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　　始建于上世紀(jì)60年代“三線建設(shè)”時(shí)期,，自改革開(kāi)放以來(lái)連續(xù)盈利42年——這是中鐵寶橋之于外界的形象,。這家偏居西北小城的交通運(yùn)輸設(shè)備制造大型國(guó)企,，何以能煉成如此驕人的成績(jī),？近日，記者進(jìn)行了蹲點(diǎn)采訪,。

中鐵寶橋參建的代表世界高鐵最高水平的京滬高鐵控制性工程——南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋,。資料照片

　　緊抓機(jī)遇　與中國(guó)基建同頻

　　“企業(yè)能持續(xù)盈利發(fā)展,，一個(gè)重要的原因是我們多次抓住了市場(chǎng)機(jī)遇,，與中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共同成長(zhǎng),。”中鐵寶橋黨委書(shū)記,、董事長(zhǎng)洪軍對(duì)記者說(shuō),。

　　鋼橋梁產(chǎn)品是中鐵寶橋的主打產(chǎn)品。在這一領(lǐng)域,，中鐵寶橋幾乎參與了國(guó)內(nèi)所有主要橋梁的建設(shè),，及時(shí)抓住每次機(jī)遇，創(chuàng)造了多個(gè)“中國(guó)第一”,。

　　1981年,，中國(guó)第一座斜腿剛構(gòu)薄壁箱型鋼梁橋——漢江大橋的鋼箱梁誕生于中鐵寶橋；1994年,，中國(guó)第一座采用整體節(jié)點(diǎn)焊接技術(shù)的鋼桁梁橋——京九鐵路孫口黃河特大橋的鋼梁誕生于中鐵寶橋,；1998年，中鐵寶橋打造出跨海鋼梁橋——汕頭跨海大橋的鋼梁,，標(biāo)志著中國(guó)橋梁“海洋時(shí)代”的開(kāi)端,；2002年，中國(guó)第一座整體意義上的斜拉橋——南京長(zhǎng)江第二大橋的鋼箱梁在中鐵寶橋誕生,；2013年,，中鐵寶橋參建的世界最大跨度三塔兩跨懸索橋——馬鞍山長(zhǎng)江大橋建成通車；2018年,，中鐵寶橋參建的港珠澳大橋正式通車,。

重慶朝天門(mén)長(zhǎng)江大橋。資料照片

　　“不夸張地說(shuō),，中鐵寶橋的歷史,，也是見(jiàn)證中國(guó)橋梁飛速發(fā)展的歷史。大家熟悉的港珠澳大橋,，就有中鐵寶橋的心血,。”中鐵寶橋黨委宣傳部,、企業(yè)文化部部長(zhǎng)趙輝說(shuō),。

　　港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門(mén)的巨型橋梁工程,，是中國(guó)乃至當(dāng)今世界規(guī)模最大,、標(biāo)準(zhǔn)最高、最具有挑戰(zhàn)性的交通集群項(xiàng)目,。中鐵寶橋承擔(dān)的部分包括九洲航道橋及淺水區(qū)非通航孔橋,，長(zhǎng)約2.7公里,，重約4萬(wàn)噸。企業(yè)在緊張的工期內(nèi)保證了超大產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性,，提升了項(xiàng)目整體水平,。

港珠澳大橋。記者　梁旭　攝

　　“我們有位職工休假時(shí),，專門(mén)去了一次港珠澳大橋,，自拍了一張和大橋的合照，發(fā)在朋友圈,，滿臉都是驕傲,。”趙輝說(shuō),。

　　鐵路道岔是中鐵寶橋另一大拳頭產(chǎn)品,。自上世紀(jì)末開(kāi)始，我國(guó)鐵路部門(mén)開(kāi)始實(shí)施主要干線提速戰(zhàn)略,，此后高速鐵路建設(shè)迎來(lái)黃金發(fā)展期,，中鐵寶橋乘勢(shì)而起，成為全國(guó)最大的鐵路道岔制造商,。

