70年砥礪奮進,，中鐵二局共參建鐵路300多條,，共計15000余公里，占中國鐵路總里程的1/6。特別是自2004年以來,，中鐵二局人奮戰(zhàn)在中國70%以上的高鐵線路上,，成為高鐵建設隊伍的“動車頭”,，形成了一大批具有自主知識產權的領先技術創(chuàng)新成果,。同時，中鐵二局還積極進軍海外,，在世界舞臺上展現中國鐵路風采,。
鐵路是國民經濟大動脈。1950年6月12日,，為填補西部地區(qū)鐵路空白,，西南鐵路工程局（中鐵二局前身）正式成立。第一代中鐵二局人接過“開路先鋒”大旗,，從此踏上“逢山開路,、遇水架橋”的豪邁征程，自修建新中國第一條鐵路成渝鐵路起,，不畏艱險,、雕刻大地，助力祖國現代化進程,。
中鐵二局參建的全國第一條時速350KM高速鐵路——京津城際鐵路,。
中鐵二局供圖
不畏艱險 艱苦創(chuàng)業(yè)譜寫時代篇章
“腳踩草鞋、手握鋼釬二錘,，扁擔一根,、鋤頭一把，還要防止土匪來騷擾,！”回想起當年建設成渝鐵路的場景,，原西南鐵路工程局干部楊慧才記憶猶新，“就是在這樣艱苦的條件下,，我們用兩年時間干成以前幾十年都沒干成的事,，圓了四川老百姓的夢想?！?/p>
成渝鐵路是新中國成立后由中國人自主設計,、自主施工的第一條鐵路，既是新中國鐵路事業(yè)的發(fā)端,，也是中鐵二局的起點,。2010年，連接成渝地區(qū)的第一條高速鐵路成渝客專正式開工,，新一代中鐵二局人重返前輩首戰(zhàn)之地,，發(fā)揚鐵軍精神，利用最新的技術和最好的設備,，成功修建了一條責任之路,、奉獻之路、榮譽之路,、圓夢之路,。
同樣的故事在中鐵二局的歷史上不斷上演。1952年7月1日成渝鐵路通車,，第二天中鐵二局人就踩著勝利的鼓點揮師北上,，沿著古蜀道投入到出川第一條鐵路——寶成鐵路的建設中。在秦嶺和大巴山,，中鐵二局人引進推土機和壓路機,，組建了我國鐵路建設史上第一支機械作業(yè)隊伍。1958年寶成鐵路通車,，百姓稱贊：“鐵路連川陜,，蜀道不再難！”2012年至2017年,，中鐵二局承建西成高鐵,，再次鏖戰(zhàn)劍門關等地，成功助力中國高鐵橫穿秦嶺,。
1956年至1965年,，中鐵二局10萬鐵軍翻越婁山關，踏上云霧苗嶺,，以滿腔豪情建設川黔鐵路,。中鐵二局人一舉攻克山區(qū)地帶以婁山關隧道為代表的一系列重難點工程，此后沿著紅軍長征的足跡,，繼續(xù)修建川黔,、黔桂、貴昆鐵路,，讓鐵龍在蒼山如海的云貴高原穿行,。2011年，被譽為“世界首條山區(qū)高速鐵路”的成貴高鐵動工,，中鐵二局舉旗進發(fā),，打通一座座隧道、架起一座座橋梁,，不僅幫助全線在2019年底順利通車,，更積累了在復雜山區(qū)修建高鐵的寶貴經驗,。
20世紀60年代，三線建設如火如荼,，修建成昆鐵路勢在必行,。中鐵二局18萬職工義無反顧進軍大小涼山，在“筑路禁區(qū)”“地質博物館”創(chuàng)造了裝炸藥388噸一次爆破成功的壯舉,，建成迄今為止我國跨度最大的“一線天”鐵路石拱橋,，以血肉之軀打通兩座6000米以上隧道。如今,，成昆鐵路復線正在加緊建設,，中鐵二局承建384公里難度最大且里程最長的一段，其中橋梁140余座,、隧道40余座,，橋隧比達到73%。
