中國(guó)新能源汽車近年來(lái)蓬勃發(fā)展，美好出行正在加速照進(jìn)現(xiàn)實(shí),。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，2018年新能源汽車產(chǎn)銷輛分別完成127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，銷量超過(guò)其他國(guó)家總和,。12月3日,，工信部發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，其中提出,，到2025年,，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯提高，動(dòng)力電池,、驅(qū)動(dòng)電力,、車載操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右,。
不過(guò),，當(dāng)前新能源汽車面臨著車市整體低迷、行業(yè)補(bǔ)貼退坡的階段性考驗(yàn),。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，新能源汽車的發(fā)展已不可逆轉(zhuǎn)，短期的調(diào)整不能改變長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì),，未來(lái)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)“群雄逐鹿”的局面,，誕生全新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
圖為一汽紅旗E115型新能源豪華車型概念車,。（紅旗官方供圖）
自主品牌崛起
根據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù),，2019年9月國(guó)內(nèi)新能源乘用車車企銷量前十名中，除了華晨寶馬與上汽大眾分別排在第5,、第9名外，其余均為自主品牌,。業(yè)內(nèi)人士指出,，在目前的新能源車市場(chǎng)上，自主品牌更有話語(yǔ)權(quán),，比亞迪,、廣汽新能源,、奇瑞等自主品牌都加入這一戰(zhàn)場(chǎng)，占據(jù)了新能源車市場(chǎng)的絕大部分份額,。
中國(guó)一汽紅旗的新能源車型在今年9月舉行的法蘭克福車展上引起關(guān)注,。此次法蘭克福車展中國(guó)的參展企業(yè)達(dá)到了79家，創(chuàng)下新紀(jì)錄,，中國(guó)一汽紅旗在此次車展上全球首發(fā)了兩款代表最新技術(shù)和最新創(chuàng)意設(shè)計(jì)的第一款千萬(wàn)級(jí)跑車S9和E115型新能源豪華車型概念車,。
據(jù)介紹，紅旗S9是新紅旗品牌S家族首款產(chǎn)品,，新紅旗S9將搭載紅旗品牌最新研發(fā)的V8T混動(dòng)系統(tǒng),，最大功率超過(guò)1400馬力，極速可達(dá)400km/h,，百公里加速僅需1.9秒,。紅旗E115是新紅旗理念下打造的首款全尺寸旗艦級(jí)智能純電SUV，擁有超過(guò)600公里的續(xù)航能力并可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛,，0到100km/h加速時(shí)間小于4秒,，并配有智能四驅(qū)、空氣懸架及七種駕駛模式,。
中國(guó)一汽和紅旗品牌始終堅(jiān)持將新能源汽車作為整體發(fā)展的重點(diǎn)和主體,，并堅(jiān)定地把電動(dòng)化、智能化,、生態(tài)化,、共享化作為汽車發(fā)展的導(dǎo)向，同時(shí)堅(jiān)定地把創(chuàng)新作為新能源汽車發(fā)展的推動(dòng)力,，在技術(shù)領(lǐng)域加大投入,，與一系列伙伴建立實(shí)驗(yàn)室，此外還堅(jiān)定地把安全作為新能源汽車的首要衡量指標(biāo),。
此外,，工信部7月公布了2019年第六批新能源汽車推薦目錄，小康股份高端智能電動(dòng)車SERES（賽力斯）品牌旗下首款產(chǎn)品——SF5入選,。據(jù)了解,，SF5定位為電動(dòng)轎跑SUV，今年4月16日亮相上海車展,，并開(kāi)啟預(yù)訂,。根據(jù)規(guī)劃，SF5將在金康新能源兩江智能工廠生產(chǎn),，將于今年第三季度正式上市,，并實(shí)現(xiàn)批量交付。
面臨市場(chǎng)考驗(yàn)
隨著全球車市整體遇冷和國(guó)內(nèi)新能源車補(bǔ)貼調(diào)整，我國(guó)新能源汽車近期銷量下跌,。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，2019年10月汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)回升，但回升的幅度仍較小,。其中乘用車市場(chǎng)消費(fèi)需求沒(méi)有明顯改善,，商用車在各地加快更新淘汰及投資拉動(dòng)等因素的影響下，當(dāng)月繼續(xù)保持較好的增長(zhǎng)勢(shì)頭,；新能源汽車則連續(xù)四個(gè)月同比呈現(xiàn)下滑,。
