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　　■“車在囧途”·突破

　　編者按：一邊是專車公司挾資本和技術在全國各大城市快速擴張后遭遇監(jiān)管困境，一邊是傳統(tǒng)的出租車行業(yè)積弊重重，在內(nèi)憂外患中面臨改革僵局,?；ヂ?lián)網(wǎng)+在給民眾出行帶來便利同時，也讓出租車行業(yè)面臨尷尬的十字路口,，進退失據(jù),，前路不明?！败囋趪逋尽毕盗袌蟮婪譃樯现邢氯M,，意在深度剖析出租車面臨的行業(yè)困局，為其在監(jiān)管和創(chuàng)新之間實現(xiàn)行業(yè)突圍畫出相對清晰的改革路線圖,。

　　由于開創(chuàng)了“手機召車,、在線支付、補貼優(yōu)惠,、車型多樣”的出行新體驗,，互聯(lián)網(wǎng)約租車這一業(yè)態(tài)從兩年前出租車搭載使用起步，到近半年來以私家車為主開展“專車”業(yè)務,，受到消費者歡迎,，服務規(guī)模在部分城市已緊逼傳統(tǒng)出租車。據(jù)記者不完全統(tǒng)計,，目前互聯(lián)網(wǎng)約租車平臺上注冊的私家車車主數(shù)量已經(jīng)近千萬,。

　　不過應該看到，網(wǎng)約“專車”在現(xiàn)行監(jiān)管體系之外和非法營運的質(zhì)疑聲中“灰色崛起”,，一方面倒逼傳統(tǒng)出租車行業(yè)出現(xiàn)可喜變局,，另一方面因監(jiān)管政策尚未明確，容易引發(fā)乘客權益難保證,、損害市場公平、新舊業(yè)態(tài)沖突頻發(fā)等問題,。

　　網(wǎng)約“專車”崛起

　　如同淘寶網(wǎng)重塑商業(yè)形態(tài)一樣,，滴滴快的“領跑”的網(wǎng)約“專車”，正在迅猛改變傳統(tǒng)出租車行業(yè)格局,?！暗蔚慰斓囊殉蔀槭澜缱畲蟮慕煌ǚ掌脚_。從本質(zhì)上講,，我們正在建設交通運輸行業(yè)的‘淘寶網(wǎng)’,。”滴滴快的總裁柳青說,。

　　“出行產(chǎn)業(yè)面臨的問題突出,，打車難，出租車駱駝祥子式的巡游,，群眾有剛需和痛點,，我們利用成熟的移動互聯(lián)技術,，最早切入點就是出租，解決出門難,，這是樸素的想法,。”滴滴快的公司總裁柳青表示,。

　　據(jù)柳青透露,，目前滴滴快的平臺下注冊的專車已超過40萬輛，日均150萬次的出行服務,，今年年底專車數(shù)量將達到100萬輛,。據(jù)記者了解，滴滴快的公司的專車來自私家車掛靠,。自今年5月份滴滴快車上線以來,，截至7月11日，滴滴快車注冊司機已經(jīng)達到327萬,，而這些車輛基本都是私家車,。截至9月11日，在滴滴快車上注冊的司機數(shù)量達到745萬,。也就是說,，在兩個月內(nèi)的時間內(nèi)，加入滴滴快車的私家車車主數(shù)量實現(xiàn)了翻番,，并且這個數(shù)字還在快速增長,。

　　成立于2010年的易到用車，也聲稱目前服務范圍覆蓋北京,、上海,、廣州、深圳,、濟南等國內(nèi)80多個城市,，同時在海外30個城市開展業(yè)務，平臺上有1500家租賃公司,，注冊會員超過1000萬,，目前總共有超過10萬臺車，然而,，超過80%的車輛來自私家車,。

　　美國互聯(lián)網(wǎng)約租車平臺公司優(yōu)步自推出“人民優(yōu)步”以來，私家車車主注冊“井噴”,，目前已覆蓋200多個城市,，從去年中國區(qū)域的日均1000單發(fā)展到現(xiàn)在的日均100萬單。5月份，在北京,、廣州,、成都、杭州注冊車輛達66萬,，活躍數(shù)在22萬左右,。

