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一季度乘用車銷量下滑1% 新能源持續(xù)回暖
2017-04-12 作者: 見習(xí)記者 郭躍 來源: 中國經(jīng)濟網(wǎng)

  乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析,,國內(nèi)乘用車銷量第一季度出現(xiàn)負增長,除了受到今年春節(jié)提早,、稅費減免政策階段性退出等因素持續(xù)影響外,,由于政治因素導(dǎo)致的韓系車銷量大幅下滑,以及近期國內(nèi)消費力下降等原因也共同影響了今年一季度車市的銷售,。

  3月份新能源車銷量繼續(xù)大幅回升,,全月銷量為2.7568萬輛,環(huán)比增長67%;而發(fā)展新能源車對于企業(yè)降低平均油耗也做出了重大貢獻,。

  4月11日,,全國乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示:2017年3月狹義乘用車銷量為1903075輛,,同比增長2.9%,,環(huán)比增長31.4%。值得關(guān)注的是,,綜合前三月銷量數(shù)據(jù),,2017年第一季度乘用車累計銷售5406813輛,同比出現(xiàn)1.0%的下降,,車市第一季度銷量同比下降近年罕見,,車市銷售壓力巨大。

  2017年3月乘用車銷量數(shù)據(jù)

  車市首現(xiàn)一季度負增長 MPV該強不強

  乘聯(lián)會統(tǒng)計2017年3月狹義乘用車銷量為1903075輛,,同比增長2.9%,,環(huán)比增長31.4%,表現(xiàn)出了在前兩月汽車銷售不佳的環(huán)境下,,緩慢回暖的特點;但累計前三月銷量,,2017年一季度共銷售汽車5406813輛,同比仍出現(xiàn)1.0%的下降,,據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹介紹,,這是近年來,車市首次出現(xiàn)第一季度銷量同比負增長,,車市整體環(huán)境嚴峻,。

  崔東樹分析,,國內(nèi)乘用車銷量第一季度出現(xiàn)負增長,除了受到今年春節(jié)提早,、稅費減免政策階段性退出等因素持續(xù)影響外,,由于政治因素導(dǎo)致的韓系車銷量大幅下滑,以及近期國內(nèi)消費力下降等原因也共同影響了今年一季度車市的銷售,。

  3月車市依舊延續(xù)結(jié)構(gòu)性特點,,僅SUV車型銷量同比正增長。本月SUV共銷售790827輛,,同比增長18.4%,,高于市場整體增長約15.5個百分點;轎車共售出912370輛,同比下降5.3%,。

  MPV車型銷售弱勢格局則繼續(xù)延續(xù),,3月共銷售汽車199878輛,同比下降8.3%,,而一季度銷量共計554291輛,,同比更是下降13.6%。值得關(guān)注的是,,按照以往,,3月正是每年農(nóng)耕生產(chǎn)與進行商業(yè)經(jīng)營活動的高峰,再加上二孩政策等有利于MPV銷售的政策法規(guī)出臺,,MPV車型本應(yīng)迎來銷售旺季,,但其銷量的持續(xù)低迷,也反映出了目前國內(nèi)車市的壓力,。

  新能源車銷量持續(xù)升溫相關(guān)政策應(yīng)更完善

  本月新能源車的銷量大增成為車市亮點,,3月新能源車銷量為2.7568萬輛,環(huán)比增長67%;對此,,崔東樹分析,,這主要是受京滬市場對新能源車的強大需求所影響。

  同時,,大力發(fā)展新能源汽車也為車企降低平均油耗做出了巨大的貢獻,。2016年,企業(yè)平均油耗完成效果良好,,企業(yè)平均油耗是6.56升,,總體為目標(biāo)限值的94%,優(yōu)于目標(biāo)6%;而進入2017年,,油耗技術(shù)性降低速度偏慢,,2017年1-2月國產(chǎn)乘用車新車的平均油耗為三階段油耗指標(biāo)均值的90%,而16年的年度均值也是90%,。

  其中,,今年乘用車方面,,傳統(tǒng)燃油車油耗降低速度遠低于政策預(yù)期的6個點降幅,而且在SUV車型占據(jù)主導(dǎo)并且不斷大型化的趨勢下,,降低企業(yè)平均油耗的任務(wù)還是十分艱巨,。因此,目前自主品牌采取SUV+新能源車共同發(fā)展應(yīng)該是最佳的戰(zhàn)略,。

  崔東樹還認為,,為支持新能源車的快速健康發(fā)展,國家和地方各部門在政策層面,,應(yīng)該從宏觀管理,、財稅補貼支持、保有使用,、技術(shù)推動等各方面出臺全方位政策支持,,形成有效、聯(lián)動的政策支持體系;并且政策間要做到相互銜接,,以形成完整,、流暢的制造、銷售體系,。

  對于4月份的車市預(yù)期,,崔東樹分析,清明和五一小長假對汽車銷售有一定的推動作用;而4月舉辦的上海國際車展期間,,新車的大量發(fā)布以及海量的信息傳播,,也會對汽車消費產(chǎn)生巨大的刺激作用;同時,預(yù)期中的韓系車由銷售谷底開始逐步恢復(fù)也將一定程度上助推車市增長;但由于第一季度銷售數(shù)據(jù)遠未達預(yù)期,,加上汽車批發(fā)量持續(xù)大于零售量,,導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存壓力不斷加大;因此,,乘聯(lián)會對于4月份的車市預(yù)期也是謹慎樂觀,。

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