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　　對許多巴西人來說,，出門在外喜歡帶很多行李,。尤其是小長假前后的機場，更是能看到有搬家之勢的行李堆。而最近,，這些行李恐怕得被迫“瘦身”了：曾經(jīng)“免費”托運的行李要開始收費了,。

　　在過去,，巴西各大航空公司行李托運有個“免費”的限額：隨身可帶5公斤行李上機，國內(nèi)航線每人可免費托運23公斤行李,，國際航班可免費托運兩個不超過32公斤的行李。只要不超過限額,，就不用額外繳納費用,。一來二去，不少巴西人養(yǎng)成了能多帶就不少帶行李的出行習(xí)慣,。

　　進入5月下旬后,，巴西各大航空公司陸續(xù)發(fā)布新的行李收費政策，手提行李的限重從5公斤提升到10公斤,，與此同時開始對托運的行李進行收費,。LATAM航空于5月18日開始實行新的行李托運政策，航線不同,，托運行李的費用也不同，每件行李托運的起價是30雷亞爾,。AZUL航空將從6月1日起做出行李托運政策的改革,，對只帶手提行李的乘客，航空公司將提供30%的優(yōu)惠,。對于需要托運行李的乘客來說,，如果選擇優(yōu)惠票價的機票，那么23公斤的行李要收30雷亞爾,；如果選擇普通價格的機票,，那么可以免費托運23公斤的行李。GOL航空公司也將從6月20日開始對票價做出調(diào)整,，普通價位的機票,，可以托運23公斤行李；而對那些不需要托運行李的乘客,，可以購買更便宜的機票,。

　　曾經(jīng)“免費”的午餐如今要付費才能享用，反對聲和質(zhì)疑聲自然少不了,。最近幾天,，里約兩大機場各航空公司的柜臺上，經(jīng)常出現(xiàn)前來咨詢并表達不滿的人群,。不少民眾開始叫苦,，認為此舉提高了出行成本。然而真的如此嗎,？

　　在“免費”托運時代,，整架飛機托運行李的成本由所有乘客平攤，行李的費用實則已經(jīng)被折算在機票價格中,。也就是說,，無論乘客是否托運行李,，托運多重的行李，都要承擔(dān)相同的行李托運費用,?！懊赓M”只是表示，乘客托運的行李重量不超過機票費用中已包含的托運額度,，就不需要額外交費,。事實上，“免費”的午餐從來沒有存在過,。

　　筆者了解到,，此番“收費”之舉可謂醞釀許久。去年年底,，巴西國家民航總局就通過了有關(guān)巴西航空運輸?shù)男乱?guī)定,，允許航空公司為行李托運收取額外費用。但就在新規(guī)生效前,，圣保羅聯(lián)邦法院下達臨時判令,，禁止航空公司收取行李托運費，這讓不希望對行李收費的民眾松了一口氣,。但是4月底,，禁止行李托運收費的禁令被推翻，這意味著自此之后,，在巴西運營的航空公司可以對托運行李進行收費,。很快，AZUL航空,、LATAM航空和GOL航空都宣布會對托運行李進行收費,，并降低機票價格。AZUL航空在新的行李收費通告中稱,，新規(guī)定能讓乘客以更加低廉的價格購買機票,，同時享受范圍更廣的航線網(wǎng)絡(luò)。

　　在筆者看來,，此番行李收費新政打破了機票價格中的“大鍋飯”：誰帶的行李多誰多交錢,，不再人人均攤托運費。對于輕車簡從出門的人來說,，新政可謂省錢的重大利好,，對于窮游者，也能擴大自己的活動半徑,。但是對習(xí)慣大包小包出門的人來說,，少了別人替自己承擔(dān)費用，負擔(dān)可能會加重一些,。