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| 近期,，由華南市場始發(fā)的“柴油荒”波及上海，上海部分加油站也出現(xiàn)柴油供應(yīng)緊張、排隊限供現(xiàn)象。針對當(dāng)前全國性成品油市場貨源供應(yīng)緊張的問題,，中國石油化工股份有限公司油品銷售事業(yè)部副主任夏世祥近日表示,，目前中石化貨源充足,，庫存處于合理水平,，不存在實質(zhì)性的貨源短缺問題。[詳情] | | |
| [回應(yīng)]中石油中石化:漲價謠言加劇成品油供應(yīng)緊張狀況
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中石油中石化有關(guān)負(fù)責(zé)人近日公開表示：漲價謠言加劇成品油供應(yīng)緊張狀況
針對南方部分地區(qū)出現(xiàn)的排隊加柴油,，社會傳言成品油漲價的情況,，中石油、中石化兩大公司負(fù)責(zé)人近日公開表示，漲價謠言加劇了成品油供應(yīng)偏緊的狀況,，而成品油價格調(diào)整對社會各方面影響較大,，需要統(tǒng)籌考慮國內(nèi)經(jīng)濟形勢特別是物價形勢。
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| 解疑“油荒”亂象:為何成品油“緊缺”頻頻發(fā)生 |
| 這輪油荒似乎不太按常理出牌：在兩大油企巨頭表示全力保證供應(yīng)的情況下,，為何油站還是無油可加,？社會油站的柴油從何而來？為何一邊油荒,，一邊還加大出口,？這一輪油荒還會持續(xù)多久？是否為新一輪提價的前奏,？這一系列疑問,，答案有些已然若揭，有些依然讓人一頭霧水,。
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| 成品油市場陷入“怪圈” 油荒癥結(jié)在哪里,？ |
| 國內(nèi)成品油調(diào)價聲又起，傳4月份將漲價,。每逢國際油價高燒,，國內(nèi)成品油市場上缺油、排隊,、漲價就成了一場荒誕的游戲,，又是柴油荒，又是“囤油惜售”,，又是調(diào)價傳聞滿天飛,，這中間，苦了司機,，累了油站,，漲了CPI。
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| □相關(guān)評論 |
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| “油荒”是謠言造成的,？ |
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| 其實,，不管石油巨頭們是否出于自愿，既然站出來說油價短期內(nèi)不會上漲,，而且還可以保證供應(yīng)，那就不要找客觀理由了,。關(guān)于“油荒”到底是怎么造成的問題,，相信大家誰都清楚。而有關(guān)成品油漲價的“謠言”又是怎么來的呢,？[詳情] | | |
| 警惕成品油定價機制成壟斷定價代名詞 |
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| 所以,，面對目前國內(nèi)成品油供應(yīng)短缺現(xiàn)象的再次重演，并對一而再，再而三所出現(xiàn)的成品油漲價與補貼現(xiàn)象,，社會有理由向現(xiàn)行的石油管理部門發(fā)出這樣的警示：要警惕成品油定價機制成為壟斷定價的代名詞,！[詳情] | | |
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| 成品油漲價：謠言的“非謠言現(xiàn)實” |
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| 有經(jīng)濟學(xué)家斷言，在一個非充分市場競爭化的領(lǐng)域,，所有的成本都可能是不真實的,，所有的價格都有遠(yuǎn)遠(yuǎn)脫離成本之嫌，而只是來自壟斷者牟取暴利最大化的貪婪欲望,。當(dāng)政府企圖將壟斷企業(yè)關(guān)進馴服的籠子,。[詳情] | | |
| 成品油充裕與油荒事實并存的壟斷魅影 |
