| 第15期 2010.12.14 |
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擁堵費(fèi)：收了費(fèi)還堵不堵車,？
北京市治理交通擁堵綜合措施對外公布并征求民意，這份5000余字的方案引起輿論唇槍舌戰(zhàn),，對“擇機(jī)收取擁堵費(fèi)”爭議的是其中一個(gè)“戰(zhàn)場”,。開車的成本增加，私家車主自然不樂意,，更讓他們擔(dān)心的是,，說不定擁堵費(fèi)還不如攔路土匪——錢收了，路還是不通,。 |
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| 童大煥：治堵,，要讓一部分人用不起車 |
| 大幅度提高小汽車的城區(qū)使用成本，直至其中相當(dāng)一部分人使用不起。不實(shí)行這一點(diǎn),，公交優(yōu)先就會從根本上成為空話,。[詳情] | |
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王石川：當(dāng)心“緩堵”成“添堵” |
| 收取擁堵費(fèi)并不能解決擁堵難題：其一，不具有長期效應(yīng),。推行之初,，還有一點(diǎn)效果，但沒過多久,，擁堵持續(xù)上升，一切如故,；其二,，擁堵費(fèi)被浪費(fèi)。[詳情] | |
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韓涵：別太迷信“收費(fèi)式”治堵 |
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| 城區(qū)道路可能成了富者和公權(quán)部門的私家道路,，停車位將成為他們的私家停車位,，“收費(fèi)式”治堵的力度越大，這種現(xiàn)象就越嚴(yán)重,。 | |
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韓志鵬：開征擁堵費(fèi)好處多 |
| 收擁堵費(fèi)有許多好處：限制了部分機(jī)動車在高峰時(shí)段上路,；即使在高峰時(shí)段上路，也會有車主繞過繁忙區(qū)域或路段,；打消了部分“準(zhǔn)車主”的購車欲望,。 | |
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經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng)綜合，文章僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn) │
責(zé)任編輯/美編：張小潔 ■ |
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