始于去年10月的華南地區(qū)大面積“油荒”還未走遠(yuǎn)，4個(gè)多月后,，新一輪“油荒”情景再現(xiàn),。日前，廣東,、湖南,、湖北等地開始限量或暫停柴油供應(yīng)，就連中國成品油保障最可靠的上海,，由于限量供應(yīng)柴油,，許多加油站前也排起了長隊(duì),。
如此頻繁地造訪，“油荒”似乎已成為我國經(jīng)濟(jì)的常態(tài),。是什么造成了“油荒”頻現(xiàn)呢,？是一度突破100美元/桶的國際原油價(jià)格嗎？這種說法看來很有道理,。在高油價(jià)的背景下,，國內(nèi)成品油價(jià)格與國際油價(jià)的倒掛程度不斷增加，直接導(dǎo)致的結(jié)果是,，兩大巨頭中石油中石化不愿“虧本”賣油,，更不愿“虧本”賣給民營加油站。
前不久,，中石化就表示,，目前，每煉一噸油,，便要虧本2000元左右,。沒有企業(yè)愿意虧本賣油，享受補(bǔ)貼的兩大石油巨頭不愿意,，那些未享受任何補(bǔ)貼的民營加油站更不愿意,。
不肯“虧本”賣油，間接印證著另一種說法：中國石油市場的高度壟斷,。支持的論據(jù)是,，憑借著不可撼動的壟斷地位，兩大石油巨頭獲取豐厚的利潤——中石油成為中國乃至亞洲最賺錢的公司,。中石化也不相上下,。據(jù)說，“油荒”似乎是他們“逼宮”發(fā)改委的手段,�,！盀槭裁床荒苣贸霾糠掷麧櫽糜趶浹a(bǔ)煉油的虧損，讓利于消費(fèi)者,？”
然而,，換個(gè)角度看，就是另一個(gè)答案,。那就是,，兩大巨頭也有“苦衷”。3月18日,，在香港召開的中石油年報(bào)發(fā)布會上,，中石油董事長蔣潔敏向媒體訴苦：國際油價(jià)突破100美元后仍繼續(xù)高企，但國內(nèi)的成品油價(jià)格折算下來只有68美元至70美元,，兩者之間的矛盾非常突出,。
按照目前的國內(nèi)成品油價(jià)格,，中石油的損失將高達(dá)32.4億元。此外,，中石油還需繳納特別收益金,，“企業(yè)在這方面的經(jīng)營壓力也比較大�,！边@樣看來,，兩大巨頭要求漲價(jià)，似乎也在情理之中,。
矛盾出現(xiàn)了,，事情似乎陷入僵局。如果事態(tài)發(fā)展像廈門大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)教授所說的那樣,，油價(jià)高企柴油緊缺已是常態(tài),，成品油價(jià)格上調(diào)只是時(shí)間問題，那么,，求解“油荒”便真的成了難解的“哥德巴赫猜想”,。
事情似乎并沒這么悲觀。我們似乎忽略了另一個(gè)看得見的手——這只手在給予石油巨頭壟斷地位的同時(shí),，為了維護(hù)正常的經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)而限制油價(jià),，從而導(dǎo)致“油價(jià)倒掛”。而解決的根本,，不外乎“上帝的歸上帝,，凱撒的歸愷撒”。翻譯過來,，就是說,，要依靠市場力量，在國家的有效監(jiān)管下,，實(shí)現(xiàn)成品油價(jià)格機(jī)制與國際接軌,，把中石油和中石化該得的利益給他們。
很顯然,，在目前通脹壓力增大的情況下,，調(diào)高成品油實(shí)施起來更為艱難。但不可否認(rèn)的是,，時(shí)間拖得越久，問題的解決越困難,。同時(shí),，對于成品油漲價(jià)造成的其他問題，比如國內(nèi)弱勢群體受到影響,，可以通過出臺比較完善的補(bǔ)貼制度加以解決,；而對兩石油巨頭由此獲得的巨額利潤,，也可以通過征收特別收益金等各種形式，部分收歸國庫,。 |
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