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| 石油巨頭表態(tài)不再鬧油荒，保持成品油價格穩(wěn)定,，無疑是必要的,。但更重要的是，有關(guān)部門還應(yīng)該思考如何逐步放開石油市場,，激活市場競爭,，打破行業(yè)壟斷，讓民營企業(yè)與消費者爭取到話語權(quán),。[詳情] | | |
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| 防油荒需要明確穩(wěn)定的油價政策 |
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| 可見,，“油荒”的發(fā)生鏈條的源頭實質(zhì)上是政府模糊的油價政策。從短期看,，市場還需面對石油壟斷的市場格局,，并且這一壟斷甚至有加大的趨勢，3月3日,，國家發(fā)改委和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)出了《關(guān)于民營成品油企業(yè)經(jīng)營有關(guān)問題的通知》,。[詳情] | | |
| 別把“油荒”責(zé)任全推到漲價謠言上 |
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| 在解釋近期南方部分地區(qū)成品油供應(yīng)偏緊原因時，兩大公司負(fù)責(zé)人說,，既有正常因素,，也有非正常因素。筆者注意到,，“正常因素”解釋的合情合理,，但把“漲價謠言”作為加劇成品油供應(yīng)偏緊狀況的非正常原因，這種說法很難說過去,。[詳情] | | |
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| 求解油荒 價格機制當(dāng)接軌國際 |
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| 很顯然,，在目前通脹壓力增大的情況下，調(diào)高成品油實施起來更為艱難,。但不可否認(rèn)的是,，時間拖得越久，問題的解決越困難,。同時,，對于成品油漲價造成的其他問題，比如國內(nèi)弱勢群體受到影響，可以通過出臺比較完善的補貼制度加以解決,。[詳情] | | |
| 成品油漲價：不宜提價 但可補貼 |
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| 要解決中國石油定價機制的缺陷以及由此產(chǎn)生的油價倒掛死結(jié),，其最終出路還在于打破壟斷、容納民營,、放開價格,，但在當(dāng)前經(jīng)濟過熱，物價上漲過快,，外圍經(jīng)濟不穩(wěn)定帶來能源不安全的情況下,，中國的石油市場現(xiàn)狀還不太可能完全改善。[詳情] | | |
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| 柴油荒蔓延將給通脹火上澆油 |
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| 如果公路貨運因為柴油荒而停運,，或者運力減少,，出現(xiàn)運輸難問題，那么,，對于平抑物價,，防止通貨膨脹將十分不利，很可能助長物價由結(jié)構(gòu)性上漲演變?yōu)槊黠@通貨膨脹,。當(dāng)前極有可能蔓延的柴油荒決不能簡單地認(rèn)為只是給運輸企業(yè)等造成經(jīng)營困難,。[詳情] | | |
| 油荒只是壟斷集團演的一場戲 |
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| 于是,，我們只看見,，國家原油價格只要一大幅上漲，國內(nèi)必定出現(xiàn)油荒,。我相信供油偏緊是真的,，但油荒和油荒傳言很難說不是有演戲的成分。中石油,、中石化囤積石油不為一時牟利,，存著油就是裝作油荒，不賣,。[詳情] | | |
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| “油荒”是“半市場化”上演的滑稽劇 |
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| 這種“半市場化”的體制,，不但讓政府部門在“調(diào)與不調(diào)”的定價抉擇中左右為難，也使石油巨頭在股東利益與公共義務(wù)之間左右搖擺：既要保證市場供應(yīng),，又要提出漲價申請,，還以政策性虧損為由要求財政補貼。[詳情] | | |
| 石油國企的效率更應(yīng)被追問 |
