20多年來,，奇瑞從汽車業(yè)務(wù)起家，歷經(jīng)多元業(yè)務(wù)探索,、多元化和集團化發(fā)展等階段,，逐漸從單一的乘用車制造企業(yè)發(fā)展成為以汽車價值鏈為主導(dǎo)的、關(guān)聯(lián)多元化產(chǎn)業(yè)的大型集團,。
1997年,，奇瑞汽車股份有限公司在安徽蕪湖誕生；2010年,，奇瑞控股集團有限公司也應(yīng)運而生,。善弈者謀勢。圍繞汽車主價值鏈,，奇瑞控股集團著手“頂層設(shè)計”,，整合各方資源，布局了汽車,、汽車零部件,、船舶、金融,、地產(chǎn),、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等業(yè)務(wù)板塊，旗下?lián)碛衅嫒鹌?、奇瑞新能源,、開瑞汽車、奇瑞徽銀,、奇瑞科技,、途居露營等控股子公司,，以及奇瑞捷豹路虎、奇瑞安川電驅(qū)動等合資公司總共200多家,，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球80余個國家和地區(qū),。
奇瑞大樓
奇瑞的改革探索之路
奇瑞從創(chuàng)立之初就有“打造國際一流品牌”的戰(zhàn)略目標，在改革探索的路上,，多元化和集團化成為奇瑞大膽探索的一條重要路徑,。一方面，奇瑞嘗試由單一的轎車行業(yè)擴大到更為廣闊的交通運輸設(shè)備制造領(lǐng)域,，包括乘用車,、商用車、汽車零部件,、船舶等,，將奇瑞多年積累的技術(shù)、人才,、原材料,、供應(yīng)鏈等優(yōu)勢呈幾何級數(shù)式放大；另一方面,，圍繞汽車主價值鏈開拓“互聯(lián)網(wǎng)+”和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè),，如汽車金融、物流,、汽車出租與租賃,、露營地、循環(huán)經(jīng)濟,、大宗商品貿(mào)易等,，彼此相互提挈和促進，實現(xiàn)集團各類生產(chǎn)要素和創(chuàng)新資源的共享和互補,。
多元化,、集團化效應(yīng)為奇瑞集團的汽車主業(yè)集聚了更多優(yōu)勢資源，為其率先布局智能化,、新能源領(lǐng)域,，站上“AI時代”競爭制高點贏得先機。集團旗下無論是自主還是合資的各品牌都能從中受益,。在今年的上海國際車展上,，奇瑞汽車以“精彩無限，奇瑞智造”為主題,，以全新一代瑞虎8領(lǐng)銜,，包括艾瑞澤GX、全新艾瑞澤5,、瑞虎5x等五款主力量產(chǎn)車型,，以及瑞虎e,、艾瑞澤5e和小螞蟻eQ1三款新能源車型等全明星陣容參展；核心技術(shù)方面,，展示了包括一款1.6TGDI渦輪增壓直噴發(fā)動機,、一款9速CVT和一款DHT混合動力專用變速器，全面展現(xiàn)了奇瑞的技術(shù)“硬核”實力和品牌魅力,。
秉持“創(chuàng)新,、責任、共贏”的品牌核心價值,，奇瑞集團與世界一流企業(yè)之間的合作不斷結(jié)出碩果,。2018年4月11日，奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地僅用43個月便迎來第200,，000臺整車下線,，再創(chuàng)造豪華汽車制造新速度。去年的北京車展上,，奇瑞捷豹路虎正式宣布：已完成第一階段的所有承諾，即將邁入企業(yè)全新發(fā)展階段,。2018年將是奇瑞捷豹路虎第二個五年規(guī)劃的開局之年,，二期產(chǎn)能擴建項目即將正式投產(chǎn)，將新增7萬臺年產(chǎn)能,，預(yù)計帶來超過50%的產(chǎn)能增長,。
奇瑞集團與百度、聯(lián)通,、博世,、大陸等國內(nèi)外一流創(chuàng)新企業(yè)強強聯(lián)手，也積極通過資本運作,、合資合作等各種形式,，不斷夯實汽車板塊的整體競爭力。如今,，奇瑞旗下控股或參股的各汽車品牌,，已基本形成從“入門級”到“豪華級”的全方位競爭格局。
