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腓尼基是歷史上一個(gè)古老的民族，生活在今天地中海東岸,，相當(dāng)于今天敘利亞和黎巴嫩沿海一帶,。公元前10世紀(jì)到公元前8世紀(jì)是腓尼基城邦的繁榮時(shí)期。他們非常善于航海和經(jīng)商,，在全盛時(shí)期控制了西地中海的貿(mào)易,。
腓尼基人生活在一片狹長(zhǎng)的土地上，西臨地中海,，東臨巍巍群山,，幾乎沒(méi)有任何耕地。但他們很快就發(fā)現(xiàn),，這樣的地理?xiàng)l件迫使他們只能偏居海灘,，但實(shí)際上也給了他們最好的饋贈(zèng)。群山郁郁蔥蔥,，遍布茂密的松柏林,。快速發(fā)展的埃及王國(guó),、美索不達(dá)米亞和其他地區(qū)需要大量堅(jiān)實(shí)的木材,。于是，腓尼基人開(kāi)始靠出口松柏為生,。
雖然腓尼基人主要出口木材,，但他們還在有限的國(guó)土上發(fā)現(xiàn)并開(kāi)發(fā)了其他暢銷產(chǎn)品。例如,，骨螺這種海洋生物喜歡溫暖的淺水,，而地中海東岸海域恰好如此。腓尼基人發(fā)現(xiàn),，將打撈的骨螺堆積在旱地上,，就可以提取出珍貴的紫色染料。因?yàn)楣锹菰诟邷叵滤劳鰰r(shí),，會(huì)分泌出染料,，匯聚在每堆骨螺的最底下。
這種絕妙的染料和以此制作的上好王室服裝深受該地區(qū)其他文明下的民族的青睞,。例如,，到后來(lái)的古希臘文明，學(xué)者用這種奪目的紫色染料來(lái)命名這個(gè)海上民族,。就這樣,，迦南沿海文明被后世稱為“腓尼基”（古希臘語(yǔ)，意為“紫色大地”）,。
腓尼基人另一種著名的出口品是美酒,。他們?yōu)榱死贸前钪車(chē)纳降睾统渥愕娜照眨刂０毒€建造了大量的高產(chǎn)葡萄園,。之后隨著腓尼基人東擴(kuò),，釀酒技術(shù)也幫助一些新殖民地創(chuàng)造了價(jià)值，尤其是位于古希臘和當(dāng)今意大利與西班牙的殖民地,。
從公元前第三個(gè)千年早期開(kāi)始,，也就是巴勒貝克、比布魯斯,、推羅這些城市中心建立起來(lái)的時(shí)候,，一直到公元前1200年左右，腓尼基都算不上殖民勢(shì)力,。另外,，在此期間，腓尼基的通商范圍也很少越過(guò)埃及,、北部的赫梯帝國(guó)（今天的土耳其）,、塞浦路斯、希伯來(lái)王國(guó),、腓力斯和居住在小亞細(xì)亞最西邊的其他閃米特民族,。
居住在腓尼基以南的閃米特人主要以務(wù)農(nóng)和牧羊?yàn)樯：桶＜吧倘艘粯?，閃米特王國(guó)也有腓尼基人需要的食物和其他產(chǎn)品,。塞浦路斯對(duì)腓尼基最主要的出口品是島上豐富的銅礦。埃及是腓尼基商人的主要目的地,，商人們起初趕牛車(chē)走陸路,，后來(lái)轉(zhuǎn)向水路，乘坐簡(jiǎn)單的木筏橫穿地中海到達(dá)埃及,。
最早的腓尼基海商用珍貴的松柏木材向埃及的貿(mào)易伙伴換取重要谷物和其他必需品,。與接壤的大國(guó)通商并不出奇，但腓尼基人在這個(gè)時(shí)期還發(fā)展了傳奇的造船和航海技術(shù),。到公元前11世紀(jì),，腓尼基人的航海成就已經(jīng)明顯超越了先前或同期文明,。
航海師與海上商人
腓尼基人之所以能稱霸海上貿(mào)易，靠的是技術(shù)實(shí)力和經(jīng)商技巧,。他們迫切地想要擴(kuò)大與埃及的木材貿(mào)易并推動(dòng)貿(mào)易范圍進(jìn)一步西擴(kuò),，但簡(jiǎn)單的木筏帶來(lái)了種種局限，令他們充滿挫敗感,。因?yàn)橐\(yùn)輸木材,，他們需要更大、更結(jié)實(shí)的船只,。幸運(yùn)的是,，他們周?chē)际茄┧赡荆@種堅(jiān)實(shí)的材料非常適合建造大貨船,。
西頓,、推羅和巴勒貝克海港的造船工人，有效運(yùn)用了字母表——腓尼基文明最著名的發(fā)明,。船體的主要構(gòu)件都標(biāo)注不同字母,。想要正確地拼出單詞，每個(gè)組件都要安放在船身的既定位置,。腓尼基人正是通過(guò)這種高明的組詞活動(dòng)來(lái)快速而有序地組裝船只的,。另外，這些古希臘人口中的“海上霸主”對(duì)當(dāng)時(shí)的船舶設(shè)計(jì)進(jìn)行了一系列重要改良,，這些改良都是古代工程取得的成就,，影響深遠(yuǎn)。