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| 長期而言,，由于石油的不可再生和替代不確定性,，由限價造就的低效率石油國企和石油消費，最終仍要由消費者承擔(dān),。如果這一代人沒有付這個賬，下一代人一定要付，而且稀缺和環(huán)境成本會使代價更高,。[詳情] | | |
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| 上海部分加油站柴油斷貨 |
| “我已經(jīng)在這排半天了,。沒辦法，很多加油站都不給加滿,，沒油了就得找個加油站停下來繼續(xù)等,。你不知道，供應(yīng)柴油的加油站太少了,�,！迸荛L途運輸?shù)暮鷰煾狄荒槦┰甑叵蛴浾弑г埂?月24日，記者在浦東新區(qū)上南路的一家加油站看到,，等候加油的大型卡車已排到了好幾里之外，情景甚為“壯觀”,。[詳情] |
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| 廣東柴油荒致部分貨運公司半數(shù)貨車停運 |
| 原來從佛山送往北京正常是50多個小時送達(dá),，現(xiàn)在是4天也不一定能到達(dá)了。因未按合同要求的時間送達(dá)目的地,，需要付起連帶責(zé)任賠償?shù)那闆r每天都有,，需要花費精力進行協(xié)商處理�,！�
記者從佛山禪城數(shù)家貨運站了解到,，多數(shù)貨運站都有三成以上的貨車因缺油停止運營,。[詳情] |
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| 天津市場柴油供應(yīng)趨緊
政府多項措施穩(wěn)定供應(yīng) |
| 近日受國際市場原油漲價和周邊地區(qū)供應(yīng)壓力的影響,，天津市場出現(xiàn)柴油供應(yīng)趨緊,。天津市商務(wù)委員會正同有關(guān)部門一起,，通過多項措施保障重點行業(yè)的油品需求,，穩(wěn)定成品油市場供應(yīng),。[詳情] |
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| 重慶市將嚴(yán)密監(jiān)控加油站供應(yīng)情況 |
| 明明有油，卻以種種借口不給或只給特定車輛加油的加油站經(jīng)營者們得小心了,，從即日起，重慶市所有加油站的供應(yīng)狀況將受到嚴(yán)密監(jiān)控,。昨日,，重慶市商委發(fā)出緊急通知。
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| 鄭州柴油吃緊
業(yè)內(nèi)人士透露近期可能不漲價 |
| 這兩天,，鄭州部分加油站不賣柴油,，有的聲稱無油,，有的限量加油50元，而一周前大多加油站的限量還是100元,。雖然河南的柴油緊張情況不敵武漢,、廣州等地，但一位業(yè)內(nèi)人士透露,，成品油零售價近期不會漲,，但供應(yīng)現(xiàn)狀將可能持續(xù)。[詳情] |
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| 南京柴油供應(yīng)吃緊 |
| 南京陷入柴油油荒已經(jīng)不是一天了,。上周伊始,，90號汽油和0號柴油開始吃緊，加油站前就不時有汽車排著長隊,；如今,，0號柴油又再度短缺，排隊等油的大卡車往往要等上幾個小時,，至于有沒有柴油加,，還得碰碰運氣。[詳情] | | |
| 兩大油企澄清漲價傳言
將保持成品油價格穩(wěn)定 |
| 中石油,、中石化負(fù)責(zé)人２４日就部分地區(qū)柴油供應(yīng)偏緊以及成品油漲價的傳言鄭重表示,，兩大石油公司將進一步采取措施，保證成品油市場供應(yīng),，同時按照國家政策和國務(wù)院有關(guān)部門的要求,，“保持國內(nèi)成品油市場價格穩(wěn)定”。今年前2個月國內(nèi)成品油產(chǎn)量同比增長10.5%,。目前,，成品油庫存比年初增加28%，其中柴油庫存增加46%,，是近幾年來同期庫存較高水平,。目前國內(nèi)成品油供應(yīng)充足，不會出現(xiàn)去年11,、12月份柴油供應(yīng)全面緊張的情況,。[詳情] |
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| 上海多舉措保柴油供應(yīng) |
