英國與歐盟最新一輪未來伙伴關(guān)系談判未能打破僵局,這一結(jié)果并不意外,。從英國與歐盟雙方談判代表的公開表態(tài)看,,雖然最后一輪談判顯示出積極信號,但進展仍然有限,。
互為重要貿(mào)易伙伴的英國與歐盟在“后脫歐時代”要結(jié)成什么樣的關(guān)系一直為世人關(guān)注,。從內(nèi)部人士透露的消息來看,雙方目前在貨物貿(mào)易,、服務貿(mào)易,、漁業(yè)、公平競爭,、法律執(zhí)行與司法公正,、安全、核能,、社會治理,、能源、航空等方面均存在分歧,,特別是在歐盟漁船進入英國海域的捕撈準入,、英國是否接受歐盟環(huán)境與勞動力標準以換取自由貿(mào)易等問題上,雙方分歧較大,。能談的都談了,,能讓的都讓了,剩下的都是最難啃的“硬骨頭”。
目前,,英歐雙方都寄望于領(lǐng)導人會晤能打破談判僵局,。據(jù)媒體報道,6月19日,,英國首相約翰遜將同歐盟委員會主席馮德萊恩,、歐洲理事會主席米歇爾就未來伙伴關(guān)系問題進行視頻會談,以期引領(lǐng)談判取得突破,。
6月被認為是英國方面申請延長“脫歐過渡期”的最后期限,。如果這個月英歐談判僵局還無法打破,未來半年的談判無疑將在巨大壓力中進行,,英國“無協(xié)議脫歐”的可能性也變得更大,。
就在本月,英國央行發(fā)布一份報告,,警告各商業(yè)銀行要提前做好準備,,應對英國可能無法在年底“脫歐過渡期”結(jié)束之前與歐盟達成一份自由貿(mào)易協(xié)議。
從過去四輪談判來看,,雖有疫情干擾,,英國與歐盟兩個談判團隊還是為未來伙伴關(guān)系協(xié)議打下了一定基礎。特別是最后一輪談判結(jié)束后,,英方首席談判代表戴維·弗羅斯特稱“談判基調(diào)積極”,,強調(diào)英方愿努力與歐盟至少達成一份涵蓋各領(lǐng)域的綱領(lǐng)性協(xié)議。這似乎帶給人們希望,,6月英歐領(lǐng)導人會晤可能會有所突破,。
在疫情沖擊英歐經(jīng)濟的背景下,達成一份雙贏的自貿(mào)協(xié)議有著廣泛的民意支持,,英歐商界曾多次呼吁,,千萬不要讓“無協(xié)議脫歐”給本已遭受重創(chuàng)的經(jīng)濟再來一次重擊。
不過,,歐盟方面也放下狠話,,歐方首席談判代表米歇爾·巴尼耶批評英方多次違反宣言中雙方已同意的原則,要求遵守彼此達成的政治宣言,。他警告,,如果談判還是照此進行下去,英國最終將不得不在12月31日離開歐洲共同市場和歐盟關(guān)稅同盟,。
有希望,,也有困難,這讓人們對重頭人物的出場更加期待,。從7月開始,,德國將開始接任歐盟輪值主席國,,有人認為,作為歐盟輪值主席國領(lǐng)導人,,德國總理默克爾屆時將用自己的經(jīng)驗助推英歐談判,。甚至有媒體猜測,這也是為何英國內(nèi)閣大臣邁克爾·戈夫在談到英歐未來伙伴關(guān)系談判時云淡風輕地表示“仍有充足時間達成協(xié)議”,。
多層次資本市場的“城墻磚瓦”正不斷搭建,,市場人士也期待配套規(guī)則逐步完善,。“看門人”當立,、“海陸空”追責,,在推進注冊制改革的同時,,資本市場亟待通過全鏈條監(jiān)管予以立體式護航,,為實體經(jīng)濟發(fā)展作出更大貢獻。
6月8日,,國機重裝重新在上海證券交易所掛牌上市,。此時,距其前身二重重裝主動退市已過去五年,。五年間,,國機重裝通過扭虧脫困與二次創(chuàng)業(yè),回歸良性發(fā)展軌道,,連續(xù)四年實現(xiàn)盈利,。