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　　交通強國建設(shè)新征程開啟,，綜合立體交通網(wǎng)是重頭戲之一,。在9月24日的國務(wù)院新聞辦公室新聞發(fā)布會上,，交通運輸部部長李小鵬表示，《交通強國建設(shè)綱要》是總統(tǒng)領(lǐng),、總要求,，在其指導(dǎo)下，下一步將編制《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2021-2050年）》（下稱《綱要》）,，對未來的發(fā)展有更進一步的描述,，將涉及一些重大的工程、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目,。

　　《經(jīng)濟參考報》記者了解到,，目前從中央到地方，《綱要》編制工作已經(jīng)密集啟動,，這將是指導(dǎo)我國未來30年綜合交通發(fā)展的頂層設(shè)計,。國家綜合立體交通網(wǎng)是我國交通基礎(chǔ)設(shè)施最高層次的空間網(wǎng)絡(luò),，強調(diào)各種交通方式的統(tǒng)籌規(guī)劃、立體互聯(lián),，將加快推進國際航空樞紐,、鐵路專用線等一大批重大工程項目建設(shè)，交通基建獲得中長期支撐,，智慧交通,、共享交通等多個行業(yè)迎來利好。

　　未來交通網(wǎng)注重立體互聯(lián)

　　近日,，中共中央,、國務(wù)院印發(fā)的《交通強國建設(shè)綱要》提出，到2035年,，基本建成交通強國。其首要任務(wù)便是基礎(chǔ)設(shè)施布局完善,、立體互聯(lián),。建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建便捷順暢的城市（群）交通網(wǎng),，形成廣覆蓋的農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng),，構(gòu)筑多層級、一體化的綜合交通樞紐體系,。

　　作為指導(dǎo)綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局的“總規(guī)劃”,，《綱要》從今年4月份就正式啟動編制工作，涵蓋鐵路,、公路,、水運、民航,、管道,、郵政等各種運輸方式，旨在提出未來30年我國綜合立體交通網(wǎng)的總體要求,、規(guī)劃目標,、規(guī)模結(jié)構(gòu)、布局方案和保障措施,，為闡明國家戰(zhàn)略意圖,、優(yōu)化資源配置、布局重大工程項目,、引導(dǎo)社會資本投向,、制定相關(guān)政策提供重要依據(jù)。

　　“過去各種交通方式是相對獨立發(fā)展,，此次則是整體規(guī)劃,、協(xié)調(diào)管理,，各種運輸方式的立體互聯(lián)上升到了新的高度，以充分發(fā)揮它們的比較優(yōu)勢和組合效率,?！北本┙煌ù髮W(xué)中國交通運輸經(jīng)濟研究中心主任歐國立在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示。

　　根據(jù)日前交通運輸部印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)指標框架》,，交通網(wǎng)的規(guī)模既要能夠滿足經(jīng)濟社會發(fā)展需求,，又不致過度超前造成浪費；同時,，要宜鐵則鐵,、宜公則公、宜水則水,、宜空則空,，切實發(fā)揮綜合交通運輸體系的組合效率和規(guī)模效益，實現(xiàn)各方式間順暢銜接轉(zhuǎn)換,；此外,，要安全可靠，便捷高效,，綠色集約,。值得注意的是，交通網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)還應(yīng)遵循經(jīng)濟發(fā)展的基本規(guī)律,，強化交通債務(wù)風(fēng)險防控,，提高用戶經(jīng)濟可負擔(dān)性，適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要,。

　　據(jù)了解,，近期江蘇、四川,、安徽,、浙江、湖北等多地的編制工作也密集啟動,、穩(wěn)步推進,。安徽省交通運輸廳廳長章義表示，將結(jié)合編制《綱要》安徽篇,，全方位補齊高速公路,、航空、港口等發(fā)展短板,，著力完善交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),，加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通體系。

　　一批重大工程項目加緊布局

　　“鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈,，也是我們國家關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程,，是綜合交通運輸體系的骨干,，建設(shè)交通強國鐵路更應(yīng)率先實現(xiàn)現(xiàn)代化?！眹诣F路局副局長于春孝在新聞發(fā)布會上表示,。

　　據(jù)他透露，在基礎(chǔ)設(shè)施布局方面,，將推進干線鐵路,、城際鐵路、市域（郊）鐵路,、城市軌道交通融合發(fā)展,，構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展的鐵路網(wǎng)絡(luò)和綜合交通樞紐建設(shè)。優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu),，加快推進港口集疏運鐵路,，物流園區(qū)、大型工礦企業(yè)鐵路專用線等“公轉(zhuǎn)鐵”重點項目建設(shè),，推進大宗貨物和中長距離貨物運輸向鐵路有序轉(zhuǎn)移,。

