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　　12月27日,，恰逢中國地鐵運營50周年,，作為西部地區(qū)重要的中心城市,，成都同步建成開通地鐵5號線一二期、10號線二期及有軌電車蓉2號線非首開段共101公里軌道交通線路,，創(chuàng)我國城市軌道交通一次性開通運營新紀錄,，成都軌道交通正式駛?cè)搿?00公里時代”。

　　這三條線路串聯(lián)起了成都9個區(qū)縣,，是成都加速“三鐵融合”的重要支撐,，新“三線”開通后，成都地鐵線網(wǎng)運營里程達到341公里,，車站數(shù)達到238個,。5號線一二期貫穿成都南北，是我國中西部首條采用“8A”車輛編組的地鐵線路,。10號線二期集市域快線和機場專線于一體,，讓新津縣成為四川首個“地鐵縣城”。蓉2號線是西南地區(qū)首條有軌電車線路,，與4條地鐵線路實現(xiàn)換乘,。

　　“成都,，一個來了就不想走的城市”，“快工作慢生活”的宜居宜商環(huán)境,，讓成都連續(xù)四年穩(wěn)定新一線城市榜首,。目前，北京,、上海常駐人口超過2000萬,，成都實際服務(wù)管理人口也已超過2000萬。

　　近年來,，成都市以建設(shè)國家中心城市和西部綜合交通樞紐為契機,，提出了“2022年地鐵開通運營里程達到600公里以上，基本形成半小時軌道交通通勤圈”的加速成網(wǎng)計劃,，在國內(nèi)首次提出軌道交通出行占公共出行80%的“778”交通結(jié)構(gòu)目標,，規(guī)劃了全國規(guī)模最大的城市軌道交通網(wǎng)布局。

　　這次開通的三條軌道交通線路,，全部由中國鐵建采取全產(chǎn)業(yè)鏈一體化模式實施建設(shè),。從1965年修建中國第一條地鐵——北京地鐵一期工程開始，半個世紀以來,，中國鐵建參與了國內(nèi)所有城市的軌道交通建設(shè),。

　　當(dāng)前，成都市正在加速建設(shè)“國家中心城市級”的軌道交通網(wǎng),，連續(xù)三年建設(shè)規(guī)模,、強度穩(wěn)居全國第一，高峰期在建線路達11條,，是全國首個在建線路突破400公里的城市,。在如此強大建設(shè)規(guī)模下，中國鐵建充分發(fā)揮在城市軌道交通,、地下空間開發(fā)利用等方面的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,，協(xié)同系統(tǒng)內(nèi)4家設(shè)計院參與設(shè)計，17家工程局,、37個工程公司參與建設(shè),，為城市軌道交通建設(shè)帶來最系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。

　　成都平原是典型的富水砂卵石地層,，曾被認為“不宜修建地鐵”,。為了安全、快速穿越復(fù)雜地質(zhì),，中國鐵建充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢,，相繼攻克了盾構(gòu)下穿大江大河，運營地鐵,、高鐵,、機場以及密集老舊建筑群中1085個重,、特大風(fēng)險源。中國鐵建昆侖投資集團副總經(jīng)理,、總工程師施振東說：“我們平均每天突破一項重,、特大風(fēng)險源，在成都富水砂卵石地層首次采用凍結(jié)法施工聯(lián)絡(luò)通道,、鋼套筒盾構(gòu)接收等創(chuàng)新工法,，實現(xiàn)國內(nèi)首次盾構(gòu)長距離在富水砂卵石地層中下穿機場停機坪與滑行跑道，為成都地鐵安全高效建設(shè)提供了解決方案”,。

　　為把成都建成體現(xiàn)綠色,、時尚理念的魅力之都、幸福之城,。在成都地鐵建設(shè)中,，中國鐵建采用了BIM、3D打印,、大數(shù)據(jù)模塊,、傳感器機器人等智慧方式，行業(yè)認為是智慧化城市地鐵建設(shè)的先導(dǎo)項目,。同時,，他們還使出高鐵施工的“看家本領(lǐng)”，引入高鐵CPⅢ控制網(wǎng)測量技術(shù),，首次采用嵌入式連續(xù)支承軌道結(jié)構(gòu)鋪設(shè)技術(shù),、槽型軌焊接技術(shù)等，打造出了“最靚麗,、最安靜”的有軌電車線路,，形成了四川省有軌電車建設(shè)首部地方規(guī)范——《四川省有軌電車施工及驗收標準》。

　　軌道交通是一座城市幸福指數(shù)的標配,，有利于拉近城市區(qū)域空間,，改變城市生活。新津縣人大主任孫英元感慨說,，“真沒想到新津一個縣城能這么快開通地鐵，讓我們跟上了大成都的發(fā)展節(jié)奏,?！?0號線二期是成都市遠郊第一條地鐵線，該線開通后新津縣城人民從家門口坐地鐵可抵達成都每個角落,。

　　在成都軌道交通“加速成網(wǎng)”建設(shè)暨“三線”開通媒體座談會上,，成都軌道交通集團副董事長朱俊平說：“三線開通后，成都軌道交通線網(wǎng)里程將由200公里向300公里層級跨越,，進一步加密主城區(qū)線網(wǎng)和覆蓋近郊線路,，對成都城市發(fā)展提檔升級具有重大意義”,。

　　2018年成都軌道交通全年客運總量、日均客運量排名僅次于“北上廣深”,，已邁入國內(nèi)地鐵開通城市第一方陣,。到2020年，成都軌道交通前三期建設(shè)項目將全部建設(shè)運營,，運營里程突破500公里,，形成“米+環(huán)+放射”的運營網(wǎng)絡(luò)，進一步優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu),，提高居民出行品質(zhì),。