當(dāng)前，全球新一輪科技革命正在蓬勃發(fā)展,，由此帶來的技術(shù)變革,、產(chǎn)業(yè)跨界融合正在逐漸改變?nèi)藗兊纳罘绞剑瑫r也在改變著各個行業(yè)的發(fā)展趨勢,。汽車正在與能源,、交通、信息通訊等領(lǐng)域加速融合，技術(shù)的快速發(fā)展,，助推了這種融合,。在汽車領(lǐng)域，汽車行業(yè)的生產(chǎn)方式與商業(yè)模式都在經(jīng)歷大的變革,，世界各大車企都在積極布局智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài),，希望能在新一輪的變革中搶占先機。
據(jù)了解,，廣汽集團(tuán)早在2013年就開始了對車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究,；2018年6月，廣汽集團(tuán)就已經(jīng)實現(xiàn)了祺云概念智慧SUV GS4的量產(chǎn),； 2018年8月,，國內(nèi)首例車規(guī)級4G T-BOX已經(jīng)搭載在傳祺GM6車型上。
“新一代信息通訊技術(shù)的快速發(fā)展,，大數(shù)據(jù)云計算,、人工智能、5G等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合,，驅(qū)動著廣汽在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的道路上疾馳,，一個高起點的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)圈正加速形成?！睆V汽集團(tuán)董事長曾慶洪此前接受采訪時表示,。
中國圖片集團(tuán)供圖
“突圍” 主動求變布局生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈
智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)圈的形成，正促使著車企的大變革,，這種變革不僅是技術(shù)上的革新,，更是發(fā)展經(jīng)營理念與商業(yè)模式的大變動。大變局下會有大突破,，也會影響當(dāng)前汽車行業(yè)的整體格局,。
中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院發(fā)布的《2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)》顯示，2018年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)8052億元,，其中中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模為1224億元,。
而且中國車聯(lián)網(wǎng)的速度還在以極快的速度增長，數(shù)據(jù)顯示,，中國車聯(lián)網(wǎng)市場保持著15%—20%左右的增長速度,。新車裝備車聯(lián)網(wǎng)終端的比例也在逐年穩(wěn)步提升，2018年新車滲透率約為70%,，新增聯(lián)網(wǎng)車輛2000萬輛,，同時還有大量的后裝市場。
緊握“智能網(wǎng)聯(lián)”這個抓手發(fā)展生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)成為全行業(yè)共識,，當(dāng)此之時,，選擇主動調(diào)整,，就有可能在新一輪增長中掌握主動權(quán)，被動進(jìn)行調(diào)整,，則可能一步落后步步落后,，需花費大量成本才有可能趕上。
當(dāng)前車企都在下大力布局智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)建設(shè),，廣汽集團(tuán)依靠其率先布局車聯(lián)網(wǎng)的先發(fā)優(yōu)勢,，在技術(shù)上已然處于領(lǐng)先集團(tuán)。目前廣汽在車聯(lián)網(wǎng),、電子電器,、X-ECU等方面已形成自主技術(shù)積累。
在今年10月17日上市的Aion LX,，則是一款以“豪華智能超跑SUV”定位的Aion體系旗艦車型,，率先搭載了廣汽ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)，是全球首款L3級自動駕駛車型,，實現(xiàn)了“物聯(lián)網(wǎng)汽車”的落地,。廣汽集團(tuán)選擇在做精做優(yōu)產(chǎn)品的同時，還在努力建設(shè)整個生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè),。
