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9月25日,，大眾集團新任首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·米勒在德國沃爾夫斯堡出席新聞發(fā)布會,。　新華社/路透

　　“黑色星期五”引發(fā)徹查風暴

　　9月18日對于德國大眾汽車公司來說是一個災難性的星期五,。

　　美國環(huán)境保護署當日對大眾公司提出指控，稱其美國市場的部分柴油車存在使用操控軟件躲避尾氣檢測的情況,，涉及48.2萬車輛,。“排放門”事件自此浮出水面,。

　　監(jiān)管部門調查發(fā)現(xiàn),，大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應付尾氣排放檢測的軟件，可以識別汽車是否處于被檢測狀態(tài),，繼而在車檢時秘密啟動,，調控所排放的尾氣。這樣一來,，它們在車檢時能以“高環(huán)保標準”過關,，而在平時行駛時卻超標排放污染物,，最大可達美國法定標準的40倍。違規(guī)排放涉及的車款包括2008年之后銷售的捷達,、甲殼蟲,、高爾夫,、奧迪A3以及2014至2015款帕薩特等車型,。

　　這一消息令美國監(jiān)管部門、環(huán)保組織和消費者等各界人士感到震驚,。美國已暫停了大眾品牌的柴油汽車的新車銷售,。美國環(huán)境保護署和空氣治理委員會宣布立即介入調查，美國司法部也宣布展開刑事調查,，據(jù)稱美國國會在計劃幾周內宣布對大眾的排放檢測丑聞進行聽證,。根據(jù)美國《清潔空氣法》，每輛違規(guī)排放的汽車可能會被處以最高3.75萬美元的罰款,，大眾面臨的罰款總額可高達180億美元,。

　　“排放門”丑聞不斷發(fā)酵，其影響迅速在全球蔓延,。德國的交通部門表示,，大眾汽車公司已經承認在歐洲也使用了在美國市場使用的排放檢測造假軟件，在德國市場涉及的汽車達280萬輛,。

　　歐盟呼吁28個成員國調查制造商的汽車排放檢測是否符合環(huán)保法規(guī),，包括德國、瑞士,、意大利,、法國、英國和韓國在內的多個國家的監(jiān)管部門都在針對大眾進行相關調查,。挪威,、澳大利亞、印度政府宣布調查本國在售的大眾汽車是否有類似問題,，要求大眾公司盡快“給個說法”,；韓國環(huán)境部表示將考慮是否勒令大眾進行召回；瑞士表示將暫停大眾柴油車在該國的新車銷售,；西班牙政府表示,，要求大眾歸還采用了造假軟件的柴油汽車獲得的高能效車輛補貼。

　　除了來自監(jiān)管部門的調查,，大眾也立即成為法律公司的關注目標,。法新社的報道稱，有不少律師正在排隊等著向大眾提起訴訟,，西雅圖的一家律所已經向大眾提起了相關的集體訴訟,。

　　保時捷主帥接替“品質先生”

　　丑聞曝出后,，德國大眾立即發(fā)表聲明致歉，表示將全力調查此事,，坦言全球大約有1100萬車輛牽涉其中,，并撥備65億美元資金應對此事。但這并未能阻止大眾股價21日開盤就開啟了暴跌模式,，兩日內分別下跌17%和20%,，跌至四年低點，市值蒸發(fā)250億歐元,。為重振外界信心,，大眾首席執(zhí)行官（CEO）馬丁·溫特科恩23日宣布辭職。隨后兩日,，大眾股價有所回升,，但25日因為丑聞持續(xù)發(fā)酵再次下滑超過4%。業(yè)內預計還有更多大眾集團高管將會離職,。

　　溫特科恩1993年加入大眾,，2007年1月起擔任大眾集團董事會主席兼首席執(zhí)行官。在掌舵大眾的8年時間里,，溫特科恩讓該集團銷量翻了一番,，利潤是之前的近3倍。今年68歲的溫特科恩原本享有“品質先生”的綽號,，聲稱知曉大眾汽車的“每一個螺釘”,，盡管他本人辭職時堅稱自己沒有任何過失，但這樣的離職依然令其可能獲得的約6000萬歐元的離職金顯得不那么光彩,。