70年風雨兼程,，中鐵二局西突東進,、走南闖北，越盆地,、上高原,、通江海，打通湘黔,、會戰(zhàn)枝柳,、參建衡廣、建成南防,、奮戰(zhàn)外福,、決戰(zhàn)京九、馳騁徐連,、鏖戰(zhàn)寶中,、鑄就西康、連通南昆,、暢達青藏……一條條鋼鐵大道繪就中國鐵路四通八達骨架網,，將各省市緊密相連，市場資源隨著條條坦途暢流無阻,，經濟發(fā)展隨之活力迸發(fā),。今天，在桂南,、川藏等重大鐵路工程項目中,，中鐵二局人不畏艱險、繼續(xù)奮戰(zhàn)，用一條條延伸的鋼軌書寫新時代的輝煌篇章,。
敢爭敢闖 改革突破顯擔當
“鐵路施工過去是大鍋飯,、鐵飯碗，旱澇保收,、吃穿不愁,。不想風云變幻,，國家基建引入市場競爭機制,，實行招投標?！痹需F二局局長方文慈回憶,，改革開放帶來的市場化浪潮，對人們的心態(tài)和企業(yè)的管理都是巨大挑戰(zhàn),，但中鐵二局人沒有退縮,，提出要“顧全大局，知難而上,，不等不靠,，敢爭敢闖”。
20世紀80年代初,，鐵路指令性施工任務銳減,，嚴峻的考驗凸現在中鐵二局人面前。中鐵二局審時度勢,，決心放下“鐵老大”的架子,，從內陸走向沿海開放城市，構筑企業(yè)發(fā)展的新跑道,。沒有資金,，員工們棲身簡陋工棚；沒有技術,，給別人當打工仔勤學苦練,；干慣了億元大工程的隊伍，幾十萬元的小工程也傾力而上,。
幾年苦戰(zhàn),，中鐵二局秉承“開路先鋒”的精神基因叩開市場大門，拓展多元業(yè)務,，打響了企業(yè)名氣,，一項項優(yōu)質工程在中鐵二局人手中呈現：深圳南海大酒店、東莞東湖花園樓群,、“廈門第一高樓”香江花園,、西安阿房宮大酒店、二灘水電站左導流洞……一批高難項目、地標工程的崛起,，使中鐵二局的品牌美譽度不斷攀升,。
市場錘煉企業(yè)，誠信拓展空間,。中鐵二局目前已從單一的鐵路工程施工單位,，發(fā)展成為涉及鐵路、公路,、市政工程,、水工建筑、勘測設計,、房地產開發(fā),、城市軌道交通、汽車與機械制造,、商品混凝土生產,、酒店餐飲、設備租賃,、裝飾裝修等多元業(yè)務的大型綜合企業(yè)集團,，在全國構建起活力四射的經營網絡。
1990年代,，經歷過業(yè)務大發(fā)展之后,，建立現代企業(yè)制度成為擺在中鐵二局面前的新任務?！爱敃r的討論中,，很多人有異議，認為我們多元經營搞得好,，已經是小康生活,，吃得飽穿得暖，何必去冒風險,，有等一等的想法,。”方文慈說,，但多數人還是認為,，中鐵二局既然是“開路先鋒”，就要先人一步,，第一個吃螃蟹,。
1994年，中鐵二局開始試點現代企業(yè)制度,。1998年,，中鐵二局集團有限公司掛牌成立,，成為鐵路施工單位第一家改制企業(yè)，也同時成為以資產為紐帶的法人實體和競爭實體,。此后,，由中鐵二局集團有限公司作為主發(fā)起人，成立中鐵二局股份有限公司,。2001年,，“中鐵二局”股票上網發(fā)行，成為中國鐵路施工建設第一股,。幾經陣痛,、幾經艱辛，中鐵二局完成了由計劃經濟體制向市場經濟體制的革命性蛻變,。
隨著市場競爭加劇,，中鐵二局還不斷革新組織機制適應新的挑戰(zhàn)，在2020年的工作計劃中,，企業(yè)將著力構建更有活力的營銷體系、更加穩(wěn)固的安全生產管控體系,、以業(yè)績?yōu)閷虻目己嗽u價體系和責權明晰的層級管控體系,，以市場化手段克服企業(yè)惰性、激發(fā)員工內生動力,。
依托現代企業(yè)管理制度,，中鐵二局著眼未來發(fā)展，特別是在中國高鐵建設的興起,、發(fā)展,、壯大，再到享譽世界歷程中,，繼續(xù)發(fā)揚“開路先鋒”精神,，從時速60公里到最高486.1公里的每一次跨越，都擔當了搶攻難關,、開拓創(chuàng)新的主力軍,。
