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　　新能源車政策紅利正在迎來密集落地期,?！督?jīng)濟(jì)參考報》記者了解到，國家有關(guān)部門擬編制《關(guān)于推進(jìn)停車設(shè)施與充電設(shè)施一體化協(xié)調(diào)發(fā)展的意見》，主要針對停車設(shè)施與充電設(shè)施一體化發(fā)展模式提出相關(guān)的建設(shè)要求和鼓勵政策,，強(qiáng)制存量停車場開展充電設(shè)施建設(shè)改造,，支持充電設(shè)施運營商開展停車充電一體化設(shè)施建設(shè)運營,。

　　與此同時,，騙補(bǔ)核查結(jié)果、第四批推薦車型目錄及電池白名單,、物流車目錄及國家補(bǔ)貼等一系列政策靴子也有望近期落地,。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，經(jīng)歷了上半年的整頓后,，下半年政策會明顯鋪開,，將進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車的推廣和應(yīng)用，屆時將重演搶裝行情,，整個產(chǎn)業(yè)鏈有望景氣度回升迎爆發(fā)期,。

　　每當(dāng)進(jìn)入雙月的中下旬，小客車指標(biāo)搖號就會準(zhǔn)時成為北京汽車圈兩月一度的熱點話題,?！半妱榆囈粨u就中，還有政府補(bǔ)貼,，但就是怕充電不方便啊,，要是哪天忘了充電卻又找不到充電樁，那不就撂半路了?！本脫u不中的劉東因此仍未下定決心轉(zhuǎn)投新能源車的懷抱,。

　　這并不是個案。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,，2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)34萬輛,，銷量為33萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍,。而同期充電站數(shù)量為3500座,，充電樁數(shù)量4.4萬個，充電難問題已成為制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸,，但與此同時，建好的充電樁卻長期閑置沒人來充電,。

　　針對充電站閑置和充電難并存的怪圈,，今年以來國家以及多地政府紛紛出招破解。據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報》記者不完全統(tǒng)計,，截至目前,，國家共出臺新能源汽車相關(guān)政策30項，其中充電設(shè)施政策4項,，推廣政策7項,，行業(yè)規(guī)范政策8項，企業(yè)目錄相關(guān)政策5項,，行業(yè)管理相關(guān)政策6項,。同時，按照要求,，各?。▍^(qū)、市）都要將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營管理辦法上報有關(guān)部門備案,，否則將享受不到中央財政的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼,。目前有8個省、16個市出臺了未來四年的新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)目標(biāo)和實施意見,。

　　“在整個新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的五個領(lǐng)域中,，充電設(shè)施是關(guān)注度最高的。現(xiàn)有的布局中,，除了北京和上海得到了非常明顯的政策扶持和積極推廣,，其他地區(qū)的推廣速度低于整個市場的預(yù)期。在接下來的產(chǎn)業(yè)鏈配套中,，充電樁的鋪開是大勢所趨,，要在政策和資金方面給予更多的扶持。”東方證券投資顧問左劍明稱,。

　　有知情人士告訴《經(jīng)濟(jì)參考報》記者,，在城市建設(shè)用地日益緊張的條件下，停車設(shè)施與充電設(shè)施一體化成為發(fā)展路徑之一,?！按媪客＼噲龀潆娫O(shè)施建設(shè)政策正醞釀升級到強(qiáng)制措施，充電設(shè)施運營商開展停車充電一體化設(shè)施建設(shè)運營,，這樣既可以解決用地問題,，也能增加收入，盈利可期,?！?/p>

　　與此同時，因騙補(bǔ)核查而暫時凍結(jié)的其他多項政策也將在下半年全面落地,。自今年1月下旬開始,，財政部、工信部等多個部委在全國范圍對獲得中央財政補(bǔ)貼的新能源汽車及其生產(chǎn)企業(yè)和用戶展開核查,。受此影響,，新能源專用車推廣目錄停止公告，產(chǎn)品補(bǔ)貼也不能落地,。

　　日前財政部發(fā)布聲明稱,，第一部分工作現(xiàn)場核查已經(jīng)完成，目前仍處于對核查結(jié)果的會審階段,，對于核查和處理情況將按有關(guān)規(guī)定及時公開,。“隨著騙補(bǔ)核查結(jié)果發(fā)布,，預(yù)計6月底第四批推薦車型目錄及電池白名單將公布,，有望新增純電動運輸車車型，從而帶動新能源物流車需求的快速釋放,?！比A創(chuàng)證券分析人士指出。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,，今年1至5月,，我國新能源汽車生產(chǎn)13.2萬輛，銷售為12.6萬輛,，比上年同期分別增長131.4%和134.1%,。中泰證券研究報告判斷，上述一系列政策有望近期落地,，處于觀望的車企下半年將開足馬力搶裝,，商用車與乘用車銷量大概率超55萬輛，加上今年物流車約10萬輛的市場普遍預(yù)期，大概率超65萬輛,。這一爆發(fā)式增長將帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的旺盛需求,，5年10倍的增長空間可期。其中,，電池產(chǎn)業(yè)鏈仍將維持高度景氣,，充電樁板塊則在終端客觀需求、利好政策驅(qū)動,、新運營模式盈利可期下迎黃金爆發(fā)期,。

　　按照《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》要求，2020年規(guī)劃建設(shè)集中充換電站1.2萬座,，分散充電樁480萬個,，車樁比1:1左右。如果以充電樁均價2萬元/個計算,，充電站300萬元/座計,，充換電設(shè)備市場規(guī)模將達(dá)到1240億元。