“‘智能化’已經(jīng)深度影響了航空的未來,。從預算研發(fā)到試制生產(chǎn)再到定型試飛，從供應鏈到裝配線再到航空城,，從原材料到產(chǎn)品運營，一切都要求建設更加科學高效的運行生態(tài)體系,，朝著航空智能制造方向快速演化,?！痹?0月31日舉辦的中國國際航空航天高峰論壇“航空智造”分論壇上,，中國航空工業(yè)集團公司副總經(jīng)理張新國認為，在“中國制造2025”的發(fā)展背景之下,，航空制造將不再只是選擇合作或自主研發(fā)新的機型占領市場，而是進一步借助智能供應鏈,、產(chǎn)城融合等一系列創(chuàng)新技術和信息系統(tǒng)來推動整體業(yè)態(tài)的更新?lián)Q代,。
航空工業(yè)項目研發(fā)周期長、資金成本占用高等因素始終制約著航空業(yè)態(tài)的健康穩(wěn)定發(fā)展,。工信部裝備工業(yè)司副司長孫峰表示,，在航空工業(yè)領域推進智能制造，將有效縮短航空裝備產(chǎn)品的研制周期,，降低運營成本和資源能源的消耗,，推進生產(chǎn)系統(tǒng)的適應性和靈活性，對提高航空裝備研制水平,，加快開發(fā)高水準的航空器產(chǎn)品,，推動航空工業(yè)轉型升級、創(chuàng)新發(fā)展都具有重要意義,。
近年來,，航空智能制造發(fā)展逐漸向數(shù)字技術全面覆蓋、智能裝備廣泛應用,、系統(tǒng)平臺集成統(tǒng)一,、網(wǎng)絡空間深度利用等四個方面發(fā)展。
通用電氣公司全球副總裁向偉明表示,，目前,，通用電氣已經(jīng)與不少飛機制造商、航空公司合作，共享飛機的制造,、使用和維護數(shù)據(jù),，進一步優(yōu)化資產(chǎn)的使用效率、降低使用成本和維護成本,，幫助用戶從中受益,。
中國航發(fā)北京航空材料研究院仿真專業(yè)專家組組長崔志敏說,，從設計、制造,，到產(chǎn)品落地、裝配的整個過程中,，波音集團都運用了仿真技術實現(xiàn)產(chǎn)品的設計和原型交付，“仿真技術將助推航空發(fā)動機利用虛擬原型制造手段節(jié)約成本,，從而做出更好的產(chǎn)品,?！贝拗久粽f,，仿真工具能夠大幅度加速航空鑄造工藝設計的進度,，復雜的鑄造工藝可從原來的3年縮短至6個月。
中航國際物流有限公司總經(jīng)理張淮龍說,，中航物流已建立完善的物流網(wǎng)絡,，并在航空核心城市大力推進中心庫建設，“我們自主設計了自動化的立體存儲庫,，通過數(shù)據(jù)化管理，可減少裝備存放不當造成的廢料,，并提供原材料采購、集中下料,、庫存管理,、上線配送等全流程供應鏈服務，快速響應客戶需求,，提高效率效益”,。
如今,，航空智能服務逐漸在行業(yè)內(nèi)興起，包括個性化定制服務,、敏捷的運營支持等,。如通用電氣公司的“技術+管理+服務”所創(chuàng)造的產(chǎn)值已超過公司總產(chǎn)值的2/3，英國羅羅公司的主導產(chǎn)品也從過去的航空發(fā)動機演變成為發(fā)動機飛行時間,，通過“租用服務時間”為用戶提供保養(yǎng),、維修等服務,。
“我們需要加快建成完備的智能工廠,、數(shù)字化車間,，以智能服務的創(chuàng)新帶動航空工業(yè)的整體發(fā)展,?！惫ば挪抠惖现菐煅b備工業(yè)研究所航空產(chǎn)業(yè)研究室副主任金偉說,。
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