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　　雖然進(jìn)口車市場銷量逐年下滑,，但新能源汽車的比重卻呈現(xiàn)出逐漸上升的趨勢,。2月9日，乘聯(lián)會公布的海關(guān)汽車進(jìn)口數(shù)據(jù)顯示,，2016年12月,，海關(guān)汽車進(jìn)口量為10.9萬輛,，同比增長4.9%。2016年,，我國海關(guān)累計(jì)進(jìn)口104.1萬輛,，累計(jì)同比下滑3.4%,，延續(xù)了2015年的調(diào)整態(tài)勢。相較整體市場的黯淡,，進(jìn)口新能源汽車成為增長最快的一個細(xì)分市場,，2016年，新能源汽車進(jìn)口總量為1.61萬輛,，同比增長279%,。

　　面對進(jìn)口車市場的結(jié)構(gòu)變化，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,，油耗壓力是未來幾年推動新能源車發(fā)展的核心動力,。根據(jù)國家制定的產(chǎn)業(yè)政策要求，到2020年,，乘用車百公里油耗要降到5升,，這意味著五年內(nèi)降38%的油耗?！盎旧险l依靠現(xiàn)有的傳統(tǒng)燃油技術(shù)也實(shí)現(xiàn)不了,，只能靠新能源車來推動。而跨國汽車制造商也加快了新能源步伐,，各大品牌加大了對新能源車的投放,，這些新品也進(jìn)口到中國銷售，促進(jìn)了進(jìn)口車市場的結(jié)構(gòu)調(diào)整,?！比珖擞密嚶?lián)席會秘書長崔東樹說。

　　產(chǎn)品投放加快

　　對于新能源汽車,，如何提升純電動車的續(xù)航里程和降低純電動車的制造成本,，是各大傳統(tǒng)車企在邁向新能源汽車制造時最關(guān)心的。相比于國內(nèi)純電動汽車占主導(dǎo)的產(chǎn)品格局,，跨國車企選擇了從插電式混合動力車型和純電動車型齊頭并進(jìn)的模式。其中,，純電動車進(jìn)口量占比為60%,，插電式混合動力車型占比40%。

　　在中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計(jì)中,，包括寶馬i3,、寶馬i8等產(chǎn)品成為市場主力。據(jù)了解,，寶馬新能源汽車發(fā)展勢頭呈現(xiàn)上升趨勢,。寶馬新能源汽車去年在全球銷量突破6.2萬輛。豪華汽車品牌中寶馬集團(tuán)新能源車布局較為完整,，在中國已經(jīng)推出5個車系共9款新能源車型,。按照計(jì)劃,，寶馬今年全球銷量將突破10萬輛。其中,，中國市場是達(dá)到這一目標(biāo)的關(guān)鍵,。截止到2016年底，寶馬已安裝1500個公共充電樁,，計(jì)劃在2017再安裝1000個,。

　　相比而言，大眾汽車在華的新能源汽車規(guī)劃更為激進(jìn),。按照大眾集團(tuán)中國的計(jì)劃,，到2020年在華新能源車銷量達(dá)到40萬輛，以滿足中國的環(huán)保需求,。大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃在未來3-4年間在華推出15款新能源汽車,，旨在滿足中國對于環(huán)境友好型車輛的需求，并將在未來十年在全球推出10款新能源車,。目前,，大眾汽車在華只有大眾UP!和全新 Golf GTE兩款新能源汽車進(jìn)口銷售。

　　“進(jìn)口車市場呈供需雙降,，仍有下滑態(tài)勢,，且并無好轉(zhuǎn)跡象?！眹鴻C(jī)汽車市場營銷部經(jīng)理王存預(yù)測,，2020年進(jìn)口車市場規(guī)模將在90萬輛左右。這也意味著,，未來滿足車型消費(fèi)升級,、個性化需求和培育進(jìn)口新能源汽車市場，將成為進(jìn)口車市場供給側(cè)改革的重要發(fā)力點(diǎn),。

　　國產(chǎn)化趨勢明顯

　　實(shí)際上,，面對我國新能源汽車相關(guān)政策的調(diào)整，新能源車市場已迎來了更加激烈的市場環(huán)境,，而進(jìn)口車逐漸由國產(chǎn)車取代已成為主要趨勢,。

　　此前，有消息稱,，特斯拉將與中方各按50%的出資比例合資,，在上海臨港地區(qū)建設(shè)年產(chǎn)50萬輛的生產(chǎn)基地。雖然此消息再次遭到當(dāng)事人否認(rèn),，但這也折射出作為純進(jìn)口車企業(yè),，面臨的產(chǎn)能掣肘，國產(chǎn)化無疑是最為合適的解決途徑,。

　　資料顯示,，特斯拉的目標(biāo)是在2018年將產(chǎn)能提高到50萬輛,，而Model 3的訂單現(xiàn)在已積累了約40萬輛，去年特斯拉的總產(chǎn)量為8.39萬輛,，產(chǎn)能爬坡挑戰(zhàn)巨大,。有分析認(rèn)為， 2016年特斯拉全年在華交付或已突破1萬輛,。對特斯拉中國來說,，2016年是具有標(biāo)志性的一年，特斯拉在華銷量在其全球市場中的占比首次突破10%,。因此,，在華建廠也有助于特斯拉緩解Model 3產(chǎn)能掣肘。

　　在王存看來,，在新能源市場,，國產(chǎn)化推進(jìn)仍讓進(jìn)口車市場逐步邊緣化。包括奧迪A6L插電式混合動力版本等產(chǎn)品也在逐步國產(chǎn),。

　　據(jù)悉,，今年寶馬5系全新?lián)Q代時，這款車也將同步推出插電式混合動力版本,，進(jìn)一步豐富新能源產(chǎn)品線,。而即將投產(chǎn)的沈陽高壓電池生產(chǎn)基地將會讓X3純電動版的引入成為可能。

　　同時,，在一汽-大眾的產(chǎn)品規(guī)劃中,，旗下首款新能源車型速騰混合動力版有望在今年推出，全新一代邁騰的插電混合動力版以及首款純電動e-Golf的投產(chǎn)項(xiàng)目正在籌備中,。

　　“主力車型國產(chǎn)化仍然是大方向,。”崔東樹認(rèn)為,，在國家產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向和政策激勵下,，跨國汽車廠商將加大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，創(chuàng)造新供給將成為未來發(fā)展的主要方向,。短期主要是加快小排量,、PHEV車型的導(dǎo)入，中長期主要是引入純電動產(chǎn)品,。未來進(jìn)口汽車市場的發(fā)力點(diǎn)主要在車型消費(fèi)升級、個性化需求,、新能源汽車等方面,，消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級必將進(jìn)一步推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。