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　　中國(guó)素有“自行車(chē)王國(guó)”之稱,，近年來(lái)出口量占全球貿(mào)易量的60％。作為曾經(jīng)的結(jié)婚“三大件”之一,，自行車(chē)承載著幾代中國(guó)人的記憶,。《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者調(diào)研發(fā)現(xiàn),，近年來(lái),，我國(guó)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條不斷聚集完善，但核心技術(shù)仍顯不足,，目前單價(jià)在500元以上的自行車(chē)幾乎全都采用進(jìn)口變速器,，全球十大頂級(jí)自行車(chē)品牌，中國(guó)一個(gè)都沒(méi)有,，企業(yè)陷入低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),、“叫座難叫好”的困局。

　　業(yè)內(nèi)人士建議,，在全球產(chǎn)業(yè)鏈分工中，自行車(chē)企業(yè)急需積極應(yīng)對(duì)消費(fèi)需求結(jié)構(gòu)變化的挑戰(zhàn),，推出“專,、特、精,、新”產(chǎn)品,，打好“中國(guó)制造”轉(zhuǎn)型升級(jí)的“翻身仗”，讓自行車(chē)?yán)贤鯂?guó)煥發(fā)新活力,。

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?趙乃育/繪

　　產(chǎn)業(yè)鏈不斷聚集完善

　　“這輛由‘二孩政策’激發(fā)靈感而設(shè)計(jì)的‘兒童成長(zhǎng)車(chē)’能適用于3-16歲的孩子，避免了兒童發(fā)育快車(chē)子不合適的尷尬,。產(chǎn)品目前正在研發(fā)階段,，預(yù)計(jì)今年底出來(lái)樣車(chē)?！碧旖蝽樚祀妱?dòng)自行車(chē)有限公司研發(fā)中心總監(jiān)梅愛(ài)國(guó)給記者展示著他得意之作的二維圖,。

　　在位于天津武清的“輪創(chuàng)空間”,，記者看到不少在這里創(chuàng)業(yè)企業(yè)的“最新產(chǎn)品”，雪地自行車(chē),、母子自行車(chē)等精巧的創(chuàng)意設(shè)計(jì)都讓人眼前一亮,。創(chuàng)業(yè)不久的天津摩巖創(chuàng)意科技有限公司設(shè)計(jì)總監(jiān)翟亮告訴記者，產(chǎn)品設(shè)計(jì)成功后,，生產(chǎn)組裝均可外包給天津零配件廠商,，銷(xiāo)售則通過(guò)電商進(jìn)行?！艾F(xiàn)在剛起步,，技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)有7個(gè)人,，每個(gè)月大概有1000到2000臺(tái)的銷(xiāo)量,。”

　　自行車(chē)是天津的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展,，天津已成為世界上最大的自行車(chē)生產(chǎn)制造基地和出口基地。2015年,，天津自行車(chē)產(chǎn)量4030.6萬(wàn)輛,，電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量1612.75萬(wàn)輛，均占全國(guó)總產(chǎn)量的“半壁江山”,。此外，去年天津自行車(chē)總產(chǎn)量的逾55％出口國(guó)際市場(chǎng),。

　　天津市自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)龔孝燕說(shuō),，近年來(lái)，天津自行車(chē)行業(yè)形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈,，同時(shí)聚集了一批產(chǎn)業(yè)龍頭,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，天津目前擁有1113家自行車(chē)電動(dòng)車(chē)企業(yè),，其中整車(chē)企業(yè)342家,，零部件企業(yè)771家，形成了完整的中低檔產(chǎn)業(yè)配套能力,。與此同時(shí),，富士達(dá)和愛(ài)瑪已成為世界最大的自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，天津還擁有飛鴿,、金輪,、寶島、小刀,、雅迪等眾多優(yōu)勢(shì)品牌,。

　　成績(jī)背后凸顯三大困局

　　近兩年來(lái)，受?chē)?guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響,，天津自行車(chē)產(chǎn)量雖有所下降但仍穩(wěn)定在高位運(yùn)行,，成績(jī)不俗。但《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪發(fā)現(xiàn),，行業(yè)核心技術(shù)差,、品牌溢價(jià)能力弱,、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)利潤(rùn)薄等問(wèn)題日益凸顯,，自行車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨“叫座難叫好”的尷尬,。