　　1996年,，中鐵寶橋率先研制出直向通過(guò)速度160km/h的60kg/m-12號(hào)、9號(hào),、18號(hào)提速道岔,；2006年4月21日，我國(guó)首組時(shí)速250公里客運(yùn)專線鐵路60kg/m-18號(hào)單開(kāi)道岔在中鐵寶橋誕生,；2007年10月,，在充分吸收時(shí)速250公里客運(yùn)專線道岔成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，我國(guó)首組時(shí)速350公里60kg/m-18號(hào)高速鐵路道岔在中鐵寶橋研制成功,；2018年,，中鐵寶橋順利完成世界首組時(shí)速400公里高速道岔——俄羅斯莫喀高鐵道岔的技術(shù)開(kāi)發(fā)工作，預(yù)示著世界鐵路“超高速時(shí)代”浮出水面,。

　　在掌握鐵路道岔技術(shù)的基礎(chǔ)上,，中橋?qū)殬蚬具€順勢(shì)進(jìn)軍城軌交通，在中國(guó)磁浮軌道交通,、跨坐式單軌交通,、空中軌道交通領(lǐng)域等占有了一席之地。

　　今年國(guó)慶前,，由中鐵寶橋自主研發(fā)的世界第一組時(shí)速600公里高速磁浮道岔,，在寶雞順利通過(guò)中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司組織的出廠驗(yàn)收。中鐵寶橋總工程師吉敏廷對(duì)記者說(shuō)：“時(shí)速600公里青島高速磁浮道岔是國(guó)家‘十三五’重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃‘先進(jìn)軌道交通’專項(xiàng)研究?jī)?nèi)容之一，中鐵寶橋承擔(dān)了時(shí)速600公里高速磁浮道岔系統(tǒng)的設(shè)計(jì),、制造,、安裝任務(wù)。該道岔為單開(kāi)可撓型右開(kāi)道岔,，全長(zhǎng)近80米,，寬近3米，轉(zhuǎn)轍距近4米,，直向通過(guò)速度達(dá)600公里/小時(shí),，是目前世界上通過(guò)速度最高的高速磁懸浮道岔,?！?/p>

　　改革開(kāi)放以來(lái)的40多年是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施大發(fā)展的時(shí)期，中鐵寶橋緊跟市場(chǎng)變化,，總部雖在陜西寶雞,，但產(chǎn)品和服務(wù)早已走出陜西、走向全國(guó),、全球,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，公司目前具備年產(chǎn)鋼橋梁鋼結(jié)構(gòu)40萬(wàn)噸,、鐵路道岔1萬(wàn)組,、高錳鋼轍叉和合金鋼轍叉2萬(wàn)組、門(mén)（橋）式起重機(jī)50臺(tái)的生產(chǎn)能力,，是中國(guó)100家最大交通運(yùn)輸設(shè)備制造企業(yè)之一,。

　　傾斜資源　產(chǎn)學(xué)研深度聯(lián)動(dòng)

　　“問(wèn)渠哪得清如許？為有源頭活水來(lái),?！备母镩_(kāi)放40余年來(lái)，中國(guó)基建的快速發(fā)展為交通運(yùn)輸設(shè)備企業(yè)提供了良好的外部環(huán)境,。但同時(shí),，這一行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，優(yōu)勝劣汰異常殘酷,。如此環(huán)境下,，企業(yè)自身“造血”“輸血”的能力顯得尤為重要。

　　經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)洗禮,，中鐵寶橋深諳“強(qiáng)身健體”的根本所在——踐行“三個(gè)轉(zhuǎn)變”,、加力持續(xù)創(chuàng)新，實(shí)施產(chǎn)學(xué)研良性互動(dòng),，全面推動(dòng)“寶橋制造向?qū)殬騽?chuàng)造轉(zhuǎn)變,、寶橋速度向?qū)殬蛸|(zhì)量轉(zhuǎn)變、寶橋產(chǎn)品向?qū)殬蚱放妻D(zhuǎn)變”。

