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　　8月10日上午，在安徽省合肥北站物流基地,，伴隨著“嘀,、嘀、嘀”的提示音,，一臺龍門吊正在把一個個集裝箱吊裝到中歐班列上,。當(dāng)晚，這輛滿載著“安徽造”的家用電器,、機械配件,、服裝等產(chǎn)品的列車啟程離開合肥。它將經(jīng)阿拉山口口岸出境,，最終到達德國漢堡,。

　　中歐班列司機樊光峰對這樣的場景再熟悉不過了。這些年,，從貨品種類,、目的地、發(fā)車頻次等不同方面,，他親眼見證了中國對外開放不斷加深,。

　　“剛開始整個堆場集裝箱就一層，還放不滿?，F(xiàn)在整個堆場的集裝箱都堆到了三層,，并且還在擴大堆場面積,。發(fā)車頻次也從前期的每周1列提升至現(xiàn)在每周7-14列,。”樊光峰說,。

　　時間回到2014年6月26日晚,，首趟滿載50只集裝箱“合肥造”產(chǎn)品的列車，一路向西,，經(jīng)阿拉山口出境,，最終到達目的地哈薩克斯坦阿拉木圖。這是“合新歐”國際貨運班列發(fā)出的首趟班車,，也是合肥歷史上第一列鐵路國際貨運專列,。2015年6月，合肥貨物班列首次延伸至德國漢堡,。

　　開行7年來,，合肥中歐（中亞）班列開行線路逐步拓展至德國杜伊斯堡、芬蘭赫爾辛基,、俄羅斯莫斯科,、白俄羅斯明斯克、烏茲別克斯坦塔什干等城市。同時,，合肥中歐班列還不斷優(yōu)化回程線路,，新增芬蘭赫爾辛基、德國杜伊斯堡等回程班列,。

　　樊光峰介紹說,，截至目前，合肥中歐班列可點對點直達14個國家,，49個站點,，基本實現(xiàn)了對歐洲全覆蓋。

　　自開行以來,，合肥中歐班列在構(gòu)筑多線路,、多口岸、強聯(lián)動,、高覆蓋的國際物流大通道上不斷邁出新步伐,。

　　此外，中歐班列的變化還體現(xiàn)在貨品種類的不斷升級,。合肥中歐班列開行前期運輸貨物品類主要是服裝,、工藝制品等輕工業(yè)產(chǎn)品，而如今搭乘中歐班列的貨物大多數(shù)為太陽能光伏板,、傳感器,、機器人等高科技含量產(chǎn)品。

　　“我們還為奇瑞汽車,、江淮汽車,、安凱新能源汽車量身設(shè)計‘定制班列’，從裝車方案制定到沿途班列裝載狀態(tài)跟蹤,，層層把關(guān),，確保班列高質(zhì)量開行?！敝袊F路上海局集團有限公司合肥貨運中心集裝箱班組值班主任邵軍說,。

　　由于日益增加的運輸需求，合肥北站物流基地近年來增加了龍門吊數(shù)量和列車軌道線路為國際班列保駕護航,。

　　“之前,，中歐班列集裝箱需要先拉到合肥港進行報關(guān)，然后再用汽車?yán)胶戏时闭狙b車,，不僅耗時耗力,，還存在火車等箱子的情況?！鄙圮姼嬖V記者,。

　　據(jù)了解,，從去年年底開始，海關(guān)人員前移到貨場,，在貨場內(nèi)就能直接完成海關(guān)的報關(guān),、查驗、放行等流程,，極大方便了客戶,，也縮短了運輸時間。

　　合肥中歐班列的變化只是全國中歐班列變化的一個縮影,。

　　2011年3月,，中國首趟中歐班列從重慶發(fā)出，開往德國杜伊斯堡,，開啟了中歐班列發(fā)展的序章,。截至今年6月20日，中歐班列10年累計開行突破4萬列,，合計貨值超過2000億美元,，打通73條運行線路，通達歐洲22個國家的160多個城市,。

　　中歐班列的發(fā)展壯大,，不但加深了中國與世界的聯(lián)系，還為沿線國家提供了更多的發(fā)展空間,，為中外企業(yè)帶來了商機,，也為沿線數(shù)億民眾送去了實惠。

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