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近日,，中國鐵路通信信號集團公司成功中標北京至張家口高鐵通信信號系統(tǒng)集成項目。京張高鐵采用中國通號自主研發(fā)的高鐵自動駕駛系統(tǒng),，將成為全球首條時速350公里實現(xiàn)自動駕駛的高鐵,。在中國通號自主化民族通信信號技術(shù)的助推下,，我國高速鐵路、城際鐵路,、地鐵,、中低速磁懸浮、貨運場站等軌道交通全面進入自動駕駛時代,，標志著中國軌道交通自動控制技術(shù)已經(jīng)走在全球前列,。
自動駕駛對提高軌道交通運輸效率、降低司機勞動強度具有重要意義,。信號控制系統(tǒng)是實現(xiàn)軌道交通自動駕駛,，保障軌道列車安全、高效運行的關(guān)鍵核心技術(shù),，該系統(tǒng)通過地面中心設(shè)備,、車載設(shè)備和車站控制設(shè)備實現(xiàn)對列車運行速度和發(fā)車間隔的實時監(jiān)測和控制。在中國通號自主創(chuàng)新科技的推動下,，我國軌道交通信號控制技術(shù)從跟跑到領(lǐng)跑,，用三年的時間完成了西方三十年才實現(xiàn)的技術(shù)跨越。
目前,，在城際鐵路領(lǐng)域,，中國通號已在廣東莞惠城際成功打造了全球首條時速200公里自動駕駛鐵路，將于年底全線貫通,。列車不僅可以自動運行,，而且具備車站定點停車功能，停車誤差不超過35厘米,。在地鐵領(lǐng)域,，中國通號自主研發(fā)的地鐵CBTC列車運行系統(tǒng)，具備全時,、全程無人值守駕駛功能,，正在重慶地鐵5號線實施全球首個互聯(lián)互通示范項目，推動地鐵建設(shè)運營模式的變革,。裝備中國通號卡斯柯公司全自動無人駕駛信號系統(tǒng)護航的上海地鐵10號線是國內(nèi)首條最高等級的全自動無人駕駛線路,，運營正點率高達99.97%,，在上海地鐵全網(wǎng)絡(luò)中故障延誤率最低。在中低速磁懸浮領(lǐng)域,，裝備中國通號中低速磁懸浮列車運行控制系統(tǒng)的北京S1線成為國內(nèi)首條實現(xiàn)自動駕駛的磁懸浮線,，最短發(fā)車間隔達到3分鐘。而在貨運領(lǐng)域,，中國通號自主研發(fā)的編組站綜合自動化系統(tǒng)實現(xiàn)了貨車調(diào)度,、管理、作業(yè)的全盤自動化,，使我國鐵路貨運一天的裝車量相當于歐洲一個月的裝車量,，奠定了我國鐵路運輸強國的國際地位。
軌道交通自動駕駛系統(tǒng)是在既有列車運行控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,，車載設(shè)置自動駕駛功能實現(xiàn)自動駕駛,，地面設(shè)置專用的精確定位應(yīng)答器實現(xiàn)列車精確定位和停車。自動駕駛系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)車站自動發(fā)車,、區(qū)間自動運行,、自動折返、車站自動停車,、車門開關(guān)控制,、車門/站臺門聯(lián)動控制等,，能夠大大提高軌道交通運營效率,，對于構(gòu)建綜合交通運輸體系，建設(shè)交通強國具有重要意義,。
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