發(fā)展,是一個(gè)近代以來逐漸成為主流經(jīng)濟(jì)和政治概念,,甚至被認(rèn)為是主權(quán)國家,、地區(qū)組織、城市的主要功能,。如果說經(jīng)濟(jì)學(xué)和公共政策領(lǐng)域的“增長”概念,,近年來已經(jīng)比較充分的暴露出其不足,那么圍繞“發(fā)展”所展開的檢視與反省還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,。
政府或民間提出的一連串發(fā)展計(jì)劃,,肩負(fù)發(fā)展重任的國際組織、各國政府的發(fā)展部門,,各式各樣的發(fā)展研究機(jī)構(gòu),,為世人所熟知。興建交通設(shè)施,,編制預(yù)算開展集中項(xiàng)目投資,,建造其他公共基礎(chǔ)設(shè)施,建立工廠,,采伐森林,、綠化沙漠、淡化海水,,提供教育等基本公共服務(wù),,推進(jìn)貿(mào)易自動(dòng)化,等等,,這些人類活動(dòng)方式都可以用發(fā)展的名義來進(jìn)行,。那么,究竟“發(fā)展”是什么,?
瑞士學(xué)者,、日內(nèi)瓦高等發(fā)展研究院榮譽(yù)教授、后發(fā)展理論思想領(lǐng)袖,、發(fā)展概念和實(shí)踐研究的奠基人吉爾貝·李斯特歸納經(jīng)濟(jì)學(xué)及各種發(fā)展理論,,闡釋了發(fā)展概念的基本要素。首先,,發(fā)展由有時(shí)表面上矛盾的一系列實(shí)踐活動(dòng)組成,,比如,,既可能是有利于貿(mào)易的政策,也可能表現(xiàn)為限制貿(mào)易的政策,;其次,,保障社會(huì)再生產(chǎn);第三,,普遍地強(qiáng)制改造和破壞自然環(huán)境,;第四,將社會(huì)范圍中非商品化的物品,、關(guān)系,、服務(wù)方式,進(jìn)行商品化,;第五,,希望不斷增多,也就是說,,發(fā)展要求增長必須持續(xù)化,,這正是各種發(fā)展戰(zhàn)略的核心所在;第六,,通過交換來滿足有支付前提的需求,。
吉爾貝·李斯特說,發(fā)展事實(shí)上成為現(xiàn)代社會(huì)的經(jīng)濟(jì)宗教,,導(dǎo)致了相當(dāng)程度上的迷信和盲從,。他所著的《發(fā)展史:從西方的起源到全球的信仰》一書2001年推出初版后,在全球許多國家引發(fā)經(jīng)濟(jì)學(xué)界和公共政策領(lǐng)域的熱議,,被認(rèn)為是促成各國對(duì)于增長方式和發(fā)展理念進(jìn)行反思的重要推手,。這本書的最新修訂版最近由社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社引進(jìn)出版。
《發(fā)展史:從西方的起源到全球的信仰》這本書大致可以分為三部分,。第一部分闡述發(fā)展概念,、理念作為一種西方式話語的起源。第二部分則回溯二戰(zhàn)后正式的發(fā)展概念,、發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)的提出,。第三部分討論近年來學(xué)界和公共政策領(lǐng)域圍繞發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)展開的激辯,,闡述后發(fā)展理論,,提出超越發(fā)展的經(jīng)濟(jì)學(xué)和公共政策思路。
書作者指出,,發(fā)展概念在現(xiàn)代正式成型,,但其概念基礎(chǔ)在西方歷史的很長時(shí)間內(nèi)就綿延不絕。亞里士多德確立的科學(xué)方法,,就是將事物“自然”發(fā)生和生長,,定義為發(fā)展,,并進(jìn)行具體的測(cè)量。啟蒙運(yùn)動(dòng)鼓勵(lì)人們充分發(fā)揮科學(xué)與理性的力量,,將阻礙認(rèn)識(shí)進(jìn)步的唯一東西定義為迷信和專制主義,,也就是說,后二者被打翻之后,,就會(huì)迎來知識(shí),、科學(xué)和經(jīng)濟(jì)的黃金歲月。吉爾貝·李斯特說,,“社會(huì)、認(rèn)識(shí)和財(cái)富的‘發(fā)展’符合于奠定了某種大敘事的可能性的自我運(yùn)動(dòng)的‘自我’法則,,這種觀念深入西方主流思想的核心”,。亞當(dāng)·斯密也因此認(rèn)為,“富足的進(jìn)步過程”被認(rèn)為是“由人的天然習(xí)性所強(qiáng)化的需要普遍確立的事物的秩序”,。
到了19世紀(jì),,進(jìn)步論隨著社會(huì)進(jìn)化論的流行而更加深入人心,這種理論甚至被用來解釋為何西方工業(yè)國家會(huì)在近代之后走向富強(qiáng),,而亞非拉龐大地區(qū)卻只能積貧積弱,。發(fā)展就是進(jìn)步,這樣的觀念被提升為普世真理,,并由此塑造了工業(yè)國家和發(fā)展中國家(特別是二戰(zhàn)后走向新興獨(dú)立的國家)的整整幾代精英,。不僅如此,19世紀(jì)這樣一個(gè)被歷史學(xué)家稱為殖民世紀(jì)的100年里,,英國,、法國等工業(yè)國家在殖民地還進(jìn)行了發(fā)展實(shí)驗(yàn)。
