(yùn)鐵路票價(jià)停漲實(shí)無(wú)可喜,，行政決策無(wú)法無(wú)常,，卻十足堪憂。
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| 【國(guó)際在線】鐵老大：增了3億成本還是少賺3億,？[作者：椿樺] |
| 鐵老大說(shuō)沒(méi)掙到錢(qián),，是意料之中的說(shuō)辭,，類似的理論在壟斷行業(yè)中，具有很大的慣性成分,。說(shuō)掙了很多質(zhì)疑聲倒是事實(shí),。稍微有點(diǎn)邏輯思維能力的人都會(huì)明白，掙到錢(qián)與掙到質(zhì)疑,，是有因果關(guān)系的,，前者是因后者是果。只有當(dāng)普天之下群眾的眼睛都是不亮的,，壟斷行業(yè)的清白問(wèn)題才有可能成為冤案,。
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| 【南方報(bào)業(yè)網(wǎng)】何需對(duì)“惠民”政策三跪九叩[作者：劉洪波] |
| 或許，就中國(guó)的特殊情況而言,，因?yàn)橐恍┱卟⒉换菝�,，有過(guò)“窮民政策”和不以人為本的時(shí)代，所以要特別強(qiáng)調(diào)政策要惠民,、富民,、以人為本。這可以說(shuō)明包袱之沉重,，但不可以認(rèn)為惠民,、富民、以人為本是需要特加感謝的恩典,。
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| 【證券時(shí)報(bào)】鐵路春運(yùn)不提價(jià) 給票販子拜早年[作者：郭凱] |
| 包括本人在內(nèi)的很多人都認(rèn)為,，采用火車(chē)票實(shí)名制會(huì)是抑制黃牛黨的一個(gè)好辦法，換句話說(shuō)就是像賣(mài)機(jī)票那樣賣(mài)火車(chē)票,。我相信,，做這件事情的最大阻力可能來(lái)自鐵道系統(tǒng)內(nèi)部，他們會(huì)提出各種這件事情無(wú)法操作的原因,，但他們惟一不會(huì)提的就是這樣做會(huì)斷了很多人的財(cái)路,。
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| 【成都商報(bào)】漲價(jià)符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律 [茅于軾] |
| 茅于軾告訴記者，春運(yùn)期間的票價(jià)漲價(jià)與否應(yīng)該從兩個(gè)方面來(lái)看待這個(gè)問(wèn)題,，“從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來(lái)看,，春運(yùn)期間供需關(guān)系的巨大變化，漲價(jià)是理所當(dāng)然也是符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律的,；從公平的角度上來(lái)看,，消費(fèi)者在春運(yùn)期間享受的是同樣的服務(wù)，是不應(yīng)該漲價(jià)的,�,！泵┯谳Y說(shuō)，作為經(jīng)濟(jì)學(xué)家,，他認(rèn)為春運(yùn)期間是應(yīng)該漲價(jià)的,。【詳情】 |
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| 【新京報(bào)】專家分析鐵道部出臺(tái)春運(yùn)不漲價(jià)政策三原因 |
| 熊偉認(rèn)為,，導(dǎo)致鐵道部做今后在春運(yùn)期間不再上浮票價(jià)的決定，主要有三個(gè)原因：一是社會(huì)各界特別是新聞界的長(zhǎng)期批評(píng),；二是100多位全國(guó)人大代表在全國(guó)兩會(huì)上提出議案和建議案,，反對(duì)春運(yùn)期間火車(chē)票價(jià)上漲；三是郝勁松等公益人士的訴訟,。【詳情】 |
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| 春運(yùn)漲價(jià)依據(jù)何在 |
| 《新華社》發(fā)表文章指出,，漲價(jià)總是需要理由的。沒(méi)有哪部法律說(shuō)過(guò),，一到春運(yùn),，“鐵老大”就非得漲價(jià)不可；也沒(méi)聽(tīng)說(shuō)哪部法律規(guī)定,，“鐵老大”漲價(jià)只要通知一聲,，愛(ài)怎么漲就可以怎么漲，消費(fèi)者只能照單全收,。漲價(jià)的事實(shí)必須有漲價(jià)的理由支撐,，這是最為基本的常識(shí)。僅從票價(jià)上浮范圍一項(xiàng)看來(lái),，春運(yùn)漲價(jià)顯然仍舊承擔(dān)著依靠提價(jià)來(lái)調(diào)整旅客流量的“重任”,。 |