　　洪軍告訴記者,，為了充分發(fā)揮企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主體作用,，中鐵寶橋于2007年7月成立了技術(shù)中心，2014年中心被評(píng)定為國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心,。如今,，該技術(shù)中心已成為支撐中鐵寶橋創(chuàng)新發(fā)展的“孵化器”，源源不斷的新技術(shù),、新成果從這里走向生產(chǎn)一線,、走出國(guó)門(mén)。

　　據(jù)了解,，中鐵寶橋企業(yè)技術(shù)中心目前初步形成決策機(jī)構(gòu),、管理機(jī)構(gòu)、研發(fā)機(jī)構(gòu),、試驗(yàn)支撐機(jī)構(gòu),、子公司研發(fā)機(jī)構(gòu)和合作開(kāi)發(fā)聯(lián)盟組成的完整架構(gòu)。技術(shù)中心下屬的三個(gè)科研研究院,，擁有教授級(jí)高工4人,、高級(jí)工程師59人、工程師130人,，是企業(yè)名副其實(shí)實(shí)現(xiàn)“科技興企”戰(zhàn)略的“制高點(diǎn)”和“頭腦風(fēng)暴中心”,。

　　在加強(qiáng)自主創(chuàng)新的同時(shí)，公司十分重視加強(qiáng)對(duì)外技術(shù)交流與合作,。多年來(lái),，由于技術(shù)中心部分技術(shù)人員具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但是理論水平不夠,，在一定程度上制約了項(xiàng)目研發(fā)的水平,。為解決這一難題，中鐵寶橋與西南交通大學(xué),、同濟(jì)大學(xué),、鐵道科學(xué)研究院等國(guó)內(nèi)頂尖的專業(yè)科研院所、大專院校展開(kāi)協(xié)同合作,，不斷突破“瓶頸”,，讓企業(yè)少走了不少?gòu)澛贰?/p>

　　在產(chǎn)學(xué)研合作中，技術(shù)中心堅(jiān)持以企業(yè)為主體,，采用兩方或多方合作的模式,，將各方利益與成果轉(zhuǎn)化的水平和取得的收益掛鉤，確?？萍汲晒焖俎D(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力,。時(shí)速350公里高速道岔,、250公里客專道岔、高中低速磁浮道岔等一大批代表行業(yè)最高水平的產(chǎn)品,，就是深度開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作的智慧結(jié)晶,。

　　如今，科技創(chuàng)新是保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的不二法寶,，在中鐵寶橋已成共識(shí),，企業(yè)資源不斷地向這里傾斜。中鐵寶橋技術(shù)中心主任李軍平對(duì)記者說(shuō),，本部和各子公司中的高新技術(shù)企業(yè)的年科技投入,，占營(yíng)業(yè)收入的比重多年來(lái)都在3%以上。同時(shí),，企業(yè)還大幅度提高公司科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)的獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn),，使公司科技成果的轉(zhuǎn)化率和專利技術(shù)的推廣應(yīng)用率都保持在較高水平。

　　尊重人才　收入晉升雙激勵(lì)

　　依靠強(qiáng)大的技術(shù)力量,，中鐵寶橋參與的重點(diǎn)工程或科研項(xiàng)目先后七次問(wèn)鼎國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng),，累計(jì)獲得國(guó)際國(guó)內(nèi)大獎(jiǎng)近80項(xiàng)，而這都源于企業(yè)“以人為本,，匯聚天下英才為我所有”的戰(zhàn)略。

　　中鐵寶橋始建于上世紀(jì)60年代,，彼時(shí),，人才統(tǒng)一由國(guó)家調(diào)配，來(lái)自五湖四海,。但到上世紀(jì)末時(shí),，由于地處陜西關(guān)中平原西部、秦嶺腳下,，人員構(gòu)成越來(lái)越局限于陜西及周邊省份,。更嚴(yán)重的是，員工因是“孔雀”而“東南飛”,。那一段時(shí)間,，研發(fā)某產(chǎn)品的核心人員一下流失四五人，給企業(yè)帶來(lái)很大的震動(dòng),，也讓管理層陷入深深的思索,。