在這條生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈條上，生產(chǎn)與銷售,、售后不再是起點和終點環(huán)節(jié),，而是從研發(fā)到生產(chǎn)再到銷售，最終到服務(wù),，服務(wù)反饋到生產(chǎn)研發(fā)環(huán)節(jié),，并對其加以改善，形成一個閉環(huán),，不斷改善生產(chǎn)與服務(wù)的每個環(huán)節(jié),，進(jìn)而為消費者提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
突進(jìn) 硬件與互聯(lián)網(wǎng)有機融合
廣汽集團(tuán)在智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)建設(shè)上布局積累已久,，而當(dāng)下,，正是其長久布局真正發(fā)力的時刻。
今年7月,，在深圳召開的廣汽智能科技大會上,，廣汽集團(tuán)攜手騰訊、華為等合作伙伴,，正式發(fā)布ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng),。
ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)是一個由廣汽主導(dǎo)，騰訊,、華為等多個戰(zhàn)略合作伙伴支持,，自主研發(fā)的,，集智能工廠生態(tài)、自動駕駛系統(tǒng),、物聯(lián)系統(tǒng)于一身的智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng),。
ADiGO由多個關(guān)鍵支撐系統(tǒng)組成，包括： ADiGO自動駕駛系統(tǒng),、ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng),，未來還將陸續(xù)推出ADiGO云平臺、ADiGO大數(shù)據(jù)平臺等子系統(tǒng),。
從ADiGO的發(fā)布上,，不難看出廣汽集團(tuán)向智能化轉(zhuǎn)型的決心。在對“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”概念的探索上,，人們一直有疑惑,，是應(yīng)該以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的軟件實力為主還是應(yīng)該以車企的硬件實力以及多年市場耕耘積淀為先？
近些年來,，不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和車企都在進(jìn)行這方面的探索,。包括蔚來、小鵬等互聯(lián)網(wǎng)造車新貴相繼在市場上推出自己的產(chǎn)品,，也有老牌車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)汽車,、無人駕駛、自動駕駛領(lǐng)域的合作：上汽集團(tuán)與阿里,，廣汽與騰訊,、華為等。
智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢的發(fā)展,，讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)普遍認(rèn)為這將是“入局”的好機會,，而眾多老牌車企也將其視為保持?jǐn)U大領(lǐng)先優(yōu)勢或者“彎道超車”不可多得的時機。
對此,，廣汽集團(tuán)的選擇是與互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行更深層次的合作,。與傳統(tǒng)車企或者互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)選擇直接“下場”造車不同，廣汽集團(tuán)與騰訊,、華為等科技企業(yè)選擇的是另外一種“共生”的合作模式,。在這種合作模式下，“專業(yè)的人做專業(yè)的事”使得汽車的硬件體系與軟件系統(tǒng)有機融合,。而不是單純的各自分工,，在原有的汽車上加以改變，增添一套智能語音系統(tǒng),，那并不是智能化,，充其量只相當(dāng)于車載系統(tǒng)的升級。
二者的有機融合帶來“1+1>2”的效果,，讓用戶在駕車的每一個環(huán)節(jié)都能享受到“萬物互聯(lián)”帶來的便利,，改變了人們以往對于車聯(lián)網(wǎng)就是“車載音樂與智能導(dǎo)航”的固有刻板印象,。
其最直接的產(chǎn)物就是ADiGO。它不僅了解用戶的需求和偏好,，還能提前應(yīng)對,。以其中的FACE ID為例，F(xiàn)ACE ID可以識別當(dāng)前用戶身份,，如果該名用戶曾使用過車輛,，系統(tǒng)將根據(jù)記憶功能自動調(diào)整車內(nèi)座椅、方向盤,、空調(diào),、音樂,、地圖,、車內(nèi)溫度等，為用戶省去各種調(diào)節(jié)的麻煩,。
ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)首先搭載在廣汽新能源純電動SUV Aion LX上,。未來,，ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)還將陸續(xù)搭載在廣汽傳祺的系列車型上。
突破 從生產(chǎn)商向服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變
智能化,、網(wǎng)聯(lián)化是不可逆的發(fā)展趨勢,，廣汽集團(tuán)也致力于從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向科技型企業(yè)的轉(zhuǎn)變。廣汽集團(tuán)與騰訊,、華為等科技企業(yè)的合作,，正是當(dāng)前產(chǎn)業(yè)生態(tài)大變革下企業(yè)謀求突破的一個縮影。傳統(tǒng)造車企業(yè)如果不緊抓變革風(fēng)口期進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型,，將在不久的將來丟掉自己的市場份額。同樣,，互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力如果只過分專注于軟件開發(fā)而忽視硬件實力,，也很難長久走下去，成為風(fēng)口下“飛起來的豬”,。
需要認(rèn)清的是,，當(dāng)前，傳統(tǒng)車企已經(jīng)不僅僅是汽車的生產(chǎn)銷售商,，互聯(lián)網(wǎng)科技公司也不僅僅是軟件開發(fā)商,，他們的一體化的趨勢越來越明顯，都在朝著“服務(wù)提供商”的身份角色轉(zhuǎn)變,。
以智能網(wǎng)聯(lián)為突破口,，廣汽集團(tuán)正加速從汽車生產(chǎn)商向移動服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變。
移動出行是廣汽集團(tuán)重點布局方向,，廣汽集團(tuán)方面曾多次表示,，面對新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革,，廣汽集團(tuán)正圍繞電動化、智聯(lián)化,、共享化,、數(shù)字化戰(zhàn)略，加快向移動出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變,，為消費者提供全方位的價值體驗,。
地處廣州，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)展也為廣汽集團(tuán)的移動出行戰(zhàn)略提供了良好的發(fā)展機會,。今年,，1月31日，廣汽集團(tuán)審議通過了《關(guān)于移動出行項目的議案》,，同意在取得國有資產(chǎn)管理部門批準(zhǔn)后實施移動出行項目,。把握大灣區(qū)發(fā)展機遇，通過成立移動出行項目公司,，為廣東省,、香港、澳門等地人員的移動出行提供便利條件,。
這仍將是一片廣闊的市場藍(lán)海,。經(jīng)過多年的競爭與發(fā)展，移動出行領(lǐng)域愈發(fā)成熟,，傳統(tǒng)造車勢力的入局將要給這一領(lǐng)域帶來不一樣的變化,。
今年6月，由廣汽集團(tuán),、騰訊,、廣州公交集團(tuán)、滴滴出行等共同投資推出了創(chuàng)新移動出行業(yè)務(wù)——如祺出行是廣汽集團(tuán)在移動出行領(lǐng)域扔下的一顆“驚雷”,。
如祺出行將“用戶”“技術(shù)”“產(chǎn)品”這三個關(guān)鍵要素緊緊結(jié)合在一起的移動出行大平臺,，幫助用戶創(chuàng)造出行的價值。
據(jù)了解,，如祺出行正在與主機廠密切合作,，積極探索智能網(wǎng)聯(lián)AI定制車型的研發(fā)與應(yīng)用，通過車輛語音識別系統(tǒng),、影音娛樂功能的搭載,，打造一體化車載智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)空間，敏銳感知用戶需求,，從而為用戶提供更加精準(zhǔn),、舒適、個性化的場景化服務(wù),。
顯然,，擁有整個廣汽集團(tuán)作為后盾,，如祺出行將為用戶提供更加舒適的移動出行體驗，在共享化的大背景下,，廣汽集團(tuán)的這一布局將使得其全產(chǎn)業(yè)鏈版圖更加完整,，為進(jìn)一步開拓市場，迎接新變局打下堅實基礎(chǔ),。
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截至三季度末,，北京優(yōu)質(zhì)寫字樓市場整體空置率上升至10.9%,，創(chuàng)2011年第二季度以來的最高水平，上海寫字樓的空置率在上半年達(dá)到頂峰至18.5%,。
11名礦工經(jīng)過36個小時的營救和自救，他們通過風(fēng)筒越過火場走出深井,，過程堪稱完美,、結(jié)果堪稱萬幸。