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| 《北京娛樂(lè)信報(bào)》報(bào)道稱，“郝勁松告鐵道部春運(yùn)漲價(jià)程序違法案”日前宣判,，法院駁回了郝勁松的全部訴訟請(qǐng)求,。法院認(rèn)為，鐵道部發(fā)布的《關(guān)于2006年春運(yùn)部分旅客列車(chē)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)有關(guān)事項(xiàng)的通知》,，是依據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《國(guó)家計(jì)委關(guān)于公布部分旅客列車(chē)票價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)執(zhí)行方案的通知》所作,。《方案》決定了春運(yùn)期間部分列車(chē)票價(jià)實(shí)行上浮和下浮,，并就浮動(dòng)范圍和幅度等進(jìn)行了設(shè)定,。鐵道部作出的《春運(yùn)通知》，并不具有價(jià)格制定的性質(zhì),，僅是對(duì)《方案》相關(guān)內(nèi)容的進(jìn)一步明確,，因此《春運(yùn)通知》不需要履行批準(zhǔn)及聽(tīng)證程序。 |
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| 質(zhì)疑之聲此起彼伏 |
| 《京華時(shí)報(bào)》發(fā)表文章指出,，如果說(shuō)漲價(jià)可以讓乘客得到更好的服務(wù),，那么漲價(jià)也說(shuō)得通，然而經(jīng)歷過(guò)的人都知道春運(yùn)是個(gè)什么滋味,，說(shuō)白了就是“多花錢(qián)買(mǎi)罪受”,。值得注意的是，往往在這個(gè)時(shí)候,，鐵路部門(mén)總有人喊“虧”,，說(shuō)漲價(jià)最主要的目的是削峰填谷、分流旅客,，緩解客流高峰期的壓力,，根本不賺錢(qián)，因?yàn)樗麄円度氪罅康娜肆�,、物力和�?cái)力,，增加車(chē)輛和檢修人員，提高工資幅度,�,？墒牵绻f(shuō)在客流眾多的春運(yùn)期間還虧的話,，那么鐵路部門(mén)何時(shí)才能賺錢(qián)呢,？ |
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《江南時(shí)報(bào)》發(fā)表文章指出，鐵路春運(yùn)的計(jì)劃色彩是當(dāng)下現(xiàn)實(shí)和體制的必然產(chǎn)物,。一方面,，回家過(guò)年是中國(guó)最大的民俗，每到年底大多數(shù)人是必然要進(jìn)行流動(dòng)的,，“必然要流動(dòng)”本身就表明沒(méi)有多少選擇空間,，老百姓不會(huì)因?yàn)槠眱r(jià)漲了就會(huì)不流動(dòng)了；另一方面,，因?yàn)殍F路部門(mén)是壟斷的,，它壟斷著固定的鐵路優(yōu)勢(shì)，這兩個(gè)方面決定了“每年春節(jié)坐火車(chē)回家的人”是一個(gè)可以計(jì)算出來(lái)的數(shù)據(jù),，正因?yàn)槿绱�,，鐵路春運(yùn)方案才能準(zhǔn)確地拿出這個(gè)數(shù)據(jù)，這是一個(gè)沒(méi)有彈性的數(shù)據(jù),。
市場(chǎng)和價(jià)格只能調(diào)控有彈性和非計(jì)劃的數(shù)據(jù),，既然知道這個(gè)數(shù)據(jù)沒(méi)有彈性，無(wú)論票價(jià)如何,，這些人必然會(huì)選擇坐火車(chē),，這時(shí)候漲價(jià)不是“春劫”還能是什么？一方面運(yùn)籌帷幄中能預(yù)知鐵路春運(yùn)總數(shù),，一方面又宣稱要以漲價(jià)對(duì)人流進(jìn)行調(diào)節(jié),，這不是自相矛盾又是什么？實(shí)際上,，既然一切盡在計(jì)劃中,，春運(yùn)總數(shù)確定，服務(wù)會(huì)因擁擠打折，很多人買(mǎi)了票而沒(méi)有座位,，火車(chē)票應(yīng)該降價(jià)才是,。 |
