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????京津冀是全國路網密度最高,、交通運輸最繁忙的地區(qū)之一，但河北的高速公路密度僅為北京的一半,、天津的三分之一,；河北港口集裝箱吞吐量僅為天津港的十分之一,；民航航班密度更遠低于京津。北京是全國交通運輸的中心之一,，承擔了大量的客貨中轉和過境運輸,，交通壓力急需疏解。本報采訪組奔赴京津冀三地調研,，深刻體會到了“軌道上的京津冀”日進千里的變化

????51分鐘,！乘坐京滬高鐵,，從北京到滄州如此之快。高鐵,、億噸大港黃驊港,，讓滄州一躍成為京津冀都市圈的重要節(jié)點。

????在天津寶坻,，京唐（北京—唐山）城際高鐵和京濱（北京—天津濱海新區(qū)）城際高鐵都已規(guī)劃在寶坻設樞紐站,。天津寶坻區(qū)委書記陳浙閩說：“以后北京到寶坻20分鐘，交通一體化給寶坻發(fā)展帶來新機遇,?！?/p>

????在河北薊縣，京薊城際鐵路列車開通,，薊縣正式加入首都“1小時經濟圈”,。單程票價14.5元，又快又便宜,，每天1000人次,，滿座率達60%至70%，薊縣旅游迎來井噴,，不再“養(yǎng)在深山人不知”,。

????在天津武清，探索與北京通州,、河北廊坊,、香河的區(qū)域公交互聯互通，目前已完成大沙河公交場站選址工作,，建成后將成為京津冀三地公交樞紐,。由于交通改善，這塊京津冀接壤處的“北京金三角”一躍成為投資安居熱土,。

????交通通,，一通百通。交通一體化是京津冀協同發(fā)展的骨骼系統,，交通要真正成為京津冀協同發(fā)展的先行官,。京津冀三地交通一體統籌協調小組去年4月成立，一年多時間以來,，在規(guī)劃編制,、政策協調、建設推進,、運輸服務等方面取得了重大突破,。著眼于京津冀城市群整體空間布局，適應疏解北京非首都功能和產業(yè)升級轉型需要,，按網絡化布局,，智能化管理和一體化服務的要求,，構建以軌道交通為骨干的多節(jié)點，網狀化,，全覆蓋的交通網絡的大幕已然拉開,。

????軌道上的京津冀

????交通一體化，未來銜接京津冀三地的軌道交通將由四層網絡構成：干線鐵路,、城際鐵路,、城市軌道交通和市(域)郊鐵路

????交通一體化，軌道交通扛大梁,。歷史形成的單一的公路運輸網絡,，高耗能、高污染,、高成本,。縱觀世界級都市圈,，都是依靠軌道交通實現大量人口在更廣區(qū)域內常態(tài)化流動分布,。京津冀協同發(fā)展，核心是疏解首都非核心功能,，以此為目標進行交通基礎設施的銜接,，突出構建快速、便捷,、高效,、安全、大容量,、低成本的互聯互通綜合交通運輸網絡,，打造“軌道上的京津冀”。無論客運,，還是貨運,，都倡導軌道交通。因此,，未來將是京津冀區(qū)域軌道大發(fā)展的黃金時期,。

????未來將建設高效密集的軌道交通網，三地的客運將主要依靠軌道交通解決,。北京市交通委發(fā)展計劃處處長王少輝介紹：“北京將以城際鐵路為重點,，統籌推進干線鐵路、城際鐵路,、市(域)郊鐵路、城市軌道交通建設,?！?/p>

????以北京為觀察點,，可見未來銜接三地的軌道交通將由四層網絡構成。

????城市軌道交通主要解決30公里范圍內的短途通勤需求,，市(域)郊鐵路負責30公里至70公里的交通出行,，70公里至150公里出行由城際鐵路承擔，更遠范圍出行將依托國家干線鐵路,。

????四層網絡中,，干線鐵路，將依托國家鐵路網絡,，加強京津冀主要城市間的溝通,。目前，以北京為中心列入計劃的包括京張,、京沈,、京九、京唐客專等,。

????城際鐵路,，主要用于加強北京和京津冀城市群間的相互溝通。京津冀城際鐵路投資有限公司已成立,，作為未來京津冀城際鐵路的投資建設主體,，京津冀城際鐵路網規(guī)劃已初步完成。

