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如果你理解的歷史,，就是大事件的匯集,，那么你很可能會(huì)覺得世界史視角的1927年著實(shí)乏味。這一年之后的兩年，大蕭條侵襲美國,，再之后擴(kuò)散到世界,，最終成為世界大戰(zhàn)的重要誘因,。很多時(shí)候,，歷史著作干脆會(huì)在講到一戰(zhàn)結(jié)束（1918年）后，直接跳到20世紀(jì)30年代,。
享譽(yù)世界的非虛構(gòu)作家,、《萬物簡(jiǎn)史》作者比爾·布萊森卻推出了一部描繪1927年夏天的美國社會(huì)的作品?！赌悄晗奶欤好绹?927》這本書令人驚嘆的將1927年這一年發(fā)生在美國,，以及歐洲其他一些國家看似瑣碎紛繁的事件線索進(jìn)行了梳理。
一個(gè)鬧騰騰并看上去混亂無序的夏天,，所發(fā)生的事情會(huì)對(duì)之后的美國甚至世界造成怎樣的影響,？盡管書作者無意直接點(diǎn)出那些因素會(huì)造成之后的大蕭條，或是引發(fā)世界大戰(zhàn)并幫助美國在戰(zhàn)爭(zhēng)中獲勝,。但讀完全書后,，讀者自己會(huì)很容易的就上述問題得出答案。
這本書的一大主線是1927年美國飛行員駕駛飛機(jī)挑戰(zhàn)跨大西洋遠(yuǎn)航,。一戰(zhàn)之前,，飛機(jī)只能稱為探險(xiǎn)家的玩具，但開戰(zhàn)后參戰(zhàn)國就競(jìng)相擴(kuò)充空軍規(guī)模,，各主要國家的飛機(jī)保有數(shù)量都以數(shù)萬架計(jì),。由于一戰(zhàn)參戰(zhàn)較晚，美國航空業(yè)的發(fā)展水平事實(shí)上落后于歐洲國家和日本,。而戰(zhàn)爭(zhēng)期間辛辛苦苦組建起來的空軍,，戰(zhàn)后也被裁減，飛行員只好到處尋求打工的門道,，比如在鄉(xiāng)下市集載人試乘,，為觀眾表演雜耍，拖著廣告橫幅跨越長(zhǎng)空,，運(yùn)送郵件,，等等。
不但在美國,，而且歐洲國家,，也有不少飛行員打算參加飛行大西洋的競(jìng)賽。這項(xiàng)競(jìng)賽的挑戰(zhàn)性如此之大,，以至于不在少數(shù)的探索者由于在飛機(jī)上搭載了過多的補(bǔ)給物品，在起飛階段就遭遇了栽倒爆炸的厄運(yùn),。根據(jù)當(dāng)時(shí)的飛機(jī)制作水平,、飛行員培訓(xùn)機(jī)制,，天氣預(yù)報(bào)和航路探測(cè)在當(dāng)時(shí)還根本不存在，可以認(rèn)為,，要駕機(jī)從北美洲一口氣飛到歐洲大陸,，不僅需要飛行員足夠勇敢，體力儲(chǔ)備足夠充足,，而且還得有好運(yùn)氣,。美國飛行員林德伯格幸運(yùn)的成為了首個(gè)不間斷跨洋飛行的人。
《那年夏天：美國1927》書中寫到,，1927年的美國,，可供越洋飛行的飛機(jī)起降的機(jī)場(chǎng)，其實(shí)只有紐約的一個(gè),，其他機(jī)場(chǎng)大多破破爛爛,。包括幸運(yùn)兒林德伯格，飛行員跨洋試航,，還得向商人眾籌制造資金和燃油費(fèi),。林德伯格不僅如愿籌到了錢，而且他比其他同行都要細(xì)心,，針對(duì)之前許多架次的飛機(jī)出現(xiàn)的事故原因,，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了部分改進(jìn)。
林德伯格的飛行相當(dāng)成功,，歷時(shí)33小時(shí)28分鐘抵達(dá)巴黎,。他的成功贏得了法國人、美國人等不同國家的人們的一致贊賞,，其本人甚至被譽(yù)為“世界第一公民”,。《那年夏天：美國1927》不無詼諧的描繪了林德伯格的擁躉的瘋狂舉動(dòng)：明尼蘇達(dá)州一度考慮改名為林德伯格州,，美國各處的公園,、街道、山川,、醫(yī)院,、動(dòng)物園里的動(dòng)物、河流,、橋梁以及新生兒們都以他的名字命名,。林德伯格家里很快收到了350萬封信件，一些寫信者還附上了回信費(fèi)用,，據(jù)統(tǒng)計(jì)這筆錢就高達(dá)10萬美元,。向林德伯格發(fā)去的電報(bào)太多，以至于西聯(lián)電報(bào)公司不得不專門抽出38名員工專門辦理這方面業(yè)務(wù),。對(duì)于今天的人們來說,，林德伯格跨洋飛行成功催生的最著名事件恐怕是,，好萊塢一個(gè)叫華特·迪士尼的年輕漫畫家用林德伯格的線索，拍攝了一部動(dòng)畫短片,，主角就是一只擔(dān)任飛行員,、名叫米奇的老鼠。