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| 《檢察日?qǐng)?bào)》援引中國(guó)社科院法學(xué)所研究員劉俊海的話說(shuō)，鐵道部2002年舉行的聽(tīng)證會(huì)有其具體的聽(tīng)證環(huán)境,，如今各種情況都發(fā)生明顯變化,，卻還依舊沿用原來(lái)的聽(tīng)證結(jié)果，顯然是不正常的,。這個(gè)問(wèn)題暴露出我國(guó)聽(tīng)證制度的許多缺陷,。
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| 《中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》發(fā)表文章指出，從以往的相關(guān)統(tǒng)計(jì)來(lái)看,，“春運(yùn)”對(duì)象中50％以上是農(nóng)民,，而且最為主要的是其中在外打工的農(nóng)民工，現(xiàn)在“春運(yùn)”的實(shí)施很大程度上也是應(yīng)對(duì)大幅增加的外出農(nóng)民工而制定的,；學(xué)生也是“春運(yùn)”的另一個(gè)重要對(duì)象,，而學(xué)生中50％以上又是農(nóng)民的子女。在全社會(huì)大力關(guān)注“三農(nóng)”問(wèn)題的同時(shí),，我們是否該想一下,，“春運(yùn)”對(duì)農(nóng)民來(lái)說(shuō)，意味著什么,？ |
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| 春運(yùn)票價(jià)誰(shuí)說(shuō)了算 |
| 《燕趙都市報(bào)》發(fā)表文章指出,，雖然相應(yīng)法規(guī)并沒(méi)有規(guī)定漲一次價(jià)就得開(kāi)一次聽(tīng)證會(huì)，但尤其需要注意的是,，現(xiàn)在的鐵路情況和2001年的情況并不一樣,，這期間鐵路已經(jīng)提速多次，不但成本降低了,，運(yùn)力也已經(jīng)不那么緊張了,。近兩年沒(méi)有人因買(mǎi)不到票而回不去家，就是最好的說(shuō)明吧,？當(dāng)然,，你也可以說(shuō)，現(xiàn)在油呀,、水呀的什么都漲價(jià),，再加上鐵路建設(shè)投入的不斷增加，要是開(kāi)聽(tīng)證會(huì)的話,，價(jià)格上漲的可能會(huì)更多,。但開(kāi)了聽(tīng)證會(huì)的話，不管最后漲多少,，最起碼符合法定程序,。自己給自己的“漲價(jià)權(quán)”“法定”又算什么事,？是因?yàn)閴艛嘟?jīng)營(yíng)就可以“我的地盤(pán)我做主”嗎？ |
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| 《北京青年報(bào)》發(fā)表文章指出,，民眾作為春運(yùn)消費(fèi)的主體,，春運(yùn)價(jià)格的高低直接關(guān)系到他們的切身利益。按說(shuō),，春運(yùn)漲價(jià)與否,？漲價(jià)的幅度多大？都應(yīng)先問(wèn)問(wèn)民眾,。然而這個(gè)龐大的群體卻始終處于社會(huì)的弱勢(shì)地位。鐵路春運(yùn)說(shuō)漲就漲,，要漲多高就漲多高,，根本無(wú)須征求民眾的意見(jiàn)。這無(wú)疑反映出“鐵老大”的壟斷地位,，剝奪了民眾的話語(yǔ)權(quán),。 |
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| 《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》發(fā)表文章指出，司法語(yǔ)境中的郝勁松是孤獨(dú)的,，這不僅是公眾的悲哀,，更是現(xiàn)代法制的悲哀。作為公眾利益的代言人,，得不到利益主體的支持,，表面上看是源出于某種公眾的自私，其實(shí)深層次的原因是因?yàn)閴艛嗔α亢托袠I(yè)霸權(quán)對(duì)社會(huì)公眾的操控力太強(qiáng)大了,，在這種強(qiáng)壓下,，公眾對(duì)于郝勁松的維權(quán)結(jié)局很難樂(lè)觀。而郝勁松的維權(quán)之路也證明了,，公眾利益在與壟斷霸權(quán)的交鋒中總是一次次敗下陣來(lái),。公眾的失語(yǔ)，更多是對(duì)法制的信心不足,。因而,，郝氏訴訟的成敗，不僅關(guān)乎公眾的話語(yǔ)表達(dá)和利益實(shí)現(xiàn),，更考驗(yàn)國(guó)家的司法品質(zhì)和法制方向,。 |
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| 【中國(guó)青年報(bào)】鐵路春運(yùn)漲價(jià)大事記 |