2002年，在時速200公里的秦沈客專建設中,，中鐵二局研制出500噸制架梁成套技術和設備,。2006年，中鐵二局奮戰(zhàn)合寧鐵路,，開創(chuàng)了鐵路建設管理新方法,。在時速350公里的京津城際鐵路，中鐵二局系統(tǒng)開發(fā)了高鐵建設的成套技術和核心設備,。此后,，在哈大鐵路,、京滬高鐵等一批精品工程中，中鐵二局以一系列自主創(chuàng)新技術奠定了“中國創(chuàng)造”的堅實基礎,。
2019年,，中鐵二局在鄭濟高鐵的建設中率先運用40米箱梁全套制運架技術及設備，大幅提升施工效率,，并且降低了建設成本,、節(jié)約了土地使用面積，創(chuàng)造了中國高鐵建造技術的新紀錄,。
70年來,，中鐵二局始終堅持科技是第一生產力，公司先后榮獲國家及省部級科技進步獎84項,、國家及省部級工法366項,，榮獲魯班獎31項、國家優(yōu)質工程獎41項,、詹天佑土木工程獎21項,、中國建筑工程裝飾獎18項，省部級優(yōu)質工程獎441項,，國家專利437件,。
精耕細作 海外業(yè)務持續(xù)發(fā)力
2020年4月28日，中鐵二局磨萬鐵路第Ⅵ標項目經理部第一分部二工區(qū)工區(qū)長徐州,，獲得共青團中央,、中華全國青年聯合會授予的“中國青年五四獎章”。37歲的徐州在參建京津城際等國內項目后遠赴海外,，投身亞吉鐵路,、中老鐵路等重點工程建設，以其精湛技術和奉獻精神,，被譽為“一帶一路”上的中國青年工程師,。
徐州是中鐵二局人走出國門建功立業(yè)的時代楷模。實際上,，從20世紀50年代起,，中鐵二局人就已奉命出征海外。1954年,，中鐵二局奔赴越南,，修復417公里鐵路。1970年,，中鐵二局組建8個大隊40個分隊遠赴非洲,，修建當時中國最大的援外成套項目和被非洲人民譽為“自由之路”的坦贊鐵路，修建里程1860.54公里,。
20世紀70年代末,，中鐵二局又敢為人先,，毅然跨出國門，接受國際市場的洗禮,，剛開始只是為外國公司提供勞務,，但畢竟不是長久之計，路子將越走越窄,。為探索躋身國際市場的通道,，中鐵二局從分包完成一批道路和橋梁工程起步，積累經驗,，鍛煉人才,，一步步熟悉國際商務運作規(guī)則。
1986年初,，中鐵二局實施“搭船出?！背晒Γ?986年底,，與天津國際公司合作中標1000萬美元的南也門亞丁環(huán)城公路,，這是第一個獨立總承包的工程，“借船出?！备娼?；1992年，在強手如林的國際競標中成功中標老撾13號公路改建工程,，合同額5598萬美元，取得獨立承包大型國際工程的重大突破,。
中鐵二局順勢叩開國際市場的大門,。1996年，企業(yè)獲得對外經營權,；1998年,，獲得外貿權。兩權在手,，中鐵二局國際業(yè)務布局從亞洲市場向亞非拉市場全面挺進,，相繼中標9000萬美元的安哥拉羅安達一期鐵路建設項目、安哥拉2.3億美元的羅安達環(huán)城公路建設項目,、1005萬美元的摩洛哥鐵路項目,、1800萬美元的委內瑞拉農業(yè)發(fā)展項目……
緊隨國家政策“走出去”，中鐵二局海外之路越走越寬,。中鐵二局人積極投身“一帶一路”建設,，擦亮“中國高鐵”名片，成功建成被譽為“新時期坦贊鐵路”的亞吉鐵路,。這是非洲大陸第一條跨國電氣化鐵路和最長距離的電氣化鐵路,，中國標準,、中國設計、中國建設,、中國制造和中國運營亮相東非高原,，成為埃塞俄比亞和吉布提發(fā)展史上的重要里程碑。
