■習(xí)近平的國(guó)企足跡
雖然已是深冬時(shí)節(jié)，但站在天津港太平洋國(guó)際集裝箱碼頭向東眺望，寬闊的渤海灣海平面之上,，一艘艘國(guó)際巨輪沿天津港主航道駛?cè)?，停泊在岸邊,。然后是自?dòng)化軌道橋,、無(wú)人駕駛卡車登場(chǎng),，將集裝箱穩(wěn)穩(wěn)地接卸送入堆場(chǎng),。如此智能化碼頭作業(yè)的場(chǎng)景,，與一年前相比大有不同,。
2019年1月17日，習(xí)近平總書記來(lái)到天津港碼頭時(shí)強(qiáng)調(diào),，經(jīng)濟(jì)要發(fā)展,，國(guó)家要強(qiáng)大，交通特別是海運(yùn)首先要強(qiáng)起來(lái),。要志在萬(wàn)里,，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口,，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”,。這為天津港新時(shí)期發(fā)展注入了精神動(dòng)力。不負(fù)重托,，不辱使命,，一年來(lái)，天津港在世界一流港口建設(shè)上快馬加鞭,，逐夢(mèng)深藍(lán),，一座現(xiàn)代化東方大港的輪廓愈加清晰。
天津港主航道俯瞰全貌,。資料照片
科技引領(lǐng)提質(zhì)增效 由業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向智慧驅(qū)動(dòng)
從高空俯瞰天津港,，在40多公里的海岸線上，173個(gè)泊位星羅棋布,，船來(lái)貨往間彰顯著這座世界級(jí)人工深水大港的魅力與活力,。
天津港第一港埠有限公司拖車隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)成衛(wèi)東在天津港工作已有20多年，“今天的天津港和我剛工作那會(huì)兒比有了天壤之別,?！睍r(shí)間軸拉回到1998年，成衛(wèi)東說(shuō),，那時(shí)的第一港埠有限公司月最高吞吐量只有30萬(wàn)噸,，現(xiàn)如今已經(jīng)達(dá)到170萬(wàn)噸，整個(gè)天津港年吞吐量也從幾千萬(wàn)噸跨過(guò)5億噸大關(guān),。
用數(shù)字說(shuō)話,，天津港底氣更足。自1952年重新開港以來(lái),，天津港航道水深由-6.5米增加到-22米,，30萬(wàn)噸級(jí)船舶可全天候進(jìn)出,，碼頭岸線總長(zhǎng)由2600米增長(zhǎng)至40250米。
在天津港集團(tuán)公司黨委書記,、董事長(zhǎng)褚斌看來(lái),，港口絕不只有“大”這一個(gè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，做好港口高質(zhì)量發(fā)展的文章,，關(guān)鍵在于由“大”變“強(qiáng)”,、量質(zhì)兼顧。搭上智能化快車,，天津港再次駛上高速發(fā)展的快車道,。
不久前，在天津港集裝箱碼頭有限公司北區(qū)智能碼頭自動(dòng)化堆場(chǎng),，一組標(biāo)有“智能操作第500萬(wàn)箱”的集裝箱,，由自動(dòng)化軌道橋吊裝至無(wú)人駕駛電動(dòng)集裝箱卡車上，再運(yùn)送至碼頭前沿,。整個(gè)作業(yè)過(guò)程銜接緊密,，智能化操作令人過(guò)目難忘。
智能碼頭自動(dòng)化堆場(chǎng)升級(jí)改造投入3.15億元,，實(shí)現(xiàn)了31臺(tái)自動(dòng)化軌道橋投入運(yùn)行,。更為難得的是，做到了邊生產(chǎn),、邊改造,。“能夠在設(shè)備改造與碼頭生產(chǎn)同時(shí)進(jìn)行的情況下,，突破土建,、天氣、多方施工等困難,，將31臺(tái)自動(dòng)化軌道橋投入生產(chǎn)運(yùn)營(yíng),，在ABB全球968臺(tái)自動(dòng)化軌道橋的交付歷史上也是少有的?！比鸬銩BB集團(tuán)全球港口業(yè)務(wù)總裁比利弗稱贊,。
智能帶來(lái)的是科技飛躍，創(chuàng)造的是效率和效益,。智能化技術(shù)的深度應(yīng)用,，使天津港集裝箱碼頭有限公司北區(qū)智能碼頭自動(dòng)化堆場(chǎng)克服了堆場(chǎng)面積受限及技術(shù)難題，作業(yè)能力提升了10%,，設(shè)備利用率提高了35%,，裝卸效率穩(wěn)定在30箱/小時(shí)以上。這樣的吞吐能力已經(jīng)超過(guò)了世界上自動(dòng)化碼頭的平均水平,，處于領(lǐng)先位置。
