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　　進(jìn)入“汽車社會”的中國,，頻發(fā)的交通事故屢屢成為公眾“痛點”——據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計,，近年來我國每年約有6萬人死于交通事故，20多萬人在事故中受傷,。

　　車禍猛于虎,，而車禍背后的一些人為因素更值得警惕。記者近期在湖北等地調(diào)查發(fā)現(xiàn),，被視為有效降低事故發(fā)生率,、在歐美國家強(qiáng)制要求安裝的汽車車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在我國卻被諸多廠商置于減配名單中,，馬路上奔跑著的此類“減配車”,，潛藏了不小的交通事故隱患。

　　減配車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),，暗藏交通風(fēng)險

　　“汽車車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),，是提升汽車行駛安全性的重要系統(tǒng)之一?！辟Y深汽車分析師鐘師介紹,，在保障汽車安全行駛方面，制動防抱死系統(tǒng)主要解決了車輛直線行駛時的制動安全問題,?！岸囓嚿黼娮臃€(wěn)定系統(tǒng)的重要性，體現(xiàn)在彎道行駛時以及緊急避讓前方突然出現(xiàn)的障礙物等狀況,；借助這一系統(tǒng),，可以有效減少車輛大幅度轉(zhuǎn)向時,，出現(xiàn)側(cè)滑、失控等情況,?！?/p>

　　車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器,、橫向加速度傳感器等部件組成,。通過動態(tài)分析各傳感器記錄的行駛狀態(tài)信息，系統(tǒng)會及時做出調(diào)整,，以確保車輛保持最佳穩(wěn)定性,，進(jìn)而降低事故。

　　“也就是多了一個能夠自動運行,、調(diào)節(jié)駕駛操作的裝置,，這無疑能極大提高駕駛安全系數(shù)?！辩妿熣f,。

　　然而，記者走訪發(fā)現(xiàn),，在武漢市雄楚大道,、團(tuán)結(jié)大道附近的多個4S店，以及湖北,、山東,、河南等地，大量中低檔汽車的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)被減配,；甚至部分品牌售價已達(dá)20余萬元的轎車也減配了這一系統(tǒng),。

　　一位李姓客戶經(jīng)理稱，“減配是行業(yè)‘潛規(guī)則’,，反正也沒有規(guī)定說不能減”,。對此說法，多位不同品牌車輛客戶經(jīng)理表示認(rèn)同,。

　　看似不起眼的減配“潛規(guī)則”背后,，卻暗藏著高風(fēng)險。

　　記者從鄂西多個地市的交通,、公安消防部門獲悉,，在山區(qū)以及高速公路行車中，不少出現(xiàn)事故的車輛,，都未安裝車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),，有不少車輛在高速行駛中遇到急轉(zhuǎn)彎以及避讓障礙物時，發(fā)生側(cè)滑、失控引發(fā)交通事故,。

　　公開信息顯示,，美國某公路安全協(xié)會曾對全美數(shù)十萬起車輛理賠事故進(jìn)行分析后指出，電子穩(wěn)定系統(tǒng)可以避免43%的致命碰撞事故,，56%的致命單車失控事故以及高達(dá)77%－80%的致命翻車事故,。

　　法律無強(qiáng)制規(guī)定，廠家熱衷減配圖利

　　既然有助于車輛行駛安全,，為何目前汽車車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)在我國的普及仍有欠缺記者調(diào)研采訪了解到,，減配的背后，既有法規(guī)漏洞,，也有商家的利益考量等,。

　　——法規(guī)漏洞：缺乏強(qiáng)制規(guī)定。中國法學(xué)會法律信息部助理研究員劉金瑞博士說,，目前,，我國對于汽車車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的安裝，并沒有明確的強(qiáng)制性法律規(guī)定,。在此背景下,，汽車廠商可以自主決定是否安裝，于是,，盡管有可能影響到安全性能,，不少型號的車輛依舊減配了汽車車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　——利益考量：削減成本打“價格戰(zhàn)”,。鐘師介紹，汽車車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的售價一般為數(shù)千元,。對于部分熱衷于“價格戰(zhàn)”的汽車廠商而言,，減配這一系統(tǒng)能夠降低成本，進(jìn)而下調(diào)價格,，以便在售價上更具競爭優(yōu)勢,，在“價格戰(zhàn)”中贏得先機(jī)、增加銷量,?！斑@讓汽車看上去更便宜了，對擴(kuò)大銷量可能也有影響,，但是并不理性,。”鐘師說,。

　　——銷售伎倆：關(guān)鍵問題“語焉不詳”,。多名受訪車主表示，在購買汽車時,，對汽車車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的認(rèn)識并不清楚,，銷售商對這一系統(tǒng)的介紹比較模糊,、語焉不詳，因而,，選購時對是否加裝該系統(tǒng)的重視不夠,。“我買的車就沒有裝,，感覺是被蒙在鼓里了,。”今年三月才選購了一輛汽車的河南信陽車主黃顯超說,，“如果早些知道車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的作用,，我寧愿加些錢買另一個品牌的車”。

　　在多重因素下,，汽車車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的推廣受到影響,，其背后的安全意義，也被選擇性“遺忘”了,。

　　事實上,，在被詳細(xì)告知車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的作用之后，受訪車主大多認(rèn)為,，涉及安全方面的系統(tǒng)不應(yīng)該被減配,。鐘師提醒，減配帶來的是安全隱患的增加,，倘若發(fā)生事故,，車主所付出的很可能是生命的代價。

　　標(biāo)配變減配：安全配置不可“做減法”

　　事實上,，不少汽車廠商選擇在海外市場標(biāo)配車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),，在中國內(nèi)地市場卻減配了這一系統(tǒng)，由此產(chǎn)生了同一車型國內(nèi)外“雙重標(biāo)準(zhǔn)”的現(xiàn)象,。

　　通過查詢多家車企官網(wǎng)的相關(guān)配置介紹也可以發(fā)現(xiàn),，豐田凱美瑞部分車型在中國市場減配了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)；日產(chǎn)陽光美版車型標(biāo)配車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),，而在中國內(nèi)地市場銷售的車型基本未配,。

　　劉金瑞說，出現(xiàn)此種差異的原因之一,，在于國內(nèi)外法規(guī)要求不同,。公開資料顯示，美國從2012年起,，就已要求所有總重量在4.5噸以下的車輛必須裝配車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),；歐盟也明確了所有新注冊的輕型商用車、乘用車都必須要配備車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的要求；澳大利亞,、加拿大等地,，對于車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的配置也作出了明確規(guī)定。

　　不過,，在我國,，對此暫無明確要求。2012年修改后實施的《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》里,，也并未涉及車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),。

　　“不能再對這一問題視而不見了?！辩妿熣J(rèn)為,，按照生命至上的準(zhǔn)則，應(yīng)盡早明確國內(nèi)市場關(guān)于汽車車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)配備的標(biāo)準(zhǔn)及要求,。

　　劉金瑞認(rèn)為,，相關(guān)部門亟須意識到這一問題的必要性與迫切性，展開調(diào)研,，多部門配合,，盡快出臺相應(yīng)的法律法規(guī)。同時,，對于法規(guī)強(qiáng)制性要求的適用范圍,，也應(yīng)參照國外經(jīng)驗進(jìn)行明確。

　　鐘師說,，保險公司在推動車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的安裝配備方面也大有可為,，“比如，對于安裝車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的車主,，可以嘗試適度降低保費或提高保險額度,，這也有助于讓更多車主了解、認(rèn)識這一系統(tǒng),，進(jìn)而選擇配備該系統(tǒng)的車型?！?/p>