新能源汽車方面，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，10月產(chǎn)銷分別完成9.5萬(wàn)輛和7.5萬(wàn)輛,，比上年同期分別下降35.4%和45.6%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成7.8萬(wàn)輛和5.9萬(wàn)輛,，比上年同期分別下降33.3%和47.3%,；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成1.6萬(wàn)輛，比上年同期分別下降44.3%和38.7%,。
1至10月,，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98.3萬(wàn)輛和94.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)11.7%和10.1%,。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成79.5萬(wàn)輛和75.0萬(wàn)輛,，比上年同期分別增長(zhǎng)18.4%和15.0%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成18.6萬(wàn)輛和19.6萬(wàn)輛,，比上年同期分別下降10.6%和5.7%,；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1391輛和1327輛，比上年同期分別增長(zhǎng)8.2倍和8.0倍,。
此前,，中汽協(xié)曾宣布下調(diào)2019年新能源車的預(yù)期銷量，預(yù)計(jì)為150萬(wàn)輛,，相比上年僅增長(zhǎng)19.4%左右,，該機(jī)構(gòu)今年1月預(yù)測(cè)的數(shù)值為160萬(wàn)輛、增長(zhǎng)33%,。
中汽協(xié)助理秘書(shū)長(zhǎng)許海東認(rèn)為,，新能源汽車銷量下滑主要有三個(gè)方面的原因：第一，新能源汽車銷量下滑與補(bǔ)貼退坡有很大關(guān)系,；第二,，由于國(guó)五國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換，國(guó)五車型表現(xiàn)出更高的性價(jià)比,，對(duì)新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)生了一定沖擊,；第三,，在“雙積分”制度下，車企生產(chǎn)新能源汽車的目的更多是出于積分考慮,，補(bǔ)貼退坡后，對(duì)新能源汽車進(jìn)行大規(guī)模促銷的積極性和力度也有所降低,。
另根據(jù)乘聯(lián)會(huì)11月公布的數(shù)據(jù)顯示,，今年10月，全國(guó)狹義乘用車銷售184.3萬(wàn)臺(tái),，同比下降5.7%,，環(huán)比增長(zhǎng)3.5%。而在新能源車方面,，該市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月為負(fù)增長(zhǎng),，10月新能源乘用車批發(fā)銷量6.6萬(wàn)臺(tái)，同比下降45.4%,，環(huán)比增長(zhǎng)1%,。在乘聯(lián)會(huì)看來(lái)，銷量的低迷主要是由于6月底補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的銷售成本大幅上漲,，疊加國(guó)六插混的短缺困擾,。
乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，今年四季度和明年一季度的車市零售整體規(guī)模很難出現(xiàn)顯著回升,。不過(guò),，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)會(huì)員單位的綜合測(cè)算和預(yù)估，2020年隨著國(guó)家減稅降費(fèi)效應(yīng)逐步顯現(xiàn),，汽車市場(chǎng)將繼續(xù)向高質(zhì)量方向發(fā)展,，預(yù)計(jì)汽車增長(zhǎng)1%，乘用車增長(zhǎng)1%,；新能源汽車銷量挑戰(zhàn)目標(biāo)是200萬(wàn)輛,，中性判斷約為160萬(wàn)輛。
市場(chǎng)監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)分析公司尼爾森日前發(fā)布2019年新能源市場(chǎng)及汽車需求研究報(bào)告指出,，經(jīng)過(guò)這一輪的補(bǔ)貼退坡,，新能源汽車行業(yè)將面臨新一輪整合洗牌。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,，只有通過(guò)優(yōu)勝劣汰,，加快轉(zhuǎn)型，才能提升新能源汽車行業(yè)的整體實(shí)力,。新能源汽車還處于發(fā)展階段,，未來(lái)技術(shù)水平肯定會(huì)越來(lái)越高，市場(chǎng)也會(huì)越來(lái)越成熟,，在保護(hù)環(huán)境和能源替代上發(fā)揮越來(lái)越大的作用,。