????城市軌道交通,，也就是人們常說的地鐵,，主要負責城市內的短途出行。目前,，北京地鐵里程為527公里，今年將再增加27公里,，達到554公里,。在河北,，石家莊的地鐵正在建設中,。

????在四層軌道網絡中，市(域)郊鐵路是目前最欠缺的部分,，下一步將加強建設,。記者了解到，目前,，第一條新建示范線初步確定為京平線,，全長72公里,，其中約22公里穿過河北，具體走向及站位設置細節(jié)正在征求意見中,，意向中往東連通通州,、燕郊、三河,、平谷,。

????暢想不遠的將來，行走在京津冀城市群間,，可體驗風馳電掣的快捷,。從北京往北，1小時抵達張家口,；從北京六環(huán)往東,，1小時達唐山；往東南,，1小時到達天津濱海新區(qū),；從天津，1小時到石家莊,。路通之后,，人和車能否暢通無阻？將來,，旅客在京津冀旅行,，將和在同一座城市里旅行一樣便捷，“一卡通”通行三地,，不再遙遠,。

????記者在采訪中了解到，目前,，在高速公路方面,，北京已與全國13個省市實現了不停車收費聯網，京津冀“一卡通”已經實現,。在公交卡方面,，據了解，在交通運輸部通信中心的指導下,，三地已經初步形成了《京津冀交通一卡通互聯互通實施方案》,，將積極建設區(qū)域清分結算中心，力爭2017年實現京津冀全區(qū)域公交,、地鐵領域的一卡通互聯互通,，再擴大推進一卡通在出租車、長途客運汽車及鐵路等多種運輸服務方式上的互聯互通。北京,、天津以及河北的石家莊,、保定、張家口,、廊坊已確定為全國第一批試點“交通一卡通”的區(qū)域。今年,，北京部分公交線路與天津市的部分公交線路,、河北省石家莊、保定,、張家口,、廊坊四市的公交系統將實現“交通一卡通”的互聯互通。

????推進京津冀交通運輸信息通,、政策通,、執(zhí)法通和標準通；建立區(qū)域執(zhí)法聯動機制,，促進執(zhí)法統一等工作也在穩(wěn)步進行,。提升交通運輸組織和服務現代化水平，建設統一開放的區(qū)域交通市場格局的大棋局正在落子布局,，全力推進,。

????路網規(guī)劃“一攬子”

????從頂層設計著手，在中央和有關部委統籌下,，三地打破體制機制藩籬,，實現“規(guī)劃同圖、建設同步,、運輸一體,、管理協同”

????北京攜手張家口成功申請冬奧會，舉國歡慶,。承德市民陳利的興奮點有點特別：作為滑雪愛好者,，他每年冬天都會到張家口崇禮滑雪，可是雖然張家口和承德相鄰,，但自己開車走高速還得繞道北京,，光在路上花費的時間就得4個小時。而以后,，他就不用繞遠了,。張承高速公路建設正加速推進，張家口崇禮至承德鳳山段將于今年年底率先開通,，其余路段正在加快建設,。

????長期以來，京津冀路網格局呈“單中心、放射型”,，不僅讓北京承擔了大量周邊城市的過境運輸,，也增加了出行負擔。京津冀交通一體化最大的癥結——“條條大路過北京”的現狀正在改變,。

????過去,，京昆高速只通到廊涿高速，并未與北京直接貫通,，是名副其實的“斷頭路”,。去年年底，該項目建成通車,，使京冀之間相連的高速公路達到7條,。采訪中，車行至此,，司機小劉指著路牌說：“斷頭路通了,，現在去北京，至少快了半小時,?！比馗髟凇耙划€三分地”里修路，“規(guī)劃不對接,、建設不同步”的情況,，正在有力改變。

????太行山高速近期開工,，預計2018年開通,。“比如,，現在北京人去西柏坡旅游,，要走京港澳高速，太行山高速開通后,，從京西門頭溝就可以直接走高速到平山了,。”交通互聯互通,，對于加快老區(qū)脫貧致富,，對更好地服務于北京功能疏解、產業(yè)轉移,，服務于京津冀協同發(fā)展意義重大,。河北省交通運輸廳黨組書記、廳長高金浩表示,，京津冀三地交通一體化,，破題之處是共繪一張圖,。未來協同發(fā)展將促進區(qū)域路網格局由“單中心、放射狀”向“多中心,、網格狀,、全覆蓋”轉變。