林德伯格獲得了法國,、美國等國家官方的授勛,。在他返回美國時(shí)，新成立的美國廣播公司開通全國直播,。為了收聽直播節(jié)目,，美國人大量購置收音機(jī)，再加上同期大量增設(shè)的廣播電臺(tái),，可以說,，一次越洋遠(yuǎn)航就這樣快速塑造了一類媒體和它的受眾。林德伯格就是1927年的超級(jí)巨星,，他的成功還刺激了更多人投身越洋飛行挑戰(zhàn),，或者是參加航空飛行訓(xùn)練，使得美國國內(nèi)悄然積累了數(shù)量驚人的可駕乘飛機(jī)長(zhǎng)距離飛行的專業(yè)人員,，還帶動(dòng)了美國航空業(yè)在非戰(zhàn)時(shí)的繼續(xù)發(fā)展,。10多年后，美國被卷入二戰(zhàn),，美國空軍不僅牢牢占據(jù)了遠(yuǎn)東和太平洋,、歐洲兩個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)的制空權(quán)，而且還幫助中國維系了超高難度的駝峰航線,，這當(dāng)然也算得上是林德伯格的成功所帶來的軍事遺產(chǎn),。
《那年夏天：美國1927》書中也興致盎然的描繪了20世紀(jì)20年代美國大眾媒體興旺發(fā)展的盛況。除了大量增加的廣播電臺(tái)之外,，讀書俱樂部遍地開花,，而大眾報(bào)紙、雜志也紛紛創(chuàng)刊,，包括《讀者文摘》,、《時(shí)代周刊》、《紐約客》等,。在美國各地,，還出現(xiàn)了規(guī)模不等的城市報(bào)和社區(qū)報(bào)。大眾媒體的繁榮,，最初是以大量刊載獵奇新聞,、懸疑案件報(bào)道獲得市場(chǎng)份額的，但辦報(bào)者和廣告公司很快都意識(shí)到，借助這個(gè)世紀(jì)初從社會(huì)學(xué)獨(dú)立出來的傳播學(xué),，聚焦例如林德伯格跨洋飛行這樣的大事件,，挖掘背景信息,，通過議程設(shè)置來引導(dǎo)公眾關(guān)注,，將更為可取。大眾媒體很快因此形成更為嫻熟的新聞生產(chǎn)流程,，根據(jù)受眾需要對(duì)于報(bào)道和刊載內(nèi)容作了進(jìn)一步的細(xì)分,，更好的適應(yīng)了正在加速邁向城市化和工業(yè)化的美國社會(huì)的市民需要?！都~約時(shí)報(bào)》等一批美國全國性報(bào)紙,，以及美國各地的地方性報(bào)紙，在傳遞新聞動(dòng)態(tài)的同時(shí),，事實(shí)上也發(fā)揮著重塑美國人認(rèn)知的作用,，讓至少一部分美國人開始擺脫了孤立主義的信念。
這本書也花了不少篇幅談及美國20世紀(jì)20-30年代著名的棒球球星喬治·魯斯,。棒球,、籃球、足球等體育項(xiàng)目,，在被納入職業(yè)體育的框架后獲得很快發(fā)展,，被逐漸發(fā)掘出極其可觀的商業(yè)價(jià)值。事實(shí)上,，職業(yè)體育的健康發(fā)展,，也有助于提高一個(gè)城市、一個(gè)國家的民眾凝聚力,。
《那年夏天：美國1927》還談到了其他一些會(huì)在日后產(chǎn)生重大影響的事件,，例如，1927年這一年在圣路易斯等地發(fā)生的水災(zāi),，以及受災(zāi)后因美國政府救援力量不足而不得不依賴于民間籌資和自行組織救援力量,，這種窘態(tài)事實(shí)上為幾年后羅斯福新政期間大規(guī)模推行公共工程創(chuàng)造了民眾支持基礎(chǔ)；又如,，1927年在任總統(tǒng)柯立芝頑固的篤信政府不應(yīng)干預(yù)任何經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事務(wù)的教條,，而美國多家投行在密謀進(jìn)一步推高本已高漲的股價(jià)，這致使曾在一戰(zhàn)戰(zhàn)后成功組織美國糧食援救歐洲參戰(zhàn)國民眾行動(dòng),，積累了很高民望而在1929年出任總統(tǒng)的胡佛,，被不公平的指責(zé)為金融危機(jī)的罪魁禍?zhǔn)住?
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