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北京市治理交通擁堵綜合措施將從13日起征求意見(jiàn)。措施規(guī)定在必要時(shí)實(shí)施重點(diǎn)交通擁堵路段高峰時(shí)段機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)行駛措施,，將進(jìn)一步調(diào)整停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，實(shí)行差別化收費(fèi)。并將研究重點(diǎn)擁堵路段或區(qū)域交通擁堵收費(fèi),，擇機(jī)實(shí)施,。（12月13日《京華時(shí)報(bào)》）
在沒(méi)有民意先行之前，收費(fèi)肯定會(huì)被民眾苛責(zé),。每每政府政策出臺(tái),，便會(huì)伴隨收費(fèi)而行，民眾已經(jīng)產(chǎn)生了抵觸心理,。交通擁堵的原因很多,，而北京的交通擁堵不單單是車太多的問(wèn)題，還有其他方面如城市規(guī)劃,、交通基礎(chǔ)建設(shè),、民眾交通意識(shí)的普及等等,。
我想，比交通擁堵更緊迫的是,，如何解決治理交通擁堵頑癥的思路,。它是卡在政府行政運(yùn)作過(guò)程中更嚴(yán)重的頑疾。一項(xiàng)公共政策的出臺(tái),，是集聚了政府,、專家和民眾的大量智慧，是各方經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間權(quán)衡的結(jié)果,，沒(méi)有各方充分的博弈,，最后的政策也只能是片面的。對(duì)于政策出臺(tái)前的考察,，現(xiàn)實(shí)各方利益的綜合,，似乎政府和專家都省去了這些過(guò)程。他們考慮到的只有政府如何立馬見(jiàn)效地緩解當(dāng)務(wù)之急,，這就像一個(gè)運(yùn)動(dòng)員吃了興奮劑,，他會(huì)取得好的成績(jī)，然而細(xì)細(xì)考量,，他使用了“作弊”的手段,，違反了規(guī)則，以后也將會(huì)嘗到興奮劑之苦,。迷信交通費(fèi),，其長(zhǎng)效與短效的區(qū)別就在于此。
就事論事,，交通擁堵費(fèi)可以取得暫時(shí)的效果,，但是它在執(zhí)行的過(guò)程中，政府的口碑之于民眾的心理感受,，定會(huì)折扣很多,。我想這就是用收費(fèi)代價(jià)換來(lái)的行政苦果。解決交通擁堵頑疾,，在于政府要撇開(kāi)收費(fèi)的短視,，拓寬政策形成的渠道。
收費(fèi)難治擁堵頑癥,，原因在于,，政府對(duì)收費(fèi)治理的路徑依賴。這必然會(huì)導(dǎo)致民意與行政效果的脫節(jié),。如果動(dòng)不動(dòng)就收費(fèi),，還很容易讓民眾懷疑治堵的動(dòng)機(jī),。
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