從20世紀(jì)90年代初起，原國(guó)家計(jì)委等部門(mén)對(duì)鐵路客票價(jià)格進(jìn)行了一系列局部改革的嘗試,。1993年春運(yùn)期間,，對(duì)乘火車(chē)進(jìn)出廣東省和廣東省內(nèi)的乘客實(shí)行浮動(dòng)加價(jià)。
2000年的春運(yùn)期間,，部分鐵路列車(chē)客票票價(jià)上浮,，以往春節(jié)前的客流最高峰大多出現(xiàn)在春節(jié)前9天至前3天，票價(jià)上浮后，當(dāng)年春運(yùn)客流高峰期提前了3天并延后了3天,。
2001年,，鐵路春運(yùn)旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)達(dá)1.34億人次，鐵道部在春運(yùn)前正式確定了在部分運(yùn)輸能力緊張方向的部分列車(chē),、部分時(shí)段,，實(shí)行票價(jià)上浮的方案。
2001年1月18日,，河北三和時(shí)代律師事務(wù)所律師喬占祥向鐵道部申請(qǐng)行政復(fù)議,，質(zhì)疑鐵道部2001年春運(yùn)期間部分旅客列車(chē)實(shí)行票價(jià)上浮的行政行為。這場(chǎng)官司以喬占祥敗訴告終,。
2002年1月12日,，我國(guó)歷史上首次鐵路價(jià)格聽(tīng)證會(huì)在北京舉行。33名代表對(duì)鐵道部提出的方案進(jìn)行審議,，大多數(shù)代表原則同意對(duì)部分旅客列車(chē)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)?br>
2002年1月27日,，原國(guó)家計(jì)委下發(fā)的《國(guó)家計(jì)委關(guān)于公布部分旅客列車(chē)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)執(zhí)行方案的通知》，授權(quán)鐵道部在一定幅度內(nèi)可以上漲票價(jià)的同時(shí),，并沒(méi)有排除鐵道部上報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)及申請(qǐng)聽(tīng)證這兩項(xiàng)法定義務(wù),。
2003年春運(yùn)，鐵路客票票價(jià)又有較大幅度上浮,，其中硬座票漲價(jià)15%,，臥鋪票漲價(jià)20%。此次鐵路春運(yùn)漲價(jià)沒(méi)有召開(kāi)聽(tīng)證會(huì),，引來(lái)社會(huì)上很多質(zhì)疑的聲音,。對(duì)此鐵道部解釋，這是因?yàn)椤罢匍_(kāi)一次聽(tīng)證會(huì)所得出的結(jié)論可以在同類狀況下適用較長(zhǎng)時(shí)間”,。
2004年和2005年的春運(yùn)期間,，鐵路客票票價(jià)上浮幅度與2003年持平。漲價(jià)前均未召開(kāi)聽(tīng)證會(huì),。
2005年全國(guó)“兩會(huì)”上,，全國(guó)政協(xié)委員王翔提交的《關(guān)于取消鐵路春運(yùn)車(chē)票違法漲價(jià)的建議》指出，鐵路春運(yùn)車(chē)票漲價(jià)雙重違法：違背了《價(jià)格法》和《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》,。鐵路部門(mén)想以此調(diào)控旅客客流,，但客流并沒(méi)有因?yàn)闈q價(jià)而減少。
2006年春運(yùn)結(jié)束后,，據(jù)鐵道部春運(yùn)辦統(tǒng)計(jì),，當(dāng)年春運(yùn)鐵路共運(yùn)送旅客1.49億人次，創(chuàng)歷史新高,。鐵道部希望漲價(jià)能緩解鐵路春運(yùn)客流高峰壓力的愿望并未實(shí)現(xiàn),。
2006年全國(guó)“兩會(huì)”上,，全國(guó)人大代表紀(jì)盡善說(shuō)：年年春運(yùn)年年漲，雷打不動(dòng),。春運(yùn)漲價(jià)6年了,，客流怎么還沒(méi)被限制住,？當(dāng)初聽(tīng)證時(shí),，鐵路部門(mén)提出的“限客分流”、“削峰平谷”之說(shuō),，很難讓人不聯(lián)想到是壟斷的“幌子”,。
2007年1月10日，中國(guó)鐵道部新聞發(fā)言人王勇平對(duì)外宣布：從今年起,，鐵路春運(yùn)火車(chē)票價(jià)格不再實(shí)行上浮制度,。 |
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