尋求技術(shù)突圍
對(duì)于中國(guó)車企而言,，翻身的機(jī)遇在哪里？新能源汽車就是個(gè)機(jī)遇,。業(yè)內(nèi)人士指出,，新能源汽車的補(bǔ)貼退坡只是暫時(shí)的，隨著技術(shù)進(jìn)步,、成本降低,，新能源汽車的使用量必然增加。據(jù)悉,，目前國(guó)內(nèi)車企都在深耕新能源汽車領(lǐng)域,。
華晨集團(tuán)在新產(chǎn)品研發(fā)和升級(jí)上持續(xù)發(fā)力。一方面,，在傳統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)和新能源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面加大投入,。乘用車方面，適應(yīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)提升,，快速補(bǔ)齊產(chǎn)品短板,，完善國(guó)六產(chǎn)品線，同步研發(fā)純電動(dòng)等新能源產(chǎn)品,?？ㄜ嚪矫妫涌焱七M(jìn)國(guó)六產(chǎn)品和新能源產(chǎn)品的開(kāi)發(fā),，通過(guò)開(kāi)發(fā)開(kāi)放合作擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模,。與此同時(shí)，充分利用好寶馬,、麥格納的技術(shù)資源,，并在新能源及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，與頂級(jí)系統(tǒng)供應(yīng)商和互聯(lián)網(wǎng)巨頭開(kāi)展跨界合作,，攻克關(guān)鍵技術(shù),。
值得一提的是，華晨集團(tuán)與寶馬的合作已從“資本合作”向“技術(shù)合作”的新模式轉(zhuǎn)變,。根據(jù)雙方協(xié)議約定,，寶馬集團(tuán)每年出資2000萬(wàn)歐元，對(duì)華晨集團(tuán)的研發(fā),、制造,、營(yíng)銷、質(zhì)量,、人才等各個(gè)方面進(jìn)行全方位支持,。在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，寶馬授權(quán)華晨CE16,、CE18國(guó)際頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),；在整車領(lǐng)域,，協(xié)助開(kāi)發(fā)了M8X模塊化高端整車平臺(tái)；未來(lái),，雙方還將在整車控制,、電池技術(shù)等新能源領(lǐng)域開(kāi)展更廣闊的合作。
據(jù)了解,，江淮汽車也積極把握機(jī)遇,，大力發(fā)展新能源汽車，明確提出新能源汽車是公司的戰(zhàn)略性核心業(yè)務(wù),。計(jì)劃到2020年，江淮新能源汽車銷量占總銷量比重突破20%,；到2025年,，江淮新能源汽車銷量占總銷量比重達(dá)到30%以上。
“補(bǔ)貼退坡短期雖對(duì)整個(gè)行業(yè)造成一定沖擊,，但長(zhǎng)期是有利的,。大浪淘沙下，勝出的一定是有能力控制研發(fā)與生產(chǎn)成本的實(shí)力派,?！睆V汽新能源總經(jīng)理古惠南公開(kāi)在廣汽新能源官方微博上寫(xiě)到。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，新能源補(bǔ)貼的退坡對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的短期發(fā)展來(lái)講會(huì)導(dǎo)致銷量下跌,，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，更利于市場(chǎng)化的發(fā)展,，以及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升,。之前我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展主要依賴扶持政策，特別是補(bǔ)貼政策,。新能源補(bǔ)貼政策的確能夠激活新能源汽車市場(chǎng)的活力,，扶持政策能夠刺激市場(chǎng)的增長(zhǎng)，但最終競(jìng)爭(zhēng)的還是產(chǎn)品和技術(shù),。
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截至三季度末,，北京優(yōu)質(zhì)寫(xiě)字樓市場(chǎng)整體空置率上升至10.9%,，創(chuàng)2011年第二季度以來(lái)的最高水平,，上海寫(xiě)字樓的空置率在上半年達(dá)到頂峰至18.5%。
11名礦工經(jīng)過(guò)36個(gè)小時(shí)的營(yíng)救和自救,，他們通過(guò)風(fēng)筒越過(guò)火場(chǎng)走出深井，過(guò)程堪稱完美,、結(jié)果堪稱萬(wàn)幸,。