在所有航海領(lǐng)域的進(jìn)步中,，最重要的就是龍骨的發(fā)明,。龍骨是貫穿船只首尾的一整塊豎直厚板或一組厚板，構(gòu)成了船只的脊柱,。有了這種結(jié)實(shí)的脊骨（通常用鐵釘牢牢固定）,，船只就能裝載更大、更重的貨物了,。龍骨發(fā)明的重要性難以估量,。德國(guó)紀(jì)錄片導(dǎo)演格哈德·赫姆在《腓尼基：古代世界的紫色帝國(guó)》一片中宣稱，龍骨的發(fā)明“與陸路運(yùn)輸?shù)妮喿油戎匾薄?/p>
其他公認(rèn)的腓尼基人取得的海事進(jìn)步還包括削尖的撞角的使用,，將金屬用于造船,，以及防水船只的發(fā)明。撞角安裝在船頭,，必要時(shí)可以威嚇意圖沖撞的敵船,。這一有效的御敵方法很快被其他地中海國(guó)家采用，包括伊特魯里亞,、古希臘和古羅馬,。為保持在遠(yuǎn)海的競(jìng)爭(zhēng)地位,，其他海上民族迅速觀察并效仿腓尼基人在航海領(lǐng)域的重要成就。
當(dāng)然,，腓尼基人也同樣愿意采納周邊地區(qū)的技術(shù),，但通常會(huì)融入創(chuàng)新。最好的例子就是將鐵和其他金屬用于造船,。他們?cè)谂c赫梯通商時(shí)學(xué)會(huì)了煉鐵，很快就精通了“礦石冶煉”工藝,。據(jù)記載,，安納托利亞于公元前1500年發(fā)明了煉鐵工藝，而美索不達(dá)米亞時(shí)期（青銅時(shí)代）之后的鐵器時(shí)代,，則開(kāi)始于公元前1300年,。但腓尼基人最早將鐵和其他金屬用于造船。這些材料能提升船只的性能和耐用性,，這對(duì)腓尼基創(chuàng)業(yè)者的航海遠(yuǎn)征至關(guān)重要,。
隨著時(shí)間的推移，腓尼基人在這些改良的基礎(chǔ)上不斷調(diào)整,。他們想出了一種絕妙的填充縫隙的方法來(lái)保證船只的防水性：從松柏中提取黏稠的樹(shù)脂,，用來(lái)填充船只縫隙，從而解決之前阻礙不間斷海上遠(yuǎn)征的漏水問(wèn)題,。另一項(xiàng)著名的發(fā)明是干船塢,，用以將船只拖出水面或懸掛起來(lái)，控干水分,。干船塢是延長(zhǎng)船只壽命的寶貴工具,。
腓尼基人常在海角（延伸至水域上方的山脊）附近建造船塢。這是航海文明的又一進(jìn)步,，因?yàn)檫@種選址可以保證海角兩側(cè)都可以泊船,，從而擴(kuò)大船塢面積。這也是腓尼基人在古代以最大的造船廠和船塢而聞名的原因之一,。腓尼基人的海上設(shè)施,，都是精心設(shè)計(jì)的，他們之所以在航海領(lǐng)域精益求精,，不是出于對(duì)船舶的熱愛(ài),，而是出于經(jīng)商的考量。對(duì)腓尼基人而言,，在商船艦隊(duì)的服務(wù)方面,，值得傾注所有心血，任何一個(gè)細(xì)節(jié)都要仔細(xì)研究,。
航海工程的進(jìn)步,，結(jié)合其他因素,，使得迦南人能夠一代又一代地在東地中海以外的地區(qū)賺取利潤(rùn)。公元前10世紀(jì)初,，推羅是當(dāng)時(shí)腓尼基城邦中最強(qiáng)大的,。推羅王希蘭幫助希伯來(lái)所羅門(mén)王到撒哈拉以南的非洲地區(qū)東部尋找“金銀、象牙,、猿猴和孔雀”,。這次橫渡紅海的航程使用的水手可能都是腓尼基人，因?yàn)樗麄兊暮胶＜夹g(shù)要比所羅門(mén)人先進(jìn),。正如希蘭所說(shuō)：“艦隊(duì)船只名義上是以色列的,，但船員都是在腓尼基雇用的?！?/p>
和后世聞名于世的葡萄牙航海家一樣,，只要報(bào)酬豐厚，腓尼基水手也接受其他國(guó)家的雇用出海,。例如,，就在腓尼基人為希伯來(lái)國(guó)王效力的那次航行300年后，法老尼哥雇用腓尼基人從埃及出發(fā)一路向南,，繞行非洲大陸,。腓尼基人熱衷于迎接這種前所未有的挑戰(zhàn)，他們成功地完成了此次航程,。這次環(huán)航不僅換取了埃及統(tǒng)治者慷慨的贈(zèng)予,，同時(shí)還讓他們有機(jī)會(huì)開(kāi)發(fā)新的商業(yè)機(jī)遇。
（摘自《創(chuàng)業(yè)簡(jiǎn)史：塑造世界的開(kāi)拓者》,，[美] 喬·卡倫（Joe Carlen） 著,，中國(guó)人民大學(xué)出版社2017年10月出版。）
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