　　基于人才外流的慘痛教訓(xùn)，中鐵寶橋著手建立了一套完善的人才引進(jìn),、培養(yǎng),、學(xué)習(xí)、使用,、激勵(lì)機(jī)制,，通過(guò)感情留人,、待遇留人、事業(yè)留人等“真金白銀”投入,，使科技人才,、技術(shù)工人感受到企業(yè)的尊重和關(guān)愛(ài)。

　　洪軍說(shuō)：“我們這兒首席專家的收入相當(dāng)于大學(xué)教授的收入,?！蹦壳埃需F寶橋聘任的科技專家總數(shù)為21人,。這一政策為優(yōu)秀人才的脫穎而出創(chuàng)造了條件,。

　　2003年進(jìn)廠的李文博是中鐵寶橋聘任的科技專家之一，現(xiàn)為中鐵寶橋軌道線路研究院副部長(zhǎng),。李文博告訴記者,，對(duì)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，上升空間有“雙通道”可選擇,，既能走行政上升序列,，也能走技術(shù)人才上升序列。若是一心一意想搞技術(shù),，在中鐵寶橋的各種福利待遇并不吃虧,，“正是有了這樣的制度保障，我們有一大批技術(shù)人員都能沉下心來(lái)做科研,，并不斷取得技術(shù)突破?，F(xiàn)在企業(yè)的主打產(chǎn)品，如鐵路道岔,，技術(shù)水平接近法國(guó),、德國(guó)等歐洲老牌工業(yè)國(guó)家水平，基本沒(méi)有‘卡脖子’的地方,?！?/p>

　　除科技人才外，技術(shù)工人的培養(yǎng)和儲(chǔ)備也一直是中鐵寶橋“以人為本”戰(zhàn)略的重要組成部分,。長(zhǎng)期以來(lái),，中鐵寶橋?yàn)閲?guó)家累計(jì)建造各型鋼橋梁1000多座，躋身我國(guó)最大的鋼橋梁制造企業(yè)行列,。在這一過(guò)程中,，技術(shù)工人是不可或缺的角色。事實(shí)上,，中鐵寶橋近年來(lái)涌現(xiàn)出了一批　“大國(guó)工匠”,。

　　王汝運(yùn)，中鐵寶橋集團(tuán)鋼結(jié)構(gòu)車間電焊特級(jí)技師,，全國(guó)勞動(dòng)模范,。多年來(lái),，他參建的10多項(xiàng)橋梁工程獲得國(guó)際、國(guó)內(nèi)大獎(jiǎng),，中鐵寶橋成立了以他命名的“勞模創(chuàng)新工作室”,。該工作室除承擔(dān)技術(shù)攻關(guān)、焊接試驗(yàn)等任務(wù)外,，先后培養(yǎng)高級(jí)技師5人,、技師12人，高級(jí)工25人,，儼然是孵化高素質(zhì)高技能職工隊(duì)伍的“大學(xué)”,。

　　出生于1966年的老工人石偉對(duì)記者說(shuō)，中鐵寶橋在培養(yǎng)工人方面已經(jīng)形成了從學(xué)徒到中級(jí)工,、高級(jí)工,、技師、高級(jí)技師,、特級(jí)技師的上升臺(tái)階,，工人有了明確的奮斗方向?！耙噘嶅X就要多學(xué)技術(shù),，讓自己的手藝精益求精。技術(shù)好的工人一年收入超過(guò)10萬(wàn)元,，在中鐵寶橋不是問(wèn)題,。”石偉說(shuō),。

　　“人才是企業(yè)發(fā)展的第一要素?！焙檐娬f(shuō),，中鐵寶橋要成為百年強(qiáng)企，必須匯聚天下英才,，讓事業(yè)在一代又一代的英才手里傳承下去,。