　　9月9日，在夏季達沃斯論壇上,，滴滴快的CEO程維透露,，該公司已經(jīng)完成了新一輪總額為30億美元的融資，此輪融資下來,，滴滴快的的估值已經(jīng)達到165億美元,。在這筆迄今最大規(guī)模非上市公司融資的背后，是滴滴快的業(yè)務的飛速發(fā)展：除了每天為傳統(tǒng)出租車撮合訂單500萬以上,，網(wǎng)約“專車”訂單量每周增長30％,，日訂單量已突破300萬。

　　日前,，優(yōu)步宣稱在新一輪的融資中募集到12億美元,，其中包括來自百度的投資，這次融資使獨立于優(yōu)步的Uber　China達到70億美元的投資前估值,。

　　中國政法大學民商經(jīng)濟法學院副教授王軍分析稱,，目前網(wǎng)約“專車”運營模式主要有兩種：第一種是“租賃車＋代駕”，即利用企業(yè)自有租賃車輛,，通過網(wǎng)絡平臺,、租賃公司、勞務公司和乘客簽定“四方協(xié)議”提供服務,。第二種是私家車加盟,，這一模式通過兩種方式爭取合法性：一是強調(diào)自身是公益性的“合乘”；二是通過私家車掛靠租賃公司,、車主簽約勞務公司,，實現(xiàn)形式上的“四方協(xié)議”操作。

　　網(wǎng)約“專車”以全新方式緩解了“打車難”：手機點擊召車,，三五分鐘后車輛到位,，到達目的地后在線支付費用,，隨后可對司機服務質(zhì)量評價,，根據(jù)費用差異可選擇不同檔次車型，車上還提供免費礦泉水,、手機充電器,。

　　多重矛盾待解

　　網(wǎng)約車平臺遵循“羊毛出在豬身上”的新邏輯，追求規(guī)模效益、自然壟斷和換取資本市場回報是其競爭法則,，由此沖擊傳統(tǒng)行業(yè)并產(chǎn)生多重矛盾和風險,。

　　——網(wǎng)約“專車”乘客權益難保證。中國法學會助理研究員劉金瑞說,，通過乘客,、網(wǎng)絡平臺、租賃公司,、勞務公司“四方協(xié)議”提供服務是目前網(wǎng)約“專車”主要操作方式,，這種“車輛租賃＋司機代駕”服務，乘客作為承運人,，需要對意外損失承擔主要法律責任,。保險方面，私家車投保額度低于出租車,，在營運中發(fā)生事故,，保險公司還可拒絕理賠。

　　各平臺網(wǎng)約“專車”司機入職須進行的安全駕駛記錄,、違法犯罪記錄,、吸毒史等背景審查，執(zhí)行力度參差不齊,。上海市相關部門今年前5個月對147名“專車”司機抽查中,，發(fā)現(xiàn)3人有犯罪前科。近期廣州,、西安等地出現(xiàn)了“專車”司機性侵或騷擾女乘客事件,。

　　——市場公平受創(chuàng)，政府公信受損,。一些西安出租車司機稱,，即使是不交“份子錢”的私戶車，也要承擔每年8000元經(jīng)營權使用費,、每月420元定額稅,、每月360元管理費，而且車輛8年強制報廢,，“非法營運”的私家車卻不承擔任何稅費,。也有杭州出租車司機表示，網(wǎng)約“專車”雖然大多定價高于出租車,，但各平臺大量“燒錢”補貼司機和乘客,，在“顛覆和替代”合法出租車。

　　北京市主管部門今年上半年共查處963起非法運營車輛案件,，并于6月2日約談了“滴滴專車”平臺負責人,。對此,，一些出租車司機表示：“打擊來打擊去，‘專車’還在招搖過市,。如果真心打擊‘專車’,，為何不查處平臺？‘抓嘍啰不抓大王’的執(zhí)法讓人不解,?！?/p>

　　——網(wǎng)約“專車”盤活閑置車輛是把雙刃劍?！巴ㄟ^共享閑置私家車運力,，逐步減少私家車出行總量”是網(wǎng)約車平臺發(fā)展的遠景。

　　優(yōu)步創(chuàng)始人卡蘭尼克今年5月在貴州表示,，全球10億多輛機動車,，1.5億輛在中國，而其中將近96％都沒有得到有效利用,，如果可以將這些車中哪怕一少部分實現(xiàn)100％的利用率,，則可以減少很多上路車輛。當使用軟件叫車出行的成本低于養(yǎng)一輛私家車的時候,，很多人就不需要自己買車了,。

