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　　自2013年11月底首列中歐班列“長安號”開行以來,，“長安號”不僅讓開行起點城市西安煥發(fā)新活力,，為我國“一帶一路”建設注入新動能,，更在全球疫情肆虐的情況下,，發(fā)揮著穩(wěn)定全球供應鏈的積極作用,。

趙乃育　繪

　　一組數(shù)據(jù)令人矚目：2017年中歐班列“長安號”開行194列,，2018年開行1235列,，2019年開行2133列,，2020年截至10月18日開行突破3000列,。七年來，中歐班列“長安號”不斷提速,、擴線,，實現(xiàn)常態(tài)化運行，已經(jīng)成為“一帶一路”沿線國家貿易往來的“黃金通道”,。

　　疫情之下助力穩(wěn)定全球供應鏈

　　從2017年開行194列到今年已經(jīng)開行3000多列,，中歐班列“長安號”開行持續(xù)向好，成為一條高效的國際運輸“黃金通道”,。疫情常態(tài)化防控之下,，其在國際抗疫合作、穩(wěn)定全球供應鏈等方面發(fā)揮著關鍵作用,。

　　10月18日上午,，50車果汁搭乘中歐班列“長安號”從西安港始發(fā)，預計于11月1日抵達俄羅斯,，這是今年開行的第3000列“長安號”,，也是“長安號”開行七年來，年開行量首次突破3000列,。

　　隨著新冠肺炎疫情在全球蔓延,，中歐班列搭載口罩、防護服,、呼吸機,、檢測試劑等緊缺的防疫物資，為歐洲各國有效應對疫情提供有力保障,。今年以來,，已有5.6萬噸防疫物資通過中歐班列“長安號”運抵歐洲，為國際防疫合作提供了有力支持,，開辟了國際抗疫合作的“生命通道”,。

　　疫情防控常態(tài)化下，中歐班列“長安號”開辟綠色通道,，積極服務本土企業(yè)“走出去”,，隆基股份,、陜汽重卡、陜鼓動力,、法士特等多家企業(yè)搭上“長安號”的“快車”,，保障全球供應鏈穩(wěn)定可靠。

　　10月初,，一列滿載隆基綠能光伏產(chǎn)品的中歐班列“長安號”從西安新筑車站出發(fā)駛向歐洲,。這是自今年4月隆基與西安港合作以來，近5個月內開行的第18列光伏產(chǎn)品專列,，將“西安制造”的光伏組件直接運到歐洲市場。

　　“以前我們的光伏產(chǎn)品出口以海運為主,。疫情發(fā)生后,，為了穩(wěn)定全球供應鏈，隆基與中歐班列‘長安號’合作,，班列的穩(wěn)定性和高效率大大降低了物流綜合成本,，也堅定了我們繼續(xù)合作的信心?！甭』G能科技股份有限公司副總裁李文學說,。

　　今年7月1日起，中歐班列“長安號”公共班列常態(tài)化開行西安至杜伊斯堡,、西安至馬拉舍維奇兩條線路,，穩(wěn)定的開行頻次進一步提升了班列整體運行時效。同時,，西安國際港務區(qū)與國際快遞（DHL）,、德鐵等境外大型物流企業(yè)合作，推出了德國快線等創(chuàng)新產(chǎn)品,，從西安直達德國僅需10-12天,。

　　提速、擴線,，隨著中歐班列“長安號”高質量開行,，疫情期間國外產(chǎn)品也順利進入中國市場。10月15日,，搭載著82臺奧迪汽車的中歐班列“奧迪整車進口班列”,，從德國不來梅哈芬港順利抵達西安，成為首列抵達西安的奧迪班列,。

　　據(jù)統(tǒng)計,，自2018年首列中歐班列“沃爾沃整車進口專列”開行以來，已累計進出口整車47192臺,，今年已發(fā)運整車22812臺,，占全國內陸鐵路整車口岸年發(fā)運量的87%,。

　　“疫情期間，大到重卡,、轎車,、制造業(yè)零部件，小到德國廚具,、荷蘭奶粉,、中亞的食用油、面粉,、蜂蜜,、綠豆等農副產(chǎn)品，中歐班列‘長安號’成為絲路沿線國家貿易往來的‘黃金通道’,?！蔽靼矅H港務區(qū)管委會副主任蘇國峰說。

　　古絲路起點城市邁入開放“快車道”

　　據(jù)西安市市長李明遠介紹,，中歐班列“長安號”正在改變內陸城市產(chǎn)業(yè)格局,，助推古城西安邁入對外開放的“快車道”。今年上半年,，西安市外貿進出口額達1661.5億元,，同比增長2.9%，高出全國6.1個百分點,。

　　中歐班列是往來于中國與歐洲及海外基建計劃沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列,。自首列班列于2011年3月19日從中國重慶開往德國杜伊斯堡，中國武漢,、成都,、西安、義烏等多地都開行了中歐班列,。