　　與此同時，“十三五”以來,，中國民航局積極推進了京津冀、長三角,、粵港澳大灣區(qū)三大世界級機場群的建設(shè),，會同各級地方政府相繼制定實施了烏魯木齊、昆明,、哈爾濱,、成都、重慶五個國際航空樞紐,，以及鄭州國際航空貨運的戰(zhàn)略規(guī)劃?，F(xiàn)在正在推進西安、北京“雙樞紐”戰(zhàn)略規(guī)劃的編制,。

　　中國民航局副局長董志毅表示,，面向未來，還將站在“大交通”的角度,，加強互聯(lián)互通,，堅持全球視野，站在服務(wù)全方位對外開放戰(zhàn)略的高度,，以世界級的機場群和國際航空樞紐為核心,，構(gòu)建多向立體、內(nèi)聯(lián)外通,、覆蓋全球的快速運輸通道,。

　　各地也在加快布局,。四川表示加強與國家編制組的溝通，爭取將更多交通基礎(chǔ)設(shè)施項目納入國家規(guī)劃,。未來將加快構(gòu)建以“四向八廊五樞紐”為主骨架的現(xiàn)代綜合立體交通運輸體系,，著力推動民用航空強樞紐、鐵路發(fā)展提速度,、公路網(wǎng)絡(luò)上檔次,、內(nèi)河航運擴能力。其中,，預(yù)計2035年左右,，省內(nèi)將實現(xiàn)縣級節(jié)點高速公路全覆蓋，實現(xiàn)“縣縣通高速”,，全面建成全省高速公路網(wǎng),。

　　江蘇提出著力推進鐵水聯(lián)運、公水聯(lián)運,、公鐵聯(lián)運,，推動各種運輸方式有機融合、無縫對接,，形成公鐵水空相互支撐,、互為補充的綜合立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)。江蘇省委書記婁勤儉在考察調(diào)研時指出,，要加快推進重大交通項目,，繼續(xù)加大鐵路補短板力度，突出抓好過江通道建設(shè),，優(yōu)化提升水運功能,。

　　基建等多行業(yè)迎來利好

　　疊加政策與資金的利好，交通基建板塊被認為正處于投資的風(fēng)口,，并帶動智慧交通,、共享交通等行業(yè)實現(xiàn)更好的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng),、自動駕駛甚至5G等相關(guān)概念股將繼續(xù)獲得市場資金青睞,。

　　國泰君安研究報告認為，交通強國中長期支撐基建,，強調(diào)基礎(chǔ)設(shè)施布局完善,、立體互聯(lián)，更注重系統(tǒng)性,、協(xié)調(diào)性,、高質(zhì)量等方面，且兼顧東部加密與中西部補短板,，將利好長三角,、粵港澳等區(qū)域城市群與西部陸海新通道,。同時亦是近期逆周期調(diào)節(jié)的延續(xù)，有望強化地方政府的投資意愿,。中銀國際證券分析師陳祥判斷,，未來3年國家鐵路固定資產(chǎn)投資或?qū)⒎€(wěn)定在8000億元以上。

　　中國銀河證券分析師劉蘭程指出,，資本市場方面或有表現(xiàn),，主要圍繞綠色交通、消費交通兩條主線,，物流,、航空、機場,、高速公路子行業(yè)利好,；同時受民生關(guān)注的環(huán)保因素，促進加快發(fā)展綠色交通,，利好新能源汽車,、慢行交通板塊。山西證券分析師李欣謝則看好智慧交通,、智能駕駛,，認為其商業(yè)化落地將加速。

　　歐國立建議,，在用戶出行方面,，鼓勵各類平臺型企業(yè)為旅客提供個性化、“門到門”的一體化出行解決方案,，推動出行、旅游,、住宿,、餐飲、娛樂等領(lǐng)域跨界融合,，使出行更便捷,。提供即時響應(yīng)、按需獲取,、隨需而變的出行服務(wù),，提高乘客出行滿足感，從而建設(shè)更良好的交通生態(tài),。

　　哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人,、執(zhí)行總裁李開逐認為，當前共享出行行業(yè)正逐步走向新的細分領(lǐng)域,、新的業(yè)態(tài)模式和新趨勢的前沿應(yīng)用,。

　　目前多地已然瞄準這些市場,。浙江省將圍繞支撐國家重大戰(zhàn)略實施，聯(lián)動推進長三角交通一體化發(fā)展等重點舉措,；圍繞智能交通發(fā)展,，加快智慧高速公路建設(shè)；圍繞交通業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新,，著力培育萬億元綜合交通產(chǎn)業(yè),。

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