不只是自動(dòng)化堆場(chǎng)，無(wú)人駕駛卡車在天津港也已漸入佳境,。在現(xiàn)場(chǎng),，四輛一組的電動(dòng)集裝箱卡車在無(wú)人駕駛狀態(tài)下，熟練地穿梭在集裝箱碼頭的岸邊與堆場(chǎng)之間運(yùn)送貨柜,。
“港口無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車技術(shù)實(shí)現(xiàn)了自主可控,。”技術(shù)研發(fā)方北京主線科技有限公司創(chuàng)始人兼CE0張?zhí)炖渍f(shuō),，天津港集團(tuán),、主線科技、中國(guó)重汽組成攻關(guān)項(xiàng)目組,，歷時(shí)兩年完成了包括智能感知,、智能控制、智能調(diào)度等關(guān)鍵技術(shù)突破,，實(shí)現(xiàn)集裝箱卡車精確定位導(dǎo)航和智能駕駛,，這在國(guó)內(nèi)還是首次。
在全程無(wú)人工干預(yù)的條件下,，這款無(wú)人駕駛電動(dòng)集裝箱卡車最高行駛速度不低于35公里/小時(shí),，全局定位精度小于10厘米，輪胎吊/軌道橋下精準(zhǔn)定位精度更是小于3厘米,，還不到一個(gè)大拇指的長(zhǎng)度,，對(duì)位時(shí)間不超過(guò)10秒。正是在高精度護(hù)航下,，無(wú)人駕駛電動(dòng)集裝箱卡車能自動(dòng)識(shí)別并避讓其他有人駕駛集裝箱卡車,、工程車輛、行人,、港機(jī)設(shè)備等,。
智能科技介入使更多碼頭工人從繁重的體力勞動(dòng)中解脫出來(lái)。截至2019年12月中旬,，天津港集團(tuán)的四輛無(wú)人駕駛電動(dòng)集裝箱卡車已完成20英尺及40英尺集裝箱實(shí)船作業(yè)5200余箱,，并與集裝箱碼頭相關(guān)智能系統(tǒng)、軌道橋自動(dòng)化操作系統(tǒng)等無(wú)縫對(duì)接,。
“傳統(tǒng)集裝箱碼頭轉(zhuǎn)型升級(jí)要結(jié)合自身實(shí)際,，應(yīng)用成熟的自動(dòng)化技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)涅槃重生,?！碧旖蚋奂b箱碼頭有限公司副總經(jīng)理林洪為用一組數(shù)據(jù)作為例證。效率提升后,，泊位資源進(jìn)一步釋放,，船舶平均在泊停時(shí)下降18.3%,；軌道橋司機(jī)所需人數(shù)僅為原來(lái)的30.3%；外部集裝箱卡車滯場(chǎng)時(shí)間大幅度減少,，較2018年縮減至45.6%,。
“科技引領(lǐng)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),，天津港正在以智慧港口建設(shè)突破高質(zhì)量發(fā)展的瓶頸,，力促由‘業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)’向‘智慧驅(qū)動(dòng)’轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效,?！瘪冶笳f(shuō)。
一艘郵輪?？吭谔旖驀?guó)際郵輪碼頭,。資料照片
打破“一畝三分地”思維 下好協(xié)同發(fā)展“一盤棋”
獨(dú)行快，眾行遠(yuǎn),。企業(yè)發(fā)展不僅要走得快,，更要走得遠(yuǎn)，天津港籌謀長(zhǎng)遠(yuǎn),，將自身的發(fā)展融入京津冀協(xié)同發(fā)展大局中,，打破“一畝三分地”思維，主動(dòng)下好津冀港口協(xié)同發(fā)展“一盤棋”,。
融合帶來(lái)的益處,，一線企業(yè)最有體會(huì)?！包S驊港原來(lái)大都?？啃∝涊啠柚旖蚋酃芾斫?jīng)驗(yàn)和航線資源,，現(xiàn)在大型貨輪來(lái)往已成常態(tài),。”滄州港務(wù)集團(tuán)副總經(jīng)理儲(chǔ)禮君說(shuō),，與天津港合作后,，凡是從黃驊港下水、天津港中轉(zhuǎn)的集裝箱運(yùn)輸全部開通了直航業(yè)務(wù),。
“津冀港口協(xié)同發(fā)展正在進(jìn)入快車道,。”渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)運(yùn)波表示,，津冀港口通過(guò)建立資本紐帶,，形成合作關(guān)系，正逐漸從競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向競(jìng)合,，尤其是集裝箱運(yùn)輸合作成效顯著,，實(shí)現(xiàn)了1+1>2的效果,。
