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　　2015“夏季達沃斯”論壇于9日~11日在大連召開,，其中開設“國際產(chǎn)能合作與經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級”的分論壇備受關(guān)注,。國務院總理李克強此前在會見世界經(jīng)濟論壇主席施瓦布時就指出，夏季達沃斯舉辦這樣一個分論壇,，有助于探討如何把中國產(chǎn)能和裝備制造的比較優(yōu)勢同發(fā)達國家的先進技術(shù)與管理經(jīng)驗相對接,，更好適應廣大發(fā)展中國家基礎設施建設及工業(yè)化需求，實現(xiàn)互利多贏,，共同推動世界經(jīng)濟復蘇與增長,。

　　在昨天下午的討論中，國家發(fā)改委主任徐紹史進一步闡釋了國際產(chǎn)能合作的價值,。他認為中國現(xiàn)在已不能完全靠出口消費品來拉動外需,，應順應國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展分工潮流，通過進行國際產(chǎn)能和裝備合作來更好地拉動,。梳理國際消化過剩產(chǎn)能的歷史也可以發(fā)現(xiàn),，這種辦法其實是經(jīng)濟全球化進程的一個重要組成部分，也是發(fā)達國家的共性規(guī)律,。

　　最新的海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，8月份我國出口降幅有所收窄，但進口降幅擴大,，由此整體外貿(mào)進出口降幅擴大,，貿(mào)易順差也明顯上升。其中,，我國機電產(chǎn)品出口增長,，傳統(tǒng)勞動密集型產(chǎn)品有所下降。這顯示中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級有一些成功的跡象,，但距離我們期望形成的比較優(yōu)勢還有不小距離,。

　　回溯30多年的歷史,，中國出口的主要商品還是集中于一般消費品，包括服裝紡織品,、通訊產(chǎn)品以及農(nóng)林產(chǎn)品等,，而進口的主要是我國難以自行生產(chǎn)的高端裝備、電子芯片等,。我國一度流行“1億雙襪子換1架飛機”的說法,，去年，李克強也在院士大會上說過例子,，中國采購了一批外國飛機,，對方送他一個“中國制造”的飛機模型作為禮物。

　　伴隨中國制造的轉(zhuǎn)型升級,，尤其是在高鐵,、核電、通訊裝備等領(lǐng)域上有了與國際競爭者分一杯羹的實力,，中國企業(yè)越來越渴望分享消費品之外的市場,，這往往是強者如林的領(lǐng)域?！懊髦接谢?，偏向虎山行?！敝袊?jīng)濟的未來不能指望中低端產(chǎn)品的產(chǎn)能擴張,，因為東南亞一些國家正以更低的勞動成本，吸引外資甚至中資企業(yè)到那里投資設廠,。

　　中國制造需要更上層樓,，依靠技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)品的含金量,，爭取在中高端產(chǎn)品領(lǐng)域形成自己的優(yōu)勢,。目前看來，中國在一些領(lǐng)域獲得了國際社會的認可,，但是阻力也不小,。比如印尼高鐵項目日前就突然生變，它折射了中國尋求國際產(chǎn)能合作之路并不輕松,，但無論勝敗,，有能力參與競爭總比沒有資格強多了，中國正走在能贏的路上,。

　　今年5月,，國務院就印發(fā)了《關(guān)于推進國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導意見》，其中鋼鐵、有色,、建材,、鐵路、電力,、化工,、輕紡、汽車,、通信,、工程機械、航空航天,、船舶和海洋工程等被確定為我國推進國際產(chǎn)能合作的重點行業(yè),。“好風憑借力,，送我上青天”,。國際產(chǎn)能合作還迎來“風口”，那就是中國啟動的“一帶一路”建設獲得了沿線國家的普遍歡迎,，尤其是亞洲基礎設施投資銀行的順利推進，這為中國企業(yè)走出去提供了大好機遇,。

　　當然,，國際市場的大門徐徐敞開，中國制造卻依然任重道遠,。正如老話說的：“打鐵還需自身硬”,。中國產(chǎn)能尤其是在裝備制造領(lǐng)域的優(yōu)勢主要還是在性價比方面，或者說在成本方面,，在技術(shù)與安全領(lǐng)域都還不是強項,。這就說明，要想在國際產(chǎn)能合作中獲得更多商機,，必須苦練內(nèi)功,，通過技術(shù)創(chuàng)新打造難以取代的優(yōu)勢。