　　德國大眾集團監(jiān)事會25日發(fā)布聲明宣布,，現(xiàn)任保時捷公司董事會主席兼首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·米勒接任大眾集團董事會主席兼首席執(zhí)行官。現(xiàn)年62歲的米勒25日在位于沃爾夫斯堡的大眾集團總部表示,，目前大眾的首要任務就是恢復外界的信心,，大眾能夠并將戰(zhàn)勝目前的危機。但修補因“排放門”受損的聲譽絕非易事,。米勒1978年加入奧迪公司,，2007年任大眾集團產品經營部門負責人，2010年10月起擔任保時捷公司董事會主席兼首席執(zhí)行官,，以處事沉穩(wěn)著稱,。

　　大眾還計劃在11月9日召開特別股東大會。保時捷SE控股集團26日表示,，已經從日本鈴木公司手中購買了1.5%的大眾普通股股份,，持有的大眾普通股股份上升至52.2%。保時捷表示，此舉是“對其核心投資作出的強有力承諾”,。

　　大眾還下調了2015年的盈利預期,，國際評級機構已經警告可能下調該公司的評級。分析認為,，目前大眾面臨三大挑戰(zhàn),，即應對來自全球監(jiān)管部門的調查，修補嚴重受損的聲譽和重建投資者信心,。

　　意外發(fā)現(xiàn)大眾造假

　　大眾“排放門”之后,，全球監(jiān)管部門迅速作出反應，但事實上,，相關問題早在一年前就已經被報告給美國和歐洲的監(jiān)管部門,。

　　據(jù)英國《每日電訊報》網站報道,，大眾的這一丑聞首先是由兩名環(huán)保人士揭露的,。為了在歐洲證明清潔的柴油燃料是可以生產出來的，清潔交通人士彼得·莫克和約翰·杰曼2014年初開始檢測美國汽車排放量,。在一次從圣迭戈開往西雅圖的檢測中,，他們意外地發(fā)現(xiàn)，盡管通過了實驗室檢測,，但是大眾品牌汽車排出的有毒物質卻達到了危險的水平,。原來，大眾并沒有生產出清潔的汽車,，而是利用軟件造假通過官方測試,。這也解釋了為什么美國的汽車可以毫不費力地通過比歐洲更為嚴格的污染檢測。

　　報道稱,，杰曼是總部設在柏林的國際清潔運輸委員會的工作人員,，因此將發(fā)現(xiàn)的相關情況提供給了加州空氣資源委員會和美國環(huán)境保護署。他們隨后遭遇了大眾公司長達數(shù)月的阻攔,。直到上述兩家監(jiān)管機構拒絕為大眾2016年柴油車頒發(fā)合格證書時,，大眾公司才在9月初承認犯下了錯誤。

　　《泰晤士報》25日的報道稱,，英國運輸部承認,，去年10月就收到國際清潔運輸委員會的一份長達60頁的報告，報告稱有明顯證據(jù)顯示,，在歐洲和美國的汽車路檢中,，均存在柴油乘用車氮氧化物排放不合格問題。但該部門并未就此展開調查,。在大眾汽車“排放門”丑聞發(fā)生后,，英國運輸大臣帕特里克·麥克洛克林才致信歐盟委員會呼吁展開相關調查。

　　分析認為，大眾接下來將面臨來自政府和私人部門的各種訴訟和調查,，需要支付大量的罰款,、賠償和召回等費用，目前撥備的65億美元資金可能仍不足以應付這些支出,。

　　溢出效應全球蔓延

　　大眾尾氣排放造假丑聞曝出后,，立即令人聯(lián)想其他汽車制造商是否存在類似問題。美國環(huán)境保護署25日宣布,，在現(xiàn)有尾氣檢測標準上新增的測試,，將開始對美國國內所有柴油汽車重新進行檢測，以找出類似“作弊”軟件,。德國運輸部長亞歷山大·多布林特也表示,，不僅會把注意力放在大眾的汽車上，還會隨機對其他一些汽車制造廠商進行相關的檢查,，以弄清是否存在違規(guī)行為,。

