針對近期出現(xiàn)的這輪成品油供應(yīng)緊張，“廣東成品油庫存未超警戒線”,，廣東省經(jīng)貿(mào)委這樣說,。
業(yè)內(nèi)資深人士表示，廣東幾度經(jīng)歷柴油供應(yīng)緊張,，實(shí)際上除了2005年夏季出現(xiàn)的成品油供應(yīng)緊張是廣東庫存緊張外,，此后出現(xiàn)的幾次緊張，廣東省內(nèi)庫存多數(shù)并未超過警戒線,。這次在柴油用油疲軟時期的供應(yīng)緊張頗具代表性,，油庫有油，為什么社會上缺油?油庫的油為什么不能及時抵達(dá)急需的市場救急?換言之,，本來是做買賣,，油商們?yōu)槭裁捶胖獠蛔觯?BR>
一位業(yè)內(nèi)專家一針見血，都是國內(nèi)漲價預(yù)期作怪,。去年11月1日,，同樣是在國際油價飆升之際，國家發(fā)改委上調(diào)了國內(nèi)油價每噸500元,�,！懊看螄H漲價后，國內(nèi)都有漲價的預(yù)期,，因此在國際漲價最厲害的階段,，大多會出現(xiàn)一次較為嚴(yán)重的成品油供應(yīng)緊張。”據(jù)了解,，目前國內(nèi)成品油銷售利潤很低,，每噸僅為100元左右，如果能將手中的成品油放到漲價之后賣,，油商很可能得到300或500元/噸甚至更高的差價,。業(yè)內(nèi)專家分析，正是這種預(yù)期及商家逐利的本性使得油商囤油不賣,。
然而,，成品油供應(yīng)緊張為何揮之不去?漲價預(yù)期僅僅是導(dǎo)致成品油供應(yīng)緊張的表面因素，在此背后,，中石油和中石化倒逼國家發(fā)改委漲價是一個深層因素,；而在現(xiàn)有的國內(nèi)成品油定價機(jī)制下，國內(nèi)成品油價格始終未能與國際接軌,，則是國內(nèi)成品油難以走出“進(jìn)口少,、出口多”、“油庫有油,、市面缺油”等怪圈的根本原因,。
對此，業(yè)內(nèi)專家韓曉平表示,，由于我國競爭力不足，油價暫時還不能完全接軌,，但可以參照國際價格,，再結(jié)合我國實(shí)際對國內(nèi)油價作適當(dāng)調(diào)整。而另有專家則表示,，國內(nèi)油價應(yīng)盡快跟國際接軌,，但對于中石油、中石化等有原油開發(fā)權(quán)的石油巨頭,，應(yīng)征收更多的暴利稅,，以補(bǔ)貼民生，同時采取鼓勵進(jìn)口,、控制出口的政策,，并加大監(jiān)管力度，規(guī)范成品油經(jīng)營企業(yè)的管理,。 |
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