| 上海市經(jīng)委新聞發(fā)言人日前表示，上海的兩家煉油企業(yè)目前庫存充足,，可保證上海市場柴油供應(yīng)量維持在10天以上,，因此，消費者不必?fù)?dān)心缺油漲價而盲目搶購油品,。該發(fā)言人同時表示,，上海的加油站所有制結(jié)構(gòu)與外省市有所不同，社會加油站僅占10%多一點,。[詳情] |
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| 廣東油企二度北上“找油” |
| 廣東省石油行業(yè)協(xié)會會長陳順?biāo)?5日向記者證實,，行業(yè)協(xié)會日前帶領(lǐng)廣東省部分民營成品油零售,、批發(fā)企業(yè)組團來到山東省東營市“找油”，“國家發(fā)改委的文件一發(fā)下來,，我們就考慮帶領(lǐng)廣東民營油企拓展油源,，山東煉油廠很多,，只要有資質(zhì)的,，能供應(yīng)油的，廣東民營油企都是歡迎的”,。[詳情] |
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| 天津市場柴油供應(yīng)趨緊
政府多項措施穩(wěn)定供應(yīng) |
| 近日受國際市場原油漲價和周邊地區(qū)供應(yīng)壓力的影響,，天津市場出現(xiàn)柴油供應(yīng)趨緊。天津市商務(wù)委員會正同有關(guān)部門一起,，通過多項措施保障重點行業(yè)的油品需求,，穩(wěn)定成品油市場供應(yīng)。[詳情] |
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| 安徽要求成品油供應(yīng)一日一報 目前市場總體穩(wěn)定 |
| 記者從安徽省物價部門了解到,，針對近期成品油供應(yīng)偏緊跡象,，該省已要求加強市場應(yīng)急監(jiān)測，對成品油供應(yīng)情況,、價格變化情況一日一報,。目前，全省成品油供應(yīng)及市場價格總體穩(wěn)定,。[詳情] |
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| 湖南五條措施保障成品油市場供應(yīng) |
| 湖南省委,、省政府高度重視我省成品油市場的穩(wěn)定問題，各市州黨委,、政府,，省商務(wù)廳、中石化,、中石油公司和各有關(guān)職能部門共同努力,，克服了市場需求增長過快、油價高漲等困難,。反應(yīng)迅速,，積極采取措施，狠抓資源調(diào)配,，狠抓市場供應(yīng)和安全管理,。在全國范圍內(nèi)普遍出現(xiàn)柴油供應(yīng)偏緊的形勢下，我省成品油市場供應(yīng)基本保持了穩(wěn)定,。[詳情] | |
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| □相關(guān)報道 |
| 石油期貨缺位,，“油荒”肇事者 |
| 南方的“油荒”，已經(jīng)波及到部分北方城市,。據(jù)報道,，天津等城市部分加油站也出現(xiàn)了汽車排長隊加柴油的景象,。“油荒”愈演愈烈,，市場真的缺油嗎,？非也！中國石油化工股份有限公司油品銷售事業(yè)部副主任夏世祥3月２５日接受媒體采訪時表示,，目前,，中石化貨源充足，庫存處于合理水平,，不存在實質(zhì)性的貨源短缺問題,。[詳情] |
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| 兩巨頭抉擇：兩害相權(quán)取其輕 |
| 3月24日，中石油和中石化同時以答記者問的形式,，在國家發(fā)改委網(wǎng)站上發(fā)出了自己的聲音,，表示“當(dāng)前國內(nèi)成品油資源充裕，可以保障國內(nèi)成品油市場的穩(wěn)定供應(yīng)”,，并表示他們將“保持國內(nèi)成品油市場價格穩(wěn)定”,。[詳情] |
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| 供應(yīng)緊張價格普漲
“油荒”卷土重來？ |
| 間歇性的“油荒”頑癥有重新發(fā)作的跡象,。上海證券報記者近日從各地獲悉,，因國際油價站上100美元平臺，國內(nèi)批零倒掛進一步加劇,，廣東,、重慶、河南等多個省份出現(xiàn)不同程度的成品油緊缺,。與此同時,，各地批發(fā)價也出現(xiàn)全面上漲，類似去年下半年全國成品油供應(yīng)緊張的態(tài)勢已山雨欲來,。[詳情] |