合則強(qiáng)，孤則弱,。天津港集團(tuán)深知這個(gè)道理,，所以將京津冀協(xié)同作為加快發(fā)展的“先手棋”,。這些年,，天津港集團(tuán)與河北港口集團(tuán)合作成立津冀國(guó)際集裝箱碼頭有限公司和津唐國(guó)際集裝箱碼頭有限公司，先行先試帶動(dòng)港口資源跨省級(jí)行政區(qū)域整合,；與滄州港務(wù)集團(tuán),、唐山曹妃甸綜合保稅區(qū)港務(wù)有限公司分別簽約，加快構(gòu)建以天津港為核心,、以河北港口為兩翼,，功能完善、分工合理,、錯(cuò)位發(fā)展的津冀世界級(jí)港口群,，實(shí)現(xiàn)了由“競(jìng)爭(zhēng)”走向“競(jìng)合”的轉(zhuǎn)變。
百尺竿頭更進(jìn)一步,。2019年8月,，在雄安新區(qū)設(shè)立的天津港集團(tuán)雄安服務(wù)中心正式揭牌。同期,，天津港服務(wù)雄安新區(qū)綠色通道開通,，滿載著橡膠制品的集裝箱車隊(duì)從雄安新區(qū)發(fā)出，駛向天津港,。
“成立天津港集團(tuán)雄安服務(wù)中心,，開通綠色通道，是服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和支持雄安新區(qū)建設(shè)的具體舉措,?！碧旖蚋奂瘓F(tuán)副總裁羅勛杰說(shuō)，天津港集團(tuán)已構(gòu)建形成了以雄安新區(qū)服務(wù)中心為中心,，河北保定,、勝芳、白溝物流服務(wù)節(jié)點(diǎn)協(xié)同聯(lián)動(dòng)的“一中心三節(jié)點(diǎn)”前端服務(wù)平臺(tái),，把以往天津港以本地為主的港口服務(wù)延伸到了雄安新區(qū),。
“雄安服務(wù)中心實(shí)現(xiàn)了天津港功能的前移?！敝袊?guó)天津外輪代理有限公司總經(jīng)理余雷表示,，服務(wù)中心設(shè)立后，天津港將結(jié)合雄安新區(qū)需求,，設(shè)計(jì)個(gè)性化服務(wù)產(chǎn)品,，提供高效,、便捷的物流服務(wù)。
河北隆基泰和供應(yīng)鏈管理有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理何凱說(shuō),，過(guò)去,，客戶出口商品，需要先從天津港提箱,，將空集裝箱運(yùn)到產(chǎn)地,，然后再運(yùn)回天津港。費(fèi)時(shí)費(fèi)力不說(shuō),，成本還高,。今后，港口的一系列業(yè)務(wù)都會(huì)前移,，業(yè)務(wù)流程將大幅縮短,，一個(gè)集裝箱的提箱費(fèi)用就能減少一半以上。
2018年4月,，天津港集團(tuán)在全國(guó)港口中率先降費(fèi)提效,，推出“一站式陽(yáng)光價(jià)格”清單。2019年天津港集團(tuán)又進(jìn)一步下調(diào)貨物收費(fèi)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn),，并為外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)提供涵蓋報(bào)關(guān),、碼頭、堆場(chǎng)等環(huán)節(jié)全程服務(wù),，帶動(dòng)港口綜合費(fèi)率在全國(guó)具有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。如今，這一利好已經(jīng)在京津冀地區(qū)鋪開,。
“我們是受益者,。”唐山英良石材有限公司副總經(jīng)理李鋼說(shuō),，公司從事石材進(jìn)出口業(yè)務(wù)多年,，平均一年從天津港往來(lái)集裝箱1000多個(gè)，港口費(fèi)是一筆不小的支出,。受益于天津港改革紅利,，一年能節(jié)省費(fèi)用十幾萬(wàn)元。
揚(yáng)帆遠(yuǎn)航風(fēng)正勁,。乘著京津冀協(xié)同發(fā)展的東風(fēng),，一個(gè)以天津港為核心、河北港口為兩翼,，布局合理,、分工明確、功能互補(bǔ)、安全綠色,、暢通高效的世界級(jí)港口群,，已然照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
綠色發(fā)展是不二選擇 打造共建共享“生態(tài)圈”
傳統(tǒng)港口要想向現(xiàn)代化港口轉(zhuǎn)型,，綠色發(fā)展是不二選擇,。天津港近年來(lái)推進(jìn)進(jìn)港煤炭運(yùn)輸由公路改為鐵路，船舶?？亢蟮牟裼蜋C(jī)發(fā)電改為綠色岸電,，綠色開放的發(fā)展之路越走越寬。
