記者從內蒙古包鋼集團軌梁廠了解到,，近日該廠實現(xiàn)了兩條百米鋼軌生產線的批量全萬能軋制，將鋼軌踏面缺陷控制在0.3毫米以內,，成功根治了困擾鋼軌行業(yè)多年的“高低點”頑疾,。
隨著我國高速鐵路迅猛發(fā)展，高鐵對百米高速鋼軌質量要求也越來越高,，不僅要求“高強度”“高耐磨”,，還對“高平直度”提出了更嚴的要求。因為鋼軌踏面上一個細微凸起或凹陷,，都會使高速運行列車產生“抖動”,，不僅影響乘車體驗，還會增加線路維護成本,，這一質量缺陷被稱為鋼軌的“高低點”,。
“鐵路標準中要求‘高低點’控制在0.3毫米以內，但當前鋼軌生產普遍采用半萬能軋制方法,，會影響鋼軌的平直度,，難以克服這一技術難題?！卑撥壛簭S綜合部副部長蘇宏說：“采用全萬能軋制,，才可以有效保證鋼軌完美的平直度，也是高品質鋼軌的最佳軋制方案,?！?/p>
今年2月開始，包鋼軌梁廠專門開展全萬能軋制工藝研究,，以軌梁廠技術人員為主,，由軌梁廠高級技術主管和總工程師任組長、副組長成立了攻關小組,。
蘇宏介紹,，以前采用的半萬能軋制方法只有上,、下水平輥和底部立輥參與軋制，頭輥并未參與軋制,，鋼軌在脫離軋機機架時會對鋼軌軌高產生非正常加工,。對此，包鋼軌梁廠技術人員自主研發(fā)設計了專用頭輥,，優(yōu)化了全萬能軋制孔型系統(tǒng),，在5個月的時間內，成功實現(xiàn)百米鋼軌的批量全萬能軋制,，關鍵指標全部滿足國鐵標準,。
“包鋼軌梁廠二號大型萬能軋鋼生產線經過9次批量試軋，最終實現(xiàn)了60N斷面鋼軌全萬能軋制的目標,，這是國內鋼軌生產企業(yè)中率先實現(xiàn)鋼軌全萬能軋制的產線,，標志著包鋼鋼軌產品質量再跨新臺階?！碧K宏說,。
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