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| 油荒為何揮之不去
漲價預(yù)期作怪油商囤油不賣 |
針對近期出現(xiàn)的這輪成品油供應(yīng)緊張,，“廣東成品油庫存未超警戒線”，廣東省經(jīng)貿(mào)委這樣說,。
業(yè)內(nèi)資深人士表示,，廣東幾度經(jīng)歷柴油供應(yīng)緊張，實際上除了2005年夏季出現(xiàn)的成品油供應(yīng)緊張是廣東庫存緊張外,，此后出現(xiàn)的幾次緊張,，廣東省內(nèi)庫存多數(shù)并未超過警戒線。這次在柴油用油疲軟時期的供應(yīng)緊張頗具代表性,，油庫有油,，為什么社會上缺油?[詳情] |
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| 油站紛紛掛出“限油令 |
| 去年10月份，一場波及全國范圍的“油荒”最終成為全國油價上調(diào)的一個導(dǎo)火索,。近日,，全國不少地區(qū)油荒現(xiàn)象又開始顯現(xiàn),，一時間，成品油價格是否還會再調(diào)整,，成為不少車主關(guān)心的話題,。[詳情] |
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| 柴油緊張仍在蔓延
部分地區(qū)批發(fā)價突破7000元/噸 |
| 記者昨天從業(yè)內(nèi)獲悉，國內(nèi)成品油批發(fā)市場上周普遍上漲,，部分地區(qū)柴油成交價格已超過7000元/噸,，這使得批零倒掛益發(fā)嚴(yán)重。與此同時,，一些省市再次出現(xiàn)社會油站擅自加價,、囤油的情形，而廣東過去兩個月的成品油出口量也迅速攀升,，這些更加劇了柴油緊張的態(tài)勢。[詳情] | | | |
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| □成品油歷史調(diào)價一覽 |
2007年11月1日：
上調(diào)汽油出廠價格每噸500元
上調(diào)柴油出廠價格每噸500元
上調(diào)航空煤油出廠價格每噸500元
2007年1月14日：
下調(diào)汽油出廠價格每噸220元
下調(diào)航空煤油出廠價每噸90元
2006年5月24日：
上調(diào)汽,、柴,、航空煤油每噸500元
2006年3月26日：
上調(diào)汽油出廠價格每噸300元
上調(diào)柴油出廠價格每噸200元
上調(diào)航空煤油出廠價每噸300元
2005年7月23日：
上調(diào)汽油出廠價格每噸300元
上調(diào)柴油出廠價格每噸250元
上調(diào)航空煤油出廠價格每噸300元
2005年6月25日：
上調(diào)汽油出廠價格每噸200元
上調(diào)柴油出廠價格每噸150元
上調(diào)航空煤油出廠價格每噸300元
2005年5月23日：
降低汽油出廠價格每噸150元
2005年5月10日：
上調(diào)柴油出廠價格每噸150元
2005年3月23日：
上調(diào)汽油出廠價格每噸300元
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| 中石油中石化負(fù)責(zé)人答記者問 |
問：請問當(dāng)前國內(nèi)成品油供應(yīng)的總體形勢如何？會不會出現(xiàn)去年11,、12月份柴油供應(yīng)全面緊張的情況,？
答：目前，國內(nèi)成品油生產(chǎn),、供應(yīng)形勢總體是好的,。去年底成品油供應(yīng)緊張的局面緩解后，中石油,、中石化兩大石油公司進一步加大了成品油生產(chǎn)和進口力度,，國內(nèi)原油加工量和成品油生產(chǎn)量有了較大幅度增長。今年前兩個月,，成品油產(chǎn)量同比增長10.5%,。成品油庫存比年初增加28%，其中柴油庫存增加46%,，是近幾年來同期庫存較高水平,。當(dāng)前國內(nèi)成品油資源充裕，可以保障國內(nèi)成品油市場的穩(wěn)定供應(yīng),，不會出現(xiàn)去年11,、12月份柴油供應(yīng)全面緊張的情況。
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