　　技術(shù)之困：500元以上車(chē)全用進(jìn)口變速器。

　　據(jù)多位受訪者透露,，目前國(guó)內(nèi)的自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè),，單價(jià)在500元以上的自行車(chē)幾乎全部都用進(jìn)口變速器，其中80％都是日本禧瑪諾變速器,，部分單價(jià)更貴的用的是美國(guó)速聯(lián)變速器?！耙环矫嫖覈?guó)變速器的品牌實(shí)力不行,，超過(guò)500元的自行車(chē)沒(méi)人愿用國(guó)產(chǎn)變速器，不然賣(mài)不上價(jià),；另一方面,，像日本禧瑪諾變速器在精度和使用壽命等多方面確實(shí)比國(guó)產(chǎn)的強(qiáng)，我們目前還難以達(dá)到那個(gè)工藝水平,。”

　　記者采訪了解到,，除了變速器,，國(guó)內(nèi)在高端鋁合金部件、高端碳纖維部件方面,，都缺乏自給能力,。天津自行車(chē)行業(yè)的龍頭企業(yè)都是大型組裝企業(yè)，關(guān)鍵零配件主要靠國(guó)外或臺(tái)灣供貨,。

　　專家認(rèn)為,，我國(guó)自行車(chē)出口主要是以價(jià)格優(yōu)勢(shì)占據(jù)國(guó)際市場(chǎng),，產(chǎn)品技術(shù)含量低,，導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)空間小,，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力,，多數(shù)企業(yè)只能以價(jià)格和數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)擴(kuò)張制勝,，影響自身利潤(rùn)和創(chuàng)新研發(fā)投入。

　　品牌之困：出口基本都是貼牌賣(mài),。

　　“2015年天津出口自行車(chē)2238.85萬(wàn)輛,，占總產(chǎn)量一半以上，但基本都是給別人代工，到了國(guó)外貼人家的牌子賣(mài),?！饼徯⒀喔嬖V《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，盡管我國(guó)是全球最大的自行車(chē)出口國(guó),，但全球十大頂級(jí)自行車(chē)品牌,，中國(guó)一個(gè)都沒(méi)有,；全球十大暢銷(xiāo)品牌中,，有中國(guó)臺(tái)灣的美利達(dá)和捷安特,，沒(méi)有一個(gè)大陸品牌,。

　　在天津順天電動(dòng)自行車(chē)有限公司的展廳里,，記者看到上百款“追風(fēng)鳥(niǎo)”牌自行車(chē),，其中較高端的自行車(chē)單價(jià)在2萬(wàn)元以上,。公司銷(xiāo)售總監(jiān)董玉勇說(shuō)：“盡管我們也有生產(chǎn)單價(jià)上萬(wàn)自行車(chē)的能力，但由于品牌實(shí)力不足,，實(shí)際并不好賣(mài),。”

　　利潤(rùn)之困：企業(yè)整體生存形勢(shì)嚴(yán)峻,。

　　數(shù)據(jù)顯示,，近年來(lái)我國(guó)自行車(chē)出口量占全球貿(mào)易量的60％，但出口金額僅占全球貿(mào)易份額的30％多,；全球中高檔自行車(chē)的銷(xiāo)量只占總銷(xiāo)量的15％左右,，但銷(xiāo)售額卻占到一半以上。據(jù)了解,，天津出口自行車(chē)的平均單價(jià)約是60美元，而歐洲自行車(chē)單價(jià)在100-300歐元之間,，美國(guó)則為200美元左右,。

　　董玉勇告訴記者，現(xiàn)在各家企業(yè)都在低端市場(chǎng)打價(jià)格戰(zhàn),，盈利能力非常透明,，基本上沒(méi)什么利潤(rùn)。此外,，業(yè)內(nèi)人士表示,，自行車(chē)出口市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，受到人工成本,、采購(gòu)成本等方面影響,，科技含量較低的產(chǎn)品訂單有向東南亞勞動(dòng)密集型國(guó)家轉(zhuǎn)移的傾向，而向歐美,、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家出口又受到反傾銷(xiāo)政策影響，所以行業(yè)整體生存狀況并不樂(lè)觀,。

