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??? 9月9日,，工信部副部長辛國斌透露我國已經(jīng)開始研究制定禁售燃油汽車時(shí)間表，意味著國內(nèi)燃油汽車禁售政策提上日程,。受這個(gè)消息影響,，10日新能源車概念股集體狂飆。

　　此前,，許多歐洲國家陸續(xù)宣布了禁售燃油汽車的時(shí)間表,，大致在二三十年間歐洲許多國家將禁售燃油汽車,。

　　今年6月國務(wù)院法制辦公室網(wǎng)站發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》。辛國斌表示,，雙積分政策將于近期正式發(fā)布,。這意味著新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)將由企業(yè)自主決定變?yōu)閲艺咭蟆?/p>

　　有機(jī)構(gòu)分析，從汽車總量上看,，2017年6月,，我國汽車保有量達(dá)到近2億輛，千人平均汽車保有量近148輛,，而2016年全球平均為158輛,。我國未來汽車保有量將持續(xù)增長，增長的主要方向是新能源汽車,。

　　新能源汽車承擔(dān)了中國汽車產(chǎn)業(yè)奪取全球戰(zhàn)略制高點(diǎn)的期待,，被認(rèn)為是中國自主汽車品牌“彎道超車”的好機(jī)會(huì),。資金,、人才和技術(shù)史無前例地投入中國的新能源汽車創(chuàng)業(yè)大潮。據(jù)報(bào)道,，截至2016年底,，可以統(tǒng)計(jì)到數(shù)據(jù)的30家新能源車企就打算投入3000億元造車。而2016年7月份中國汽車技術(shù)研究中心得出的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，中國已錄得新能源汽車整車制造企業(yè)超過200家,。

　　自2010年中央財(cái)政推出新能源汽車補(bǔ)貼政策以來，一眾自主品牌大力發(fā)展新能源車,，銷量喜人,。我國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和銷售市場。2016年我國新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬輛,，累計(jì)推廣超過100萬輛,，占全球的50%。

　　盡管發(fā)展迅猛,，但我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前仍呈現(xiàn)出政策拉動(dòng)為主的特征,。由于缺乏標(biāo)志性產(chǎn)品，相關(guān)核心和共性技術(shù)存在短板,，充電和后續(xù)服務(wù)配套尚不完善等問題,，成熟的、完全競爭的市場格局尚未形成,。

　　事實(shí)上,，就在補(bǔ)貼政策退坡的首月，今年1月份全國新能源乘用車銷量5423輛,，同比暴跌61%,。據(jù)媒體報(bào)道,，比亞迪董事長兼總裁王傳福日前在香港2017年中期業(yè)績發(fā)布會(huì)上表示，今年初新能源汽車補(bǔ)貼退坡力度較大,，對(duì)公司新能源汽車業(yè)務(wù)產(chǎn)生較大影響,，上半年新能源汽車整體銷量近4萬輛。這意味著今年的銷量相比去年同期4.9萬輛下滑18.4%,。這個(gè)事實(shí)讓人產(chǎn)生疑問,，自主品牌新能源汽車，能否在沒有政策扶持的市場競爭中真的超車,？

　　業(yè)內(nèi)人士的觀點(diǎn)是,，盡管存在諸多矛盾和問題，但無論從汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢,，還是全球新能源汽車市場的格局對(duì)比看,，我國在新能源汽車領(lǐng)域引領(lǐng)全球新供給的曙光已經(jīng)顯現(xiàn)，政府和業(yè)界應(yīng)該“咬定青山不放松”,，同時(shí)加快優(yōu)化扶持機(jī)制,，著力在完善產(chǎn)業(yè)鏈條、助推形成可持續(xù)商業(yè)化模式上下功夫,，為我國汽車產(chǎn)業(yè)在新能源時(shí)代“彎道超車”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

　　說到底，彎道超車靠的是實(shí)力,。