在宏觀經(jīng)濟增速趨緩的大環(huán)境下,，奇瑞集團堅持“深耕”核心業(yè)務(wù),，戰(zhàn)略性退出低效業(yè)務(wù)，大力開拓新興業(yè)務(wù),，旗下各板塊亮點頻頻——汽車核心業(yè)務(wù)進一步聚焦,，2018年奇瑞集團實現(xiàn)整車銷售75.3萬臺，同比增長11%,，創(chuàng)下歷史新高,。其中,，海外出口12.7萬輛，同比增長18%,，連續(xù)16年位居中國乘用車出口第一,。零部件板塊穩(wěn)步推進模塊化、智能化,、國際化和新能源業(yè)務(wù),，2017年銷售收入120億，投資回報率27%,；奇瑞集團通過“招才引智”模式創(chuàng)立的蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)股份有限公司成功登陸上交所（股票代碼603596）,，實現(xiàn)主板上市“零突破”。船舶板塊新接訂單創(chuàng)歷史新高,，民品船舶遠銷德國,、英國、希臘,、丹麥,、新加坡等10多個國家。地產(chǎn)板塊的途居露營,，成為中國汽車露營行業(yè)新三板的第一股,；商貿(mào)板塊供應(yīng)鏈平臺、移動出行,、汽車后市場,、循環(huán)經(jīng)濟業(yè)務(wù)積極推進；金融板塊零售貸款規(guī)模和營業(yè)利潤持續(xù)提升,，奇瑞徽銀位居全國汽車金融行業(yè)前3位,。
屬于奇瑞的輝煌傳奇
在汽車領(lǐng)域，奇瑞的技術(shù)值得一書,。當國產(chǎn)汽車普遍受制于發(fā)動機技術(shù)時,，早在2007年，奇瑞就已經(jīng)向汽車巨頭菲亞特出口發(fā)動機,。2017年,，奇瑞更是推出了熱效率超過高達37.1%的第三代發(fā)動機。這款發(fā)動機動力性能和燃油效率完全可以比肩跨國品牌主流發(fā)動機,，而目前,，很多自主品牌的發(fā)動機熱效率還在32%左右徘徊。
上世紀90年代初,，正是改革開放后經(jīng)濟發(fā)展的一個加速時期,，當時蕪湖一家特種車輛廠，通過敲敲打打的組裝方式,，每年就能生產(chǎn)幾百輛汽車,，創(chuàng)造上億產(chǎn)值,。這引起了苦于發(fā)展經(jīng)濟的蕪湖政府注意，由此產(chǎn)生了干轎車的想法,。
1995年,，在歐洲考察期間，蕪湖政府相關(guān)人員得知福特在英國的一條發(fā)動機生產(chǎn)線準備出售,，于是決定抓住這個機會把汽車項目干起來,。由于國家政策對轎車項目的限制，所以相關(guān)工作都在秘密中進行,，在內(nèi)部,，這個項目被稱為“951工程”，意思是九五期間安徽頭號工程,，對外則稱為：安徽汽車零部件工業(yè)公司（籌備處）,。
創(chuàng)業(yè)之初，條件非常差,，廠址選擇蕪湖城北一片曠野之中,，周邊除了稻田就是水塘，尹同躍的辦公室就在這里一個廢棄磚瓦廠的草房里,。一片曠野里,，尹同躍經(jīng)常興奮地給同事“畫大餅”，哪里是發(fā)動機廠,，哪里是研發(fā)中心,，哪里是整裝廠……
1996年,，公司花了近3000萬美元引進的二手發(fā)動機生產(chǎn)線,，運抵蕪湖。尹同躍帶領(lǐng)同事,，一邊對設(shè)備精心養(yǎng)護,，一邊加緊建廠。他說,，買設(shè)備的錢,，是貧窮的安徽省“砸鍋賣鐵的錢，是農(nóng)村老太太賣雞蛋的錢”,，只能成功,，不能失敗。
為了設(shè)備的安裝調(diào)試成功,，購買協(xié)議中規(guī)定,，由英國人把生產(chǎn)線拆下來，運過來后再裝上,，調(diào)試好再移交給中方,。起初,，英國派來了20多個技術(shù)人員負責安裝。但尹同躍卻發(fā)現(xiàn)這些人工作得吊兒郎當,，經(jīng)常拖延時間不干活,，而且還經(jīng)常喝酒滋事。幾個月過去了,，一臺設(shè)備也沒安裝上,，但英方還不允許中國人參與，甚至連參觀也不行,。尹同躍急得團團轉(zhuǎn),，對方卻一副滿不在乎的“你能你上”的態(tài)度。
為了完成任務(wù),，尹同躍帶領(lǐng)員工每周工作7天,，每天15個小時，技術(shù)員經(jīng)常是等翻譯把圖紙翻譯后,，自己拿回家里繼續(xù)干,，圖紙不清楚，就回頭再查工藝卡,，通過說明書來了解如何安裝發(fā)動機,。