????目前,，交通運輸部與國家發(fā)改委確定的涉及北京的國家高速“斷頭路”有3條,，即京秦高速、京臺高速,、首都地區(qū)環(huán)線的密涿高速,。預計2017年，這些斷頭路將全部打通,。至于“對接路”，由京津冀三地提出意愿,，實際真正納入視野的有10條,，河北有8條，天津有2條,，目前已進入實質性對接,。

????京津冀三地共同編寫交通發(fā)展規(guī)劃，對“斷頭路”,、“瓶頸路”進行梳理,，列出完工時間表。河北與北京約定2017年前全部打通京臺,、京秦,、密涿三條高速公路的斷頭路。更長遠的,，從頂層設計著手,，在中央和有關部委統籌下，三地打破體制機制藩籬,，實現“規(guī)劃同圖,、建設同步、運輸一體,、管理協同”,。

????目前，圍繞京津冀區(qū)域的兩條環(huán)線——全長940公里的首都環(huán)線通道暨北京大外環(huán),、全長1250公里的京津冀區(qū)域環(huán)線通道正在緊張建設中,。

????此外，河北省正在打造四縱四橫的公路網——沿海,、京廊滄,、京衡、承京保石邢邯4條縱向綜合交通運輸通道和張京唐秦、涿廊津,、保津,、石衡滄四條橫向綜合交通運輸通道，將與兩條環(huán)線一起構成京津冀網格狀交通的大骨架,。

????未來北京的交通也有望分流,，東部的通州作為行政副中心，成為東部門戶,，規(guī)劃中的交通路線四通八達,。而位于北京最南端的首都新機場，除了將是京津冀的又一大型航空樞紐,，也將有望成為一個大型陸路交通樞紐,。屆時，除了一條連通北京市區(qū)與機場的地鐵線投入使用,，京九客專和廊涿城際線也都有望在新機場設站,。

????實現京津保地區(qū)1小時交通圈；2017年,，客運專線覆蓋三地地級以上城市,，都指日可待。

????空港,、海港協同發(fā)展

????津冀合力打造北方國際航運核心區(qū),，實現了相互協作、優(yōu)勢互補,，促進港口群協同發(fā)展,；京津冀三地將一起打造國際一流的航空樞紐

????京津冀區(qū)域內，港口之間,、機場之間同樣存在協同發(fā)展不夠,、綜合交通樞紐發(fā)展滯后、各種運輸方式銜接不暢,、旅客換乘不方便和貨物中轉不順的問題,。

????面對北方最大的港口群、全國最大的樞紐機場群,，三地放遠眼光,，快馬加鞭，取得突破性進展,。

????港口方面,，構建現代化津冀港口群。一是港口設計通過能力躍居全國第二位,。加快港口轉型升級,，努力培育全國知名大港,，港口設計通過能力和吞吐量實現雙超9億噸的大跨越。港口設計通過能力達到9.2億噸,，由全國第三位上升到第二位,；港口吞吐量達到9.5億噸，居全國第五位,，其中唐山港吞吐量達到5億噸,，躍居全國港口第四位。港口集裝箱吞吐量達到180萬標箱,，增長30%,。

????二是優(yōu)化了港口功能布局。明確了天津重點發(fā)展集裝箱干線運輸,，河北重點發(fā)展能源和原材料運輸的港口布局定位,；同時，河北省政府出臺了《關于加快沿海港口轉型升級為京津冀協同發(fā)展提供強力支撐的意見》,，對本省港口的發(fā)展目標,、主要任務和政策措施進行了明確。

????三是津冀港口建設實現了統籌,。河北省與天津共同出資組建了渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司，全面深化與天津港的合作,，合力打造北方國際航運核心區(qū),，實現了相互協作、優(yōu)勢互補,，促進了津冀港口群協同發(fā)展,。

????民航方面，一是河北機場集團正式納入首都機場集團托管,。京津冀三地主要機場將實現統一管理,、一體化運營。二是機場建設取得新進展,。石家莊機場改擴建工程完成并投入使用,。北戴河機場、邯鄲機場改擴建按計劃完工,，北京新機場,、承德機場、任丘通用機場開工建設,，三地將一起打造國際一流的航空樞紐,。