2016年12月25日,，中鐵二局人又奔赴中老鐵路施工,。中老鐵路工程是中老政府間合作項目，也是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰(zhàn)略的對接項目,。以徐州為代表的新一代中鐵二局人運用“中國方案”,，奮戰(zhàn)在中老走廊上。
中鐵二局承建的中老鐵路友誼隧道,。
中鐵二局供圖
時代洪流奔騰向前,，拼搏求索永無止境。緊跟國家“走出去”和“一帶一路”倡議機遇,，中鐵二局人精耕細作海外市場,，除埃塞俄比亞和老撾外，還積極開發(fā)伊朗,、尼日利亞,、科特迪瓦、尼日爾,、沙特,、越南、泰國等國家和地區(qū)的鐵路和基礎設施建設市場,。近日,，中鐵二局又中標了約9.2億元人民幣的尼泊爾KK公路提升改造施工項目，在海外業(yè)務方面持續(xù)發(fā)力,。
強根固魂 黨建引領創(chuàng)新發(fā)展
“回顧70年歷程,，我們之所以能為經濟社會發(fā)展和民生改善做出一些貢獻，靠的是黨的正確指引,；靠的是公司各級黨組織認真貫徹落實黨的方針政策,，廣大黨員充分發(fā)揮先鋒模范作用不斷弘揚開路先鋒精神；靠的是在改革開放政策指引下,，以服務國家戰(zhàn)略為己任,，以‘競爭求生存、合作為共贏,、創(chuàng)新謀發(fā)展’為經營理念的全體二局人的共同努力,。”中鐵二局黨委書記,、董事長汪海旺說,。
從修建成渝鐵路開始,，為踐行黨的宗旨和國家戰(zhàn)略而生的中鐵二局，始終牢記為人民筑路的初心和使命,，堅持把黨的領導和加強黨的建設,，作為企業(yè)安身立命的“根”和“魂”。改革開放以來,，中鐵二局更是在黨的政策引導下,，帶頭實現體制改革，闊步走向社會主義市場經濟的新天地,。
國有企業(yè)既是國民經濟發(fā)展的支柱,，也是履行社會責任的先鋒。2008年汶川地震發(fā)生后,，中鐵二局迅速集結力量奔赴災區(qū),，最早一批隊伍于5月13日0時55分到達救援地，晝夜拼搏,，爭分奪秒與死神賽跑,。2010年玉樹地震發(fā)生后，中鐵二局再次組建隊伍“跑步”進入重災區(qū),，后續(xù)又全力參與重建,，幫助災區(qū)群眾快速恢復正常生活生產。
汪海旺介紹,，當前,，中鐵二局正根據新的形勢和任務推進新一輪企業(yè)組織和管理體系改革，公司將充分發(fā)揮各級黨委“把方向,、管大局,、保落實”的領導作用，充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用,，充分發(fā)揮黨員特別是黨員干部的先鋒模范作用，推動各項改革措施落地落實,，夯實企業(yè)跨越發(fā)展的組織基礎,。
中鐵二局正以“艱苦創(chuàng)業(yè)、探索奮進”的歷史基因,、“創(chuàng)新發(fā)展,、攻堅克難”的先鋒特質，踐行著“強根固魂,、強企富工”的時代使命,，以昂揚的姿態(tài)鍛造新時代的“開路先鋒”。
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記者近日在煤炭生產大省山西走訪了解到,，3月以來，山西省的煤炭生產運輸行業(yè)快速復工復產,，呈現產運兩旺局面,，釋放了經濟復蘇的積極信號。