為了給生產(chǎn)線定位，但又不損耗寶貴的發(fā)動機毛坯（正常情況下,，要用掉幾十甚至幾百個毛坯）,，生產(chǎn)人員就把廢掉的毛坯，用鋁棒重新補好接著用,。經(jīng)過500多個日夜的奮戰(zhàn),，1999年4月27日，安徽省汽車零部件公司的第一臺發(fā)動機順利下線,，并點火成功,。這款發(fā)動機，在當時的國內(nèi)處于領(lǐng)先地位,，很快供不應(yīng)求,。
1999年11月，公司的第一輛白車身（完成焊接但未涂裝之前的車身）下線,，一個月后的12月18日,，第一輛轎車（后來的奇瑞風云轎車）駛下生產(chǎn)線。
成為國產(chǎn)品牌引領(lǐng)者
2000年,，安徽省汽車零部件有限公司生產(chǎn)了2000多輛汽車,，但卻面臨無法上市的問題，因為他們從一開始就不在國家的“車輛生產(chǎn)管理目錄”之內(nèi)。由于不合法,，他們被有關(guān)部門要求停產(chǎn),。后在國家經(jīng)貿(mào)委的協(xié)調(diào)下，為了“曲線救國”,，安徽省汽車零部件公司與上汽集團展開談判,。
不加入上汽集團，就沒有“準生證”,，最后公司將注冊資本的20%,，無償劃給上汽集團，但提出“四不”原則,，即不要上汽投資,、不要上汽參與管理、不承擔風險和分紅,。
2001年1月,，安徽省汽車零部件有限公司正式更名為上汽奇瑞，“奇”是特別的意思,，“瑞”是吉祥如意的意思,，合在一起意思是：特別的吉祥如意。拿到了“準生證”奇瑞汽車很快上市,。
奇瑞的第一款車——奇瑞風云,，配有1.6升的發(fā)動機，與當時最熱門的桑塔納,、捷達和富康同屬于一個檔次,，但價格卻要低三分之一，只要8.8萬元,。結(jié)果風云一上市,，就大受歡迎，2001年銷售了2.8萬輛,，銷售額近20多億,。
由于“風云”車一下就打開了市場,，所以奇瑞迅速走上大批量生產(chǎn)的軌道,。2002年，奇瑞轎車銷售5萬輛,，銷售額40多億元,。2003年，奇瑞更是一口氣推出了三款轎車,，即后來堪稱一代“國民汽車”的奇瑞QQ,、東方之子和旗云。在北京，奇瑞QQ4個月的銷量,，就已經(jīng)沖到了2003年北京市場十大暢銷車型之列,，備受市場矚目。當年,，奇瑞銷售汽車9萬多輛,，銷售額突破80億元。
造車之初,，奇瑞就極其重視核心技術(shù)的掌握,，為了研制更高水平的發(fā)動機，2004年,，代表當時業(yè)界最高水準的9條生產(chǎn)線和200臺數(shù)控加工機床,，以及來自8個國家的200多名高級工程師，組成了奇瑞的世界級發(fā)動機制造工廠,。這個項目,，奇瑞投資了30多億。也因此,，在奇瑞誕生了中國第一個汽車發(fā)動機自主品牌ACTECO,。并且在2006年，奇瑞發(fā)動機就出口美國5000臺,，實現(xiàn)了中國自主發(fā)動機品牌出口發(fā)達國家“零的突破”,。
在公司內(nèi)部管理上，奇瑞也不像一家國企,，上至總經(jīng)理,，下至每一個普通工人，奇瑞全體員工都實行合同制,，即使創(chuàng)業(yè)元老也只能與企業(yè)簽訂5年的合同,。公司高層管理人員，幾乎都沒有節(jié)假日,，有一次,，尹同躍病倒后，在醫(yī)院邊打點滴邊指揮生產(chǎn),。
在一幫人的拼命苦干之下,，一個誕生在中部省份的新車企，飛速發(fā)展,。2007年8月,，奇瑞迎來了自己第100萬輛汽車下線，銷量也達到了一個前所未有的高度,。當年,，奇瑞力壓一汽豐田、廣汽本田、北京現(xiàn)代,，國內(nèi)銷量38萬多輛,，位居全國第四，國產(chǎn)品牌第一,。另外,，奇瑞2007年，還出口汽車10萬多輛,，與菲亞特簽訂了年供10萬臺以上奇瑞發(fā)動機的協(xié)議,。
奇瑞汽車從上海碼頭裝船出口
奇瑞實現(xiàn)逆勢增長
從1999年到2007年，中國長期壓抑的汽車消費得以釋放,，連續(xù)8年,，國內(nèi)汽車銷量都以兩位數(shù)增長。高增長時代,，大量的消費者都是第一次購車,，他們需要的是簡單的代步工具，因此價格便宜的奇瑞,，占盡優(yōu)勢,。
由于汽車市場的內(nèi)外部環(huán)境的變化，2010年,，在銷量創(chuàng)下歷史新高的68.2萬輛的情況下,，奇瑞決心戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，放慢擴張腳步,，建立體系化的核心競爭力,，提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平。