　　在所有線路中,，中歐班列“長安號”的開行量位居全國前列。截至10月18日,，中歐班列“長安號”共開行3004列,，是去年同期的1.8倍，運送貨物總重230.9萬噸,，是去年同期的1.5倍,，班列開行量、重箱率,、貨運量等核心指標位列全國前列,，其中，到歐洲方向開行量接近全國的四分之一,。

　　生產(chǎn)液晶顯示屏的陜西思贏電子科技公司,，地處西安綜合保稅區(qū)內,。2018年選擇把企業(yè)從深圳遷到西安，創(chuàng)始人張一鳴正是看到這里內陸港,、綜合保稅區(qū),、中歐班列“長安號”的功能疊加和區(qū)位優(yōu)勢。

　　“選擇西安,，就是看中‘長安號’這個通道,。過去在深圳，我的產(chǎn)品通過海運到中亞需要一個多月,，現(xiàn)在走中歐班列僅需7天,。”張一鳴說,。

　　作為西安最早承接中國東南沿海產(chǎn)業(yè)轉移的區(qū)域,，西安綜合保稅區(qū)內已有11家加工貿易類企業(yè)落戶；區(qū)外,，占地近600畝的臨港產(chǎn)業(yè)園也已儲備40多家產(chǎn)業(yè)轉移企業(yè)。

　　“沿海產(chǎn)業(yè)轉移已由最初轉移加工生產(chǎn),，提升為加工與研發(fā)集體轉移,，激活了西安豐富的科教資源?！蔽靼矅H港務區(qū)黨工委書記,、管委會主任孫藝民說，對于西部城市來說,，中歐班列不僅是物流通道,，更把西部地區(qū)的視野“前移”到海外，激發(fā)本土企業(yè)拓展海外市場的潛力,。

　　“上半年,，企業(yè)的液晶顯示屏銷量達到62000臺，銷售額555萬美元,。在銷往韓國,、日本、土耳其等國家的同時,，今年8月,，企業(yè)還開拓了阿根廷、波蘭等新市場,?！睆堃圾Q說。

　　“+西歐”織線成網(wǎng)　集結中心建設提速

　　截至目前,，中歐班列“長安號”常態(tài)化開行線路已達15條,，覆蓋“一帶一路”沿線45個國家和地區(qū),，構建了一條連接中亞、西亞,、南亞,，輻射歐洲腹地的國際物流大通道。

　　為加快形成面向中亞南亞西亞國家的通道,、商貿物流樞紐,、重要產(chǎn)業(yè)和人文交流基地，西安正在加快建設中歐班列（西安）集結中心,，構筑內陸地區(qū)效率高,、成本低、服務優(yōu)的國際貿易通道,。

　　9月25日上午,，首列“貴西歐”（貴陽-西安·塔什干/明斯克）國際貨運班列正式發(fā)車。班列滿載著汽車配件,、家具,、布料、電器貨物,，從貴陽出發(fā),，2天后抵達西安，在西安港集結分撥后,，搭乘中歐班列“長安號”至哈薩克斯坦,、烏茲別克斯坦及白俄羅斯等歐亞國家。

　　“首列‘貴西歐’班列開行,，為進一步集結貴州及周邊產(chǎn)品,，出口至中亞、歐洲等地區(qū)提供了重要平臺,?！眳⑴c組織“貴西歐”貨源的陸海新通道運營貴州有限公司董事長阮閎表示，“搭乘‘長安號’到達塔什干,、明斯克等城市,，總體時間成本比以往節(jié)約了三分之一。無論是算時間賬還是經(jīng)濟賬,，對企業(yè)都有好處,。”

　　“貴西歐”的開行,，是近一年來西安國際港務區(qū)建設中歐班列（西安）集結中心的務實舉措之一,。8月26日，“唐西歐”貨運班列從唐山港曹妃甸港通用碼頭出發(fā)，為京津冀地區(qū)再添一條通往歐洲的國際物流大通道,；8月28日,，首列“永西歐”國際貨運班列從山西永濟駛出，經(jīng)西安港集結中轉后抵達中亞,；8月31日,，攜手省內兄弟城市，首列“渭西歐”班列在西安港首發(fā),，經(jīng)滿洲里口岸后,，直達莫斯科，成為渭南產(chǎn)品走向國際市場的“直通車”,。

　　一列列“+西歐”集結班列的相繼開行,，標志著中歐班列（西安）集結中心建設全面提速。西安已開行“襄西歐”“徐西歐”“冀西歐”“廈西歐”“唐西歐”“貴西歐”等集結班列,，基本實現(xiàn)了西安港與長三角,、珠三角、京津冀,、晉陜豫黃河三角洲等主要貨源地的互聯(lián)互通,。

　　孫藝民說，未來,，西安國際港務區(qū)還將持續(xù)推動中歐班列“長安號”高質量,、市場化、可持續(xù)發(fā)展,，加速各類要素在西安聚集，服務好國內大循環(huán),，更好融入國際大循環(huán),，為“一帶一路”建設持續(xù)注入新動能。