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1月10日,，鐵道部宣布，從今年起春運火車票價格不再上浮,。對于火車票不漲價的承諾,，公眾給予了高度評價，而鮮有人提出對鐵路部門過去幾年的不合理漲價行為進行清算,，這充分證明了公眾的寬容,。
據(jù)估計，僅春運漲價一項,，鐵道部門每年的收益就在20億元以上,，鐵道部門不再漲價等于放棄了這部分不合理得利。鐵道部門作出這個決定既是其公共職能的回歸,，也是明智的選擇,。因為隨著時代的發(fā)展和法制化進程的深入，一切不合理的得利都將面臨著越來越強烈的質(zhì)疑和越來越大的壓力,。
除了火車票,，公路客運票價等票價的上浮問題也應終止。另外,，像機場建設費,、名目繁多的初裝費等等，都屬于壟斷部門的不合理,、不合法的收費,，理應全部取消。應該認識到,，火車票漲價既是對其公共性的背離,，也缺乏法律支持，而機場建設費,、初裝費等等更為荒謬,，因為消費者被強行要求替壟斷部門承擔建設成本卻并無權(quán)分享收益，而且,，收費的使用嚴重不透明,。這些師出無名的收費既是對消費者的掠奪，也是對法律規(guī)則的破壞，屢屢成為公眾批評的靶子,。
因而,，火車票不漲價還僅僅是一個開始，其他諸多不合理的漲價及收費行為,，都應一一終止,，壟斷部門應學會放棄不當?shù)美Ｖ箤怖娴那趾�,。同時,，民眾也應該像郝勁松那樣，拿起法律武器與壟斷部門進行博弈,，迫使處于壟斷地位的既得利益集團作出讓步,，以維護自身利益。 |
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