奇瑞汽車營銷公司執(zhí)行副總經(jīng)理黃招根介紹,，過去幾年,，奇瑞汽車通過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，逐步梳理和重建了包括戰(zhàn)略運營,、質(zhì)量管理,、產(chǎn)品管理、采購管理,、生產(chǎn)管理,、營銷管理、財務(wù)管理,、人力資源管理以及IT管理等九大運營管理體系,。體系的完善進一步保障了企業(yè)的高效運營和產(chǎn)品品質(zhì),，為奇瑞實現(xiàn)銷量逆勢增長提供了有力的體系支撐,。
黃招根透露，今年1-11月，奇瑞集團累計銷量65.2萬輛,，其中自主車型銷量同比增長6.8%,，在國內(nèi)車市整體下滑的情況下，實現(xiàn)逆市增長,。
得益于V字型正向研發(fā)體系和平臺化技術(shù)的發(fā)展,，奇瑞目前的新產(chǎn)品迭代和升級速度更快。以瑞虎8為例,，在北京車展上市僅時隔一年,，奇瑞就推出全新一代瑞虎8，并且實現(xiàn)了產(chǎn)品力的全方位升級,。另外,，雄厚的技術(shù)儲備，也讓奇瑞能夠以更快的速度應(yīng)對政策法規(guī)升級,。例如,，奇瑞在今年6月份之前就對旗下所有系列產(chǎn)品進行了國五國六的有序切換，保障了市場的平穩(wěn)過渡,。
2019年,，奇瑞在產(chǎn)品、渠道建設(shè)方面不斷升級和深化,，使得市場表現(xiàn)更加穩(wěn)健,。產(chǎn)品上，今年,，奇瑞瑞虎和艾瑞澤兩大系列產(chǎn)品,，在設(shè)計、動力,、智能,、內(nèi)外飾方面都穩(wěn)步升級，滿足消費需求的不斷變化,，包括全新一代瑞虎8,、艾瑞澤GX Pro等主力產(chǎn)品市場表現(xiàn)穩(wěn)定。在前段時間J.D.Power發(fā)布的《2019年新車質(zhì)量調(diào)查報告》中,，奇瑞品牌排名更是比去年提升了26個名次,，與很多合資品牌處于同一水平線。渠道方面,，從去年開始,，我們持續(xù)優(yōu)化和提升渠道能力，推動渠道下沉,，截止到目前,，奇瑞汽車的一網(wǎng)規(guī)模穩(wěn)定在500家,，二網(wǎng)規(guī)模達到1300家，經(jīng)銷商能力大幅提升,。
為了跟年輕人更好的溝通,，今年奇瑞推出了全新的品牌溝通概念“i-Chery”，用更年輕的形象和更開放的態(tài)度,，陪伴全球近800萬車主開啟精彩生活,。為了不斷提升奇瑞品牌年輕化形象，奇瑞還通過一系列的“出圈”營銷,，進一步拉近了年輕人與奇瑞汽車的距離,，贏得了更多年輕消費群體的歡心。例如,，通過與國內(nèi)知名原創(chuàng)體育賽事IP “5X5足金聯(lián)賽”聯(lián)手推出艾瑞澤冠軍版車型,，聯(lián)名“大鬧天宮”動漫形象打造瑞虎5x HERO車型等等更貼近年輕圈層的營銷舉措。
很多我們成熟多年中國的自主品牌開始布局海外市場,，奇瑞一直是這個方面的先行者,，比如說在俄羅斯，在中東地區(qū),，伊拉克,，敘利亞，在巴西,、南美做得都不錯,。黃招根認為，國際化是奇瑞的必經(jīng)之路,，汽車品牌很難出現(xiàn)一個區(qū)域性品牌,，一個汽車集團首先從它誕生那一刻開始，它在國內(nèi)市場上就是一個全球品牌的競爭,。
中國市場是世界市場的一部分,，海外還有更廣闊的市場，中國品牌要想強大,，必須要走出去,。奇瑞汽車是連續(xù)16年出口第一，目前奇瑞產(chǎn)品已出口全球80多個國家,，在全球建立了10個生產(chǎn)工廠,，1300余家銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，累計出口超150萬輛,。
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截至三季度末,，北京優(yōu)質(zhì)寫字樓市場整體空置率上升至10.9%,，創(chuàng)2011年第二季度以來的最高水平，上海寫字樓的空置率在上半年達到頂峰至18.5%,。
11名礦工經(jīng)過36個小時的營救和自救，他們通過風筒越過火場走出深井,，過程堪稱完美,、結(jié)果堪稱萬幸。
