| 第15期 2010.12.14 |
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擁堵費(fèi)：收了費(fèi)還堵不堵車？
北京市治理交通擁堵綜合措施對(duì)外公布并征求民意,，這份5000余字的方案引起輿論唇槍舌戰(zhàn),，對(duì)“擇機(jī)收取擁堵費(fèi)”爭(zhēng)議的是其中一個(gè)“戰(zhàn)場(chǎng)”。開車的成本增加,，私家車主自然不樂意,，更讓他們擔(dān)心的是，說不定擁堵費(fèi)還不如攔路土匪——錢收了,，路還是不通,。 |
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| 童大煥：治堵，要讓一部分人用不起車 |
| 大幅度提高小汽車的城區(qū)使用成本,，直至其中相當(dāng)一部分人使用不起,。不實(shí)行這一點(diǎn)，公交優(yōu)先就會(huì)從根本上成為空話,。[詳情] | |
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王石川：當(dāng)心“緩堵”成“添堵” |
| 收取擁堵費(fèi)并不能解決擁堵難題：其一,，不具有長(zhǎng)期效應(yīng)。推行之初,，還有一點(diǎn)效果,，但沒過多久，擁堵持續(xù)上升,，一切如故,；其二，擁堵費(fèi)被浪費(fèi)。[詳情] | |
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韓涵：別太迷信“收費(fèi)式”治堵 |
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| 城區(qū)道路可能成了富者和公權(quán)部門的私家道路,，停車位將成為他們的私家停車位,，“收費(fèi)式”治堵的力度越大，這種現(xiàn)象就越嚴(yán)重,。 | |
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韓志鵬：開征擁堵費(fèi)好處多 |
| 收擁堵費(fèi)有許多好處：限制了部分機(jī)動(dòng)車在高峰時(shí)段上路；即使在高峰時(shí)段上路,，也會(huì)有車主繞過繁忙區(qū)域或路段,；打消了部分“準(zhǔn)車主”的購車欲望。 | |
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李涵：摒棄短視的收費(fèi)治堵行為 |
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| 收費(fèi)難治擁堵頑癥,，原因在于，政府對(duì)收費(fèi)治理的路徑依賴,。這必然會(huì)導(dǎo)致民意與行政效果的脫節(jié),。 | |
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責(zé)任編輯/美編：張小潔 ■ |
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