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　　中鐵四局承建玉（溪）磨（憨）鐵路5標(biāo)元江雙線(xiàn)特大橋2號(hào)墩身近日順利封頂,，標(biāo)志著該橋下部結(jié)構(gòu)全面完工,，為主跨鋼桁梁架合龍奠定了基礎(chǔ)。

　　玉磨鐵路北起云南省玉溪市,，南至中老邊境口岸磨憨，總長(zhǎng)508.53公里,，其中元江雙線(xiàn)特大橋?yàn)槿€(xiàn)重難點(diǎn)控制性工程,，大橋共有6個(gè)橋墩，最高的3號(hào)橋墩高154米,，相當(dāng)于54層樓房的高度,，位居該類(lèi)橋梁世界第一，該橋也是我國(guó)首次建造的大跨度上承式連續(xù)鋼桁梁鐵路橋,，其249米的主跨也將刷新世界同類(lèi)橋梁紀(jì)錄,。

　　中鐵四局方面介紹，自2016年10月施工以來(lái),，該部克服現(xiàn)場(chǎng)地形地貌復(fù)雜,、大跨度懸拼架設(shè)、超高臨時(shí)墩施工等難點(diǎn),，積極推進(jìn)技術(shù)管理創(chuàng)新和萬(wàn)眾創(chuàng)新,，在施工中運(yùn)用BIM技術(shù)，對(duì)橋梁施工動(dòng)態(tài)過(guò)程,、安全,、進(jìn)度、驗(yàn)收進(jìn)行了全景模擬,，實(shí)現(xiàn)三維交底,，加快施工進(jìn)度和保證安全質(zhì)量，確保橋梁下部結(jié)構(gòu)全部完工,。為了保證大橋從零號(hào)橋臺(tái)到中間合龍點(diǎn)300多米,、兩端位置誤差不超過(guò)5毫米，施工中將建立一套監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng),，運(yùn)用全站儀,、GPS設(shè)備觀(guān)測(cè)線(xiàn)形變化，在桿件上安裝應(yīng)變片感知鋼梁形變程度,，保證主橋精確合龍,。

　　截至目前，元江特大橋下部結(jié)構(gòu)全部完工,，正在進(jìn)行鋼桁梁架設(shè)施工,，預(yù)計(jì)明年5月份主體工程完工,。玉磨鐵路建成通車(chē)后，將成為我國(guó)西南地區(qū)又一條進(jìn)出境國(guó)際鐵路通道,，也將結(jié)束西雙版納不通鐵路的歷史,。屆時(shí)，昆明至西雙版納客車(chē)旅行時(shí)間僅需3小時(shí)左右,，昆明至老撾萬(wàn)象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至,。

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