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　　這家汽車公司用山寨贏了銷量丟了品牌

　　真正可悲的是,，眾泰已經(jīng)完全坦然面對“山寨”這個標(biāo)簽了,，甚至是有些許自豪。

　　“前幾天搞活動，兩個小時內(nèi)就賣了108臺T600,。”眾泰汽車的一名銷售員工對記者說,。

　　在深圳龍華新區(qū)一處工業(yè)園區(qū)內(nèi)的4S店展廳內(nèi),，只停放著眾泰T600一種SUV車型。雖然正值中秋節(jié)當(dāng)天臨近下班時間,，但是仍然有前來詢價和簽約的消費者,，這家偏安一隅的4S店在上個月售出近200臺T600，令同處一個園區(qū)的合資品牌都望“鄰”興嘆,。

　　這家因為旗下多款車型疑似“山寨”而被媒體和同行口誅筆伐的汽車制造商并沒有感受到“負(fù)面新聞”帶來的不利影響,，至少從銷量上完全看不出來。今年上半年,，眾泰汽車銷量突破10萬輛,，同比增長43.86%，其中T600就占據(jù)半壁江山,。與此同時,，在中國自主品牌汽車的增長率只有7%。

　　這名銷售人員承認(rèn)他們的車型的確有抄襲的痕跡,，但是他們并不介意外界稱他們的產(chǎn)品為山寨,，并且解釋說眾泰是一家從做代工發(fā)展起來的汽車品牌，在研發(fā)階段就試圖向德系車靠攏,。

　　不介意的還有眾泰董事長吳建中,，面對媒體和公眾的質(zhì)疑，這位眾泰的掌舵人在成都車展上回應(yīng)稱：“眾泰汽車每一款產(chǎn)品都是根據(jù)市場需求完整地自主開發(fā)的,，可能在某些造型上借鑒了一些成熟品牌的元素,，但這對于現(xiàn)階段的眾泰來說，并不是丟臉的事情,?！?/p>

　　但是令人可疑的是，吳建中口中的現(xiàn)階段究竟是指什么階段,？而所謂的借鑒又該如何定義,？眾泰汽車縱然是汽車行業(yè)的里面的新人，但是并不代表沒有任何的行業(yè)積累和不良記錄,。

　　成立于2003年的眾泰集團最早是為國產(chǎn)大眾代工,。2004年，眾泰收購豐田大發(fā)特銳生產(chǎn)線,，于是在2006年推出特銳的“孿生兄弟”眾泰2008,，這款定位為小型SUV的車型在當(dāng)時沒有一炮而紅,，但是卻拉開了眾泰汽車此后山寨的序幕。

　　在2008年和2014年,，眾泰在2008的基礎(chǔ)上稍作改動分別推出了500和T200,。2011年，眾泰旗下的第一款轎車Z200上市,，前臉與大眾高爾夫6卻極為相似,。2012年，山寨豐田Allion的眾泰Z300上市,，而且銷量長期維持在每月近5000臺的水平,。

　　真正讓眾泰嘗到山寨甜頭的則是眾泰T600，前臉模仿大眾途銳,、側(cè)面模仿奧迪Q5的眾泰T600迅速殺進(jìn)SUV銷量排行榜前十,，在終端市場有時甚至要加價一兩萬元才能提到車。今年1-4月份的中型SUV銷量排行中,，眾泰T600更是以39307輛的銷量超過昂科威,、比亞迪S7和奧迪Q5，成功問鼎該細(xì)分領(lǐng)域,。

　　今年6月份曝出的眾泰主打的高端SUV車型T700,，該車外形和保時捷Macan中型SUV極其相似，從前臉,、進(jìn)氣格柵和車頂曲線等都明顯仿照了Macan,。

　　而在今年成都車展上，眾泰推出的新款SUV車型大邁X5則直接點名大眾途觀,，并且在個方面將這兩款車做一個對比,，得出的結(jié)論是“操控性能接近途觀，舒適性要優(yōu)于途觀”,，試圖說服大眾：你可以花一半的錢就可以買到眾泰版的“途觀”,，這似乎和陸風(fēng)X7的營銷策略有異曲同工之意。

　　短期來看,，站在巨人的肩膀上能夠讓某些自主品牌能夠規(guī)避研發(fā)失敗的風(fēng)險,，甚至幫助企業(yè)在短時間內(nèi)攫取一定的市場份額。今年上半年眾泰汽車的銷量已經(jīng)超過10萬,，并且有可能超過25萬臺的銷量,，如此的增速對于企業(yè)而言的確十分喜人。

　　但是汽車行業(yè)并不是百米沖刺,，正向的研發(fā)帶來的短期困難都是企業(yè)需要經(jīng)歷的過程,。而且對于一家想要做大做強的車企而言，他最需要回答的問題是：我們是一家怎樣的汽車品牌,，我們的消費者是一群怎樣的人,，而這是不少自主品牌一直都忽略的問題,。