　　越來越多的制造商受到影響。首先是德系汽車制造商“人人自?！?，德國戴姆勒汽車公司等制造商紛紛站出來與大眾撇清關系，不斷聲明自己所產汽車均未使用大眾柴油車安裝的尾氣作弊軟件,。

　　但寶馬依然很快中招,。德國發(fā)行量最大的汽車雜志《汽車畫報》24日爆料，德系車里涉嫌尾氣排放作假的不止大眾一家,，美國環(huán)保組織國際清潔運輸委員會（ICCT）的路試結果顯示,，寶馬X3系列xDrive20d運動車型的柴油發(fā)動機尾氣排放超過歐盟標準11倍。寶馬汽車公司當天立即發(fā)表聲明否認這一說法,。但寶馬股價當日仍然應聲大跌,，跌幅一度接近10％。

　　國際清潔運輸委員會官員皮特·莫克說：“這些數(shù)據(jù)顯示,，不止是大眾有問題,。尾氣所含氮氧化物水平超標，不止大眾一家,?！?/p>

　　日本作為汽車生產大國，也很快受到關注,。由于投資者擔心日本汽車企業(yè)是否存在類似情況,，包括日產汽車在內的汽車股24日也一度遭到投資者拋售。

　　大眾“排放門”的溢出效應甚至還波及了國際貴金屬市場,，影響到用于制造柴油車尾氣過濾器的鉑的需求預期,，導致國際市場鉑的價格23日跌至6年多來最低點。

　　清潔柴油汽車陷入信任危機

　　按照汽車制造商的說法，通過不斷改良技術,，柴油車尾氣中所含二氧化碳少于汽油車,，因此以柴油為燃料比使用汽油更有利于遏制溫室效應，能效也更高,。在不少重視環(huán)保和能效的歐洲國家,，柴油車比汽油車更受青睞。而在歐洲市場,，柴油車輛比在美國市場更受到歡迎,。

　　一些分析認為，大眾“排放門”損害了消費者對柴油車技術的整體信任,，似乎柴油車如果不依靠尾氣處理裝置,，其污染物排放就無法達標。消費者目前正在靜觀事態(tài)發(fā)展,，看看是否只是一家公司存在這樣的問題,。

　　一些業(yè)內人士表示，不應該因為這一丑聞質疑整個行業(yè),。德國汽車工業(yè)聯(lián)合會主席馬蒂亞斯·維斯曼25日表示,，大眾汽車公司事件涉及操控發(fā)動機軟件,，并不牽涉整個柴油發(fā)動機技術本身,。德國汽車企業(yè)開發(fā)了能夠實現(xiàn)降低有害物排放的現(xiàn)代柴油技術，該技術對實現(xiàn)歐盟相關環(huán)保目標不可或缺,。德國汽車業(yè)不應為此遭受不公平待遇,。

　　除了信任方面的危機，此次大眾“排放門”還將推動柴油汽車尾氣排放檢測程序的加速改進,，可能提高汽車制造商所需支付的成本,。

　　物理環(huán)境的不同決定了實驗室檢測與實際道路檢測之間存在差異。法新社27日報道稱,，消息人士透露,，為了杜絕類似大眾這樣的作弊事件發(fā)生，歐盟計劃改變柴油汽車的尾氣排放檢測程序,。據(jù)悉,，歐盟定于明年1月開始實施新的汽車檢測程序，不僅包括實驗室檢測,，還將增加實際道路測試,。

　　但無論如何，汽車的環(huán)保性能必將因為大眾“排放門”受到更多關注,。英國《泰晤士報》的分析甚至認為,，這一丑聞將被視為汽車業(yè)歷史的轉折點，而受益方將是混合動力和純電動汽車制造商。美國電動汽車制造商特斯拉的CEO埃隆·馬斯克25日說,，大眾“作弊”可能是“無奈之舉”,，表明柴油車制造商在改進排放控制水平方面“承受很大壓力”，可能已經“達到極限”,。