　　發(fā)展模式正日益成形

　　記者采訪了解到,，近年來(lái)天津構(gòu)建起了支撐自行車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四大戰(zhàn)略支撐平臺(tái)，逐漸探索形成了具有天津特色的發(fā)展模式,，使天津成為世界自行車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展的一塊熱土。

　　一是以自行車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)為主力的生產(chǎn)制造平臺(tái)和出口平臺(tái),。作為天津自行車(chē),、電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要生產(chǎn)基地，天津靜海開(kāi)發(fā)區(qū)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)目前已入駐包括富士達(dá),、愛(ài)瑪,、飛鴿等50多家知名整車(chē)及配件企業(yè)。預(yù)計(jì)到2017年,，自行車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到2000萬(wàn)輛，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量達(dá)1000萬(wàn)輛,。

　　另一個(gè)在業(yè)內(nèi)極負(fù)盛名的武清區(qū)王慶坨鎮(zhèn),，近年來(lái)，聚集了擁有“中國(guó)馳名商標(biāo)”,、“天津市著名商標(biāo)”,、“天津科技型中小企業(yè)”等榮譽(yù)稱號(hào)的100多家整車(chē)企業(yè)和200余家零部件企業(yè),。2015年，全鎮(zhèn)自行車(chē)及相關(guān)行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值39.2億元,，占全鎮(zhèn)工業(yè)總產(chǎn)值的70％以上,；自行車(chē)年產(chǎn)量1300多萬(wàn)輛，占全國(guó)自行車(chē)總產(chǎn)量的10％以上,。

　　二是以展覽會(huì)和網(wǎng)上交易等活動(dòng)有機(jī)配合的市場(chǎng)平臺(tái),。中國(guó)北方國(guó)際自行車(chē)電動(dòng)車(chē)展覽會(huì)自2001年至今已成功舉辦十六屆。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，2016年展會(huì)三天參會(huì)人數(shù)突破30萬(wàn)人次,，其中來(lái)自世界各地的經(jīng)銷(xiāo)商與專業(yè)騎行愛(ài)好者超過(guò)80％；展會(huì)總展出面積超過(guò)10萬(wàn)平方米,，標(biāo)準(zhǔn)展位數(shù)量近6000個(gè),，參展單位超過(guò)600家，展期共達(dá)成意向成交額近50億元,。

　　三是以大型零部件物流配送市場(chǎng)為主要載體的配套供應(yīng)平臺(tái),。天津市自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭組建了由天津瑞龍豐德負(fù)責(zé)的“自行車(chē)高端產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”和由天津金米特電子負(fù)責(zé)的“高端電動(dòng)車(chē)配件聯(lián)盟”。聯(lián)盟設(shè)定了嚴(yán)格的入會(huì)條件,，“自行車(chē)高端產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”的會(huì)員企業(yè)必須獲三項(xiàng)以上本企業(yè)商標(biāo)產(chǎn)品國(guó)家專利，具備生產(chǎn)歐盟或澳洲,、日本產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的能力等,；而加入“高端電動(dòng)車(chē)配件聯(lián)盟”的企業(yè)，產(chǎn)品零配件配套標(biāo)準(zhǔn)必須符合歐盟標(biāo)準(zhǔn),。龔孝燕表示,，聯(lián)盟的組建將帶領(lǐng)行業(yè)走向高端、可持續(xù)發(fā)展,，也會(huì)為天津的企業(yè),、產(chǎn)品開(kāi)辟海外市場(chǎng)帶來(lái)更多可能。

　　四是以天津自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)生產(chǎn)力促進(jìn)中心為核心的大型專家?guī)?、骨干企業(yè)研發(fā)中心及高校院所產(chǎn)學(xué)研共建的科技服務(wù)平臺(tái)。