　　但就短期而言，網(wǎng)約“專車”釋放和刺激打車需求,、加劇道路擁堵的負面影響不可忽視,。上海交大安泰經(jīng)濟與管理學院副教授黃少卿說，上海140萬輛私家車,，假如10％接入網(wǎng)絡平臺,，每天提供2至3個小時服務，就相當于每天高峰期增加了28萬輛車通行,。北京交通部門監(jiān)測,，限行限購措施實行后，北京交通擁堵指數(shù)每天在6至7之間,，近兩年則達到8以上,，而這兩年正是網(wǎng)約車大發(fā)展階段。

　　各方態(tài)度“撕裂”

　　據(jù)記者不完全統(tǒng)計,，目前互聯(lián)網(wǎng)約租車平臺上注冊的私家車車主數(shù)量已經(jīng)近千萬,。由于能享受到便捷、優(yōu)質(zhì)服務,，民眾對互聯(lián)網(wǎng)約租車這種新業(yè)態(tài)歡呼雀躍,，但主管政府部門、同行業(yè)間對私家車接入互聯(lián)網(wǎng)約租車平臺態(tài)度迥異,。

　　值得注意的是,，交通運輸部確認互聯(lián)網(wǎng)專車合法身份，肯定其創(chuàng)新服務模式,，但是三令五申地禁止私家車接入平臺參與經(jīng)營,，這一要求正遭遇嚴重挑戰(zhàn)。目前互聯(lián)網(wǎng)約租車平臺上的專車絕大部分是私家車,。

　　交通部公路科學研究院公路交通發(fā)展研究中心主任虞明遠表示,，互聯(lián)網(wǎng)約租車有助于盤活存量車輛資源，緩解出租車供給不足,，打破出租車行業(yè)壟斷體制,，滿足民眾高品質(zhì)、多層次,、個性化的出行需求,，發(fā)展共享經(jīng)濟，減少擁堵,、降低碳排放,，有助緩解社會就業(yè)壓力，這種新業(yè)態(tài)的發(fā)展趨勢是擋不住的,。

　　神州專車的車輛都是來自租賃公司,，司機是第三方勞務公司派遣，是完全按照交通部監(jiān)管精神進行架構設計的,。面對同行大批接入私家車,，神州專車感覺這個市場發(fā)展缺乏公平環(huán)境?！昂戏▽＼嚨某杀酒鸫a要高于50％,。我們合法經(jīng)營繳納17％的增值稅，私家車掛靠誰來繳稅,？私家車出了事故誰來負責,？”　神州專車相關負責人表示。一嗨租車董事長章瑞平也表示,，私家車通過掛靠租賃公司進入專車市場,，是不公平競爭，這個會把市場搞亂了,。不能因為它滿足了市場的需求,，就考慮將其合法化,。

　　北京首汽集團副總經(jīng)理梁海晨,、北京新月聯(lián)合出租車公司副總經(jīng)理王學強表示,，目前互聯(lián)網(wǎng)約租車的合法性,、安全性,、公平和效率都受到質(zhì)疑。北京交委出租車管理處副處長劉繼芬表示,，出租汽車對道路資源的占用是普通車輛的10倍，如果私家車放開,，行駛車輛會增加10倍,，將會給城市道路交通造成嚴重擁堵,，北京目前不具有這個條件,。

　　目前,，雖然互聯(lián)網(wǎng)約租車監(jiān)管政策尚未出臺，然而交通部多次表態(tài)嚴禁私家車接入平臺,。“滴滴快車的私家車數(shù)量已經(jīng)超過全國出租車的數(shù)量了,，這么大的體量你說是違法的，這是很離譜的,。”上海金融與法律研究院執(zhí)行院長傅蔚岡表示,。

　　中國政法大學副教授王軍表示,，交通部醞釀出臺新規(guī)定，對于互聯(lián)網(wǎng)約租車服務,，車輛需要取得營運許可，司機需要取得準入許可,，平臺也要取得政府許可,?！白畲蟮膯栴}就是，如此一來私家車想做互聯(lián)網(wǎng)約租車就需要把車變成營運車輛,，而對營運車輛要求8年報廢,。已經(jīng)加入的數(shù)百萬輛私家車的出路在何方,？”