作為我國(guó)北方重要的煤炭下水港口,，天津港早在2017年就率先在全國(guó)港口中實(shí)現(xiàn)了100%煤炭鐵路集港運(yùn)輸,。天津港股份有限公司業(yè)務(wù)部丁博表示,，推進(jìn)煤炭“公轉(zhuǎn)鐵”是天津港加快建設(shè)世界一流綠色港口,、智慧港口和樞紐港口的重要戰(zhàn)略舉措。實(shí)施“公轉(zhuǎn)鐵”綠色運(yùn)輸,，天津港新開通的鐵路專用線擴(kuò)建工程,，新增裝卸能力1500萬(wàn)噸。
為解決好“公轉(zhuǎn)鐵”后中小客戶發(fā)運(yùn)難題,，天津港還在全國(guó)率先組織出一套鐵路敞頂集裝箱煤炭集發(fā)運(yùn)新模式,，為大宗散貨引貨入箱“散改集”做出了積極嘗試。
“剛轉(zhuǎn)鐵路發(fā)運(yùn)的時(shí)候的確有不便,?！睂?duì)天津港煤炭集運(yùn)方式變化感受頗深的河北寶勰貿(mào)易有限公司總經(jīng)理謝冬梅說(shuō)，這兩年隨著天津港不斷提升運(yùn)力,，尤其是新開通的鐵路敞頂集裝箱煤炭發(fā)運(yùn)模式,，從最初日均1.5列提升至如今3.5列，不僅越來(lái)越便捷高效,，而且回程配載礦石的重來(lái)重回“鐘擺式”運(yùn)輸,，進(jìn)一步降低了企業(yè)成本壓力。
“未來(lái)要讓客戶集發(fā)運(yùn)像發(fā)送快遞一樣便捷,，只需撥打一個(gè)電話或輕點(diǎn)鼠標(biāo),，剩下的都由我們來(lái)做?！睂?duì)未來(lái)改革前景,，天津港中煤華能煤碼頭有限公司總經(jīng)理吳海濤信心十足。目前,，天津港集團(tuán)已建成晉中,、大同、烏蘭察布等物流節(jié)點(diǎn),，完成了自有物流運(yùn)營(yíng)商服務(wù)產(chǎn)品體系的布局,，搭建起物流園區(qū),、集運(yùn)站、天津港“三點(diǎn)一線”的一站式全程物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。煤炭發(fā)運(yùn)企業(yè)在“家門口”就能享受到便捷的港口服務(wù),。
在綠色發(fā)展的基礎(chǔ)上，天津港對(duì)外開放的“朋友圈”越擴(kuò)越大,、共建共享的“生態(tài)圈”越織越密,。
2019年7月8日，世界載箱量最大的集裝箱船舶“地中海古爾松”輪,，在天津港正式開啟首航之旅,。該輪長(zhǎng)399.9米，寬61.5米,，最大載重224986.4噸,，最大載箱量23756標(biāo)準(zhǔn)箱。
“天津港是中國(guó)北方門戶港口,，輻射廣闊的內(nèi)陸腹地,，而且航道、泊位條件均適合?？?，所以‘地中海古爾松’輪將首航選在了天津港?！睘樵摯峁堌浄?wù)的利勝地中海航運(yùn)（上海）有限公司董事總經(jīng)理朱競(jìng)透露,。
天津港位于“一帶一路”海陸交匯點(diǎn)，同200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的800多個(gè)港口保持航運(yùn)貿(mào)易往來(lái),，集裝箱班輪航線達(dá)到近130條,，每月航班550余班，通達(dá)世界各主要港口,，成為國(guó)際資源配置的重要樞紐之一,，連續(xù)多年躋身世界港口前十強(qiáng)。
“船舶大型化是世界海運(yùn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì),，能否接待世界最大集裝箱船舶且作業(yè)效率達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平,，已成為衡量國(guó)際一流強(qiáng)港的重要標(biāo)志。天津港將進(jìn)一步提升港口通過(guò)能力,，以及對(duì)內(nèi)陸腹地和‘一帶一路’沿線的輻射能力,。”褚斌說(shuō),，向“綠色,、智慧、樞紐”要高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)能，堅(jiān)持將創(chuàng)新作為引領(lǐng)港口發(fā)展的第一動(dòng)力,，天津港正全力打造世界一流港口,，最大限度激發(fā)發(fā)展動(dòng)力活力。
穿梭在歷史的長(zhǎng)河中,，天津港歷久彌新,，正以全新的姿態(tài)，牢記重托,，志在萬(wàn)里,，揚(yáng)起風(fēng)帆，向深藍(lán)挺進(jìn),。
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李志紅表示,，以平均一個(gè)外賣產(chǎn)生餐廚垃圾50克計(jì)算,，各大平臺(tái)一天5000萬(wàn)個(gè)訂單的垃圾總量約為2500噸，大約需要250輛中型貨車才能裝下,。
不負(fù)重托,，不辱使命，一年來(lái),，天津港在世界一流港口建設(shè)上快馬加鞭,，逐夢(mèng)深藍(lán)，一座現(xiàn)代化東方大港的輪廓愈加清晰,。