二戰(zhàn)結(jié)束后,,盡管冷戰(zhàn)開啟,,但蘇東集團(tuán)之外的廣大亞非拉國家卻進(jìn)入了一個(gè)充分實(shí)踐發(fā)展概念的時(shí)期。美國總統(tǒng)杜魯門1948年提出“第四點(diǎn)計(jì)劃”,,即用美國的資金,、技術(shù)再加上發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)為內(nèi)核的政策框架,幫助亞非拉新興獨(dú)立國家發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),。杜魯門還發(fā)明了“欠發(fā)達(dá)”的概念,。發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)政策的推行目的,當(dāng)然是服務(wù)于美國的戰(zhàn)略目的(與蘇聯(lián)競(jìng)爭(zhēng),,并竭力削弱歐洲國家對(duì)于原殖民地的影響力),,但最為重要的影響還是推動(dòng)亞非拉國家建立起接納發(fā)展概念、發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)政策內(nèi)容的發(fā)展方式,。書中談到,,1955年召開的萬隆會(huì)議,,本是亞非新興民族國家召開的不結(jié)盟會(huì)議,但這次會(huì)議的核心議程卻不僅僅包括倡導(dǎo)亞非國家獨(dú)立于美蘇兩極之外,,而且還提出了諸多的發(fā)展政策建議,。
第三世界國家的發(fā)展熱情在20世紀(jì)70年代迎來了高潮。一方面,,一些新興民族國家通過二戰(zhàn)后的和平發(fā)展,,的確很大程度上改善了國家面貌,增強(qiáng)了國家實(shí)力,,提供了民生服務(wù)保障,。另一方面,美國和歐洲工業(yè)國家開始陷入經(jīng)濟(jì)蕭條,,在中東產(chǎn)油國的禁運(yùn)壓力下更顯疲敝,。這段時(shí)期,也因此提出了“世界經(jīng)濟(jì)新秩序”的訴求,。
然而,,風(fēng)向很快就被強(qiáng)力逆轉(zhuǎn)。美國20世紀(jì)80年代初期之后走出了經(jīng)濟(jì)頹勢(shì),,歐洲國家也迎來了再次振興,,反倒是第三世界國家陣營中出現(xiàn)了分化。特別是在美國和歐洲國家減少對(duì)新興國家的發(fā)展援助后,,以及后者幾十年來斥資負(fù)債開展的大規(guī)?;A(chǔ)設(shè)施建設(shè)開始面臨難以運(yùn)轉(zhuǎn)等問題的情況下,發(fā)展這一“靈丹妙藥”似乎失去了其效用,。而與之同時(shí),,美國和歐洲國家提出了新的發(fā)展問題,即發(fā)展需要彌補(bǔ)環(huán)境成本,,發(fā)展被重新描述為“可持續(xù)發(fā)展”,,這本身重新確立了工業(yè)國家相對(duì)于追隨其后的發(fā)展中國家的發(fā)展模式優(yōu)勢(shì)。
之后,,“人道發(fā)展指標(biāo)”等加入了教育水平,、人均壽命、幸福感等指標(biāo)的新型發(fā)展概念和指標(biāo),,被逐漸提出,。經(jīng)濟(jì)學(xué)界也在努力提供對(duì)于這樣一些顯得更加全面的新型發(fā)展概念的理論解釋,問題是,,新型發(fā)展概念和指標(biāo)一旦被用于公共政策或援助政策,,就失去了其理論上的奇妙效力?!栋l(fā)展史:從西方的起源到全球的信仰》書中將這種現(xiàn)象稱為自始至終的發(fā)展幻影,。
書作者總結(jié)指出,,解決社會(huì)和經(jīng)濟(jì)問題,滿足民眾需要,,都要有必要的增長和發(fā)展,。但確立一種無論是多么復(fù)雜的發(fā)展政策框架,以狂熱態(tài)度去推廣,,往往根本無法收到其預(yù)期成效,,不僅可能導(dǎo)致寶貴的發(fā)展資源落入私人企業(yè)或貪腐官員、組織機(jī)構(gòu)之手,,在發(fā)展過程中造成嚴(yán)重的環(huán)境和社會(huì)問題,,讓發(fā)展中國家以及許多國家的城市都陷入負(fù)債累累的困境,而且因?yàn)殒i定了解決社會(huì)和經(jīng)濟(jì)問題的思路,,使得國際組織,、富國政府、慈善組織,、私人企業(yè)以及在一些國家內(nèi)跨地區(qū)開展扶貧救助的官方或民間組織,都不能真正做到尊重貧困地區(qū)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)需要,,不能調(diào)動(dòng)起大眾的積極性并賦予其參與,、創(chuàng)造的熱情和可能。
有交通部門和道路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人直言,,高鐵配套汽車客運(yùn)站規(guī)劃建設(shè)有“一味求大”、“講面子”的傾向,,以至于“攤子鋪得過大”,。