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近日,，在北京召開的“泰達(dá)汽車論壇媒體沙龍會(huì)”上,，20余家主流媒體，不約而同將研討熱點(diǎn)指向了“雙積分”政策可能帶來的行業(yè)震蕩以及新能源汽車發(fā)展相關(guān)問題,。
2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇(以下簡稱 “泰達(dá)汽車論壇”),，雖已閉幕月余,，其影響仍為汽車業(yè)內(nèi)人士所津津樂道?！叭加蛙嚱邸薄啊p積分’政策頒布”等,，是本屆泰達(dá)汽車論壇傳遞出的重要聲音，引爆行業(yè)輿論,。
為更好地傾聽媒體聲音,，研討行業(yè)熱點(diǎn)，籌備2018泰達(dá)汽車論壇,，泰達(dá)汽車論壇組委會(huì)專門舉辦了這次“泰達(dá)汽車論壇媒體沙龍會(huì)”,。
倒逼外資企業(yè)加速發(fā)展新能源汽車
研討中，媒體普遍認(rèn)為新能源汽車發(fā)展勢不可擋,，雙積分政策是順應(yīng)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的政策導(dǎo)向,，是中國從世界汽車大國轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國的推進(jìn)器，有助于推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展,。
這一政策的實(shí)施正不斷倒逼新能源合資公司加速落地,，刺激外資企業(yè)由觀望轉(zhuǎn)向?qū)嶋H行動(dòng)。與此同時(shí),，外資品牌的加速入駐,，將會(huì)改變目前國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局,，加劇市場競爭，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。
研討會(huì)之前,，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)的一個(gè)觀點(diǎn)，給記者留下深刻印象,。他認(rèn)為,，“中國的雙積分政策將對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展產(chǎn)生巨大推動(dòng)效應(yīng)，作用遠(yuǎn)大于歐盟的碳排放限額和美國加州的零排放政策,。這實(shí)際上是歐美兩種政策的疊加,，也是全球相關(guān)政策中最為嚴(yán)格的?！?/p>
“雙積分”將促使企業(yè)提升技術(shù)水平
與會(huì)媒體普遍認(rèn)為,，在補(bǔ)貼政策之下，企業(yè)對(duì)新能源汽車技術(shù)本身的追求并不多,，主要生產(chǎn)滿足補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的車型,，新能源汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以低端車型為主。而“雙積分”政策對(duì)于積分的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)將很好地解決這一問題,，促進(jìn)企業(yè)加大技術(shù)投入,，生產(chǎn)更優(yōu)質(zhì)的車型，提升整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平,。
董揚(yáng)表示：“此次實(shí)施雙積分,，是一刀切，所有公司電動(dòng)汽車生產(chǎn)和銷售都要達(dá)到一定比例,，這對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)的影響非常巨大,，對(duì)世界汽車技術(shù)的進(jìn)步推動(dòng)作用也會(huì)非常巨大?！?/p>
至于“雙積分”對(duì)消費(fèi)者有何影響?
中國汽車技術(shù)研究中心副主任張建偉此前對(duì)記者表示,，“雙積分”除了會(huì)促進(jìn)整個(gè)新能源汽車的發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步外,，也將提升消費(fèi)者買車的選擇空間,。而董揚(yáng)則認(rèn)為，以前政策主要依靠補(bǔ)貼拉動(dòng)增長,，雙積分政策下將促進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展,，使電動(dòng)汽車更加貼近市場。
一句話,，雙積分將更有利于豐富消費(fèi)者購車選擇,。
無疑，雙積分政策的出臺(tái)符合國際趨勢,，將有效推動(dòng)車企轉(zhuǎn)型新能源,，加速提升汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),，為我國發(fā)展和推廣新能源汽車提供更為廣闊的空間。
新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)準(zhǔn)入條件將如何設(shè)定
自2016年3月份以來中國先后密集發(fā)放15家新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì),，而今年5月之后,，國家沒有再發(fā)布新建純電動(dòng)乘用車批準(zhǔn)項(xiàng)目，也就此引發(fā)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)是否要加嚴(yán)的猜測,。
多數(shù)媒體認(rèn)為,，新建純電動(dòng)乘用車準(zhǔn)入條件的設(shè)定應(yīng)該在滿足引入好的種子選手的同時(shí)，規(guī)避產(chǎn)能過剩,，尋求傳統(tǒng)造車勢力與新興造車勢力融合的平衡點(diǎn),。
“雙積分”會(huì)給自主品牌發(fā)展帶來什么影響
會(huì)上，媒體普遍擔(dān)心,，“雙積分”政策之后,，外資品牌的大量涌入會(huì)打亂自主品牌現(xiàn)有發(fā)展?fàn)顟B(tài)。有媒體指出,，目前新能源汽車是投訴最多的車型,，而自主品牌車型確實(shí)也存在一定問題。國內(nèi)的新能源汽車技術(shù)也和整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀一樣,，存在不足。外資品牌大規(guī)模進(jìn)入,，也會(huì)使現(xiàn)有格局產(chǎn)生或大或小的波動(dòng),，有關(guān)部門應(yīng)做好引導(dǎo)。
此外,，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不到位,、廢舊電池處理難等新能源汽車發(fā)展問題，也應(yīng)逐步完善解決方案,。
智能網(wǎng)聯(lián)兩大難題亟待破解
關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展,，與會(huì)媒體一致認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)看似繁花似錦,，實(shí)則充滿挑戰(zhàn),。
首先，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亟待發(fā)展,。通信標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一,、道路的規(guī)劃與交通標(biāo)識(shí)路面設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)，是實(shí)現(xiàn)汽車網(wǎng)聯(lián)化的基礎(chǔ),。只有更好地實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí),，才能為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展鋪平道路。
其次,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展應(yīng)優(yōu)先解決信息安全問題,。智能汽車已經(jīng)成為大勢所趨,，然而因汽車系統(tǒng)安全而導(dǎo)致的惡性事件呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢，只有充分保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息安全,，才能促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展,。而這需要做好事先規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)車企,、用戶,，以及交通、通信等不同行業(yè)進(jìn)行合作,，共同構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全的立體防護(hù)體系,。
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金融業(yè)步入深度開放期
根據(jù)財(cái)政部副部長朱光耀日前發(fā)布的信息,，我國將大幅放寬外資進(jìn)入包括銀行業(yè)、證券基金業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)等金融行業(yè)的投資比例限制,。
·網(wǎng)貸“易容術(shù)”：借新概念行騙防不勝防
