交通強國建設新征程開啟,，綜合立體交通網是重頭戲之一。在9月24日的國務院新聞辦公室新聞發(fā)布會上,，交通運輸部部長李小鵬表示,，《交通強國建設綱要》是總統(tǒng)領、總要求,，在其指導下,，下一步將編制《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要（2021-2050年）》（下稱《綱要》），對未來的發(fā)展有更進一步的描述,，將涉及一些重大的工程、基礎設施建設項目。
《經濟參考報》記者了解到,，目前從中央到地方，《綱要》編制工作已經密集啟動,，這將是指導我國未來30年綜合交通發(fā)展的頂層設計,。國家綜合立體交通網是我國交通基礎設施最高層次的空間網絡,，強調各種交通方式的統(tǒng)籌規(guī)劃、立體互聯(lián),，將加快推進國際航空樞紐,、鐵路專用線等一大批重大工程項目建設，交通基建獲得中長期支撐,，智慧交通,、共享交通等多個行業(yè)迎來利好,。
未來交通網注重立體互聯(lián)
近日，中共中央,、國務院印發(fā)的《交通強國建設綱要》提出，到2035年,，基本建成交通強國。其首要任務便是基礎設施布局完善,、立體互聯(lián),。建設現(xiàn)代化高質量綜合立體交通網絡,，構建便捷順暢的城市（群）交通網,，形成廣覆蓋的農村交通基礎設施網,，構筑多層級、一體化的綜合交通樞紐體系,。
作為指導綜合交通網絡布局的“總規(guī)劃”，《綱要》從今年4月份就正式啟動編制工作，涵蓋鐵路,、公路、水運,、民航、管道,、郵政等各種運輸方式,，旨在提出未來30年我國綜合立體交通網的總體要求、規(guī)劃目標,、規(guī)模結構、布局方案和保障措施,，為闡明國家戰(zhàn)略意圖、優(yōu)化資源配置,、布局重大工程項目,、引導社會資本投向、制定相關政策提供重要依據(jù),。
“過去各種交通方式是相對獨立發(fā)展，此次則是整體規(guī)劃,、協(xié)調管理,，各種運輸方式的立體互聯(lián)上升到了新的高度，以充分發(fā)揮它們的比較優(yōu)勢和組合效率,?！北本┙煌ù髮W中國交通運輸經濟研究中心主任歐國立在接受《經濟參考報》記者采訪時表示。
根據(jù)日前交通運輸部印發(fā)的《國家綜合立體交通網指標框架》,，交通網的規(guī)模既要能夠滿足經濟社會發(fā)展需求,，又不致過度超前造成浪費,；同時,，要宜鐵則鐵、宜公則公,、宜水則水、宜空則空,，切實發(fā)揮綜合交通運輸體系的組合效率和規(guī)模效益,，實現(xiàn)各方式間順暢銜接轉換,；此外,，要安全可靠,，便捷高效,，綠色集約。值得注意的是,，交通網規(guī)劃建設還應遵循經濟發(fā)展的基本規(guī)律,，強化交通債務風險防控，提高用戶經濟可負擔性,，適應經濟社會發(fā)展需要,。
據(jù)了解,，近期江蘇、四川,、安徽、浙江,、湖北等多地的編制工作也密集啟動,、穩(wěn)步推進,。安徽省交通運輸廳廳長章義表示,，將結合編制《綱要》安徽篇，全方位補齊高速公路,、航空,、港口等發(fā)展短板,，著力完善交通基礎設施網絡,，加快構建現(xiàn)代綜合交通體系。
一批重大工程項目加緊布局
“鐵路是國民經濟的大動脈,，也是我們國家關鍵的基礎設施和重大民生工程,，是綜合交通運輸體系的骨干，建設交通強國鐵路更應率先實現(xiàn)現(xiàn)代化,?！眹诣F路局副局長于春孝在新聞發(fā)布會上表示。
據(jù)他透露,，在基礎設施布局方面，將推進干線鐵路,、城際鐵路、市域（郊）鐵路,、城市軌道交通融合發(fā)展，構建高質量發(fā)展的鐵路網絡和綜合交通樞紐建設。優(yōu)化運輸結構,，加快推進港口集疏運鐵路,，物流園區(qū)、大型工礦企業(yè)鐵路專用線等“公轉鐵”重點項目建設,，推進大宗貨物和中長距離貨物運輸向鐵路有序轉移,。
與此同時,，“十三五”以來,，中國民航局積極推進了京津冀,、長三角,、粵港澳大灣區(qū)三大世界級機場群的建設,，會同各級地方政府相繼制定實施了烏魯木齊,、昆明、哈爾濱,、成都,、重慶五個國際航空樞紐,，以及鄭州國際航空貨運的戰(zhàn)略規(guī)劃?，F(xiàn)在正在推進西安、北京“雙樞紐”戰(zhàn)略規(guī)劃的編制,。
中國民航局副局長董志毅表示,，面向未來,，還將站在“大交通”的角度，加強互聯(lián)互通,，堅持全球視野，站在服務全方位對外開放戰(zhàn)略的高度,，以世界級的機場群和國際航空樞紐為核心,，構建多向立體,、內聯(lián)外通、覆蓋全球的快速運輸通道,。
各地也在加快布局。四川表示加強與國家編制組的溝通,，爭取將更多交通基礎設施項目納入國家規(guī)劃,。未來將加快構建以“四向八廊五樞紐”為主骨架的現(xiàn)代綜合立體交通運輸體系,，著力推動民用航空強樞紐,、鐵路發(fā)展提速度,、公路網絡上檔次,、內河航運擴能力,。其中,，預計2035年左右,，省內將實現(xiàn)縣級節(jié)點高速公路全覆蓋，實現(xiàn)“縣縣通高速”,，全面建成全省高速公路網,。
江蘇提出著力推進鐵水聯(lián)運、公水聯(lián)運,、公鐵聯(lián)運,，推動各種運輸方式有機融合、無縫對接,，形成公鐵水空相互支撐,、互為補充的綜合立體交通運輸網絡,。江蘇省委書記婁勤儉在考察調研時指出,，要加快推進重大交通項目,，繼續(xù)加大鐵路補短板力度,，突出抓好過江通道建設,，優(yōu)化提升水運功能,。
基建等多行業(yè)迎來利好
疊加政策與資金的利好，交通基建板塊被認為正處于投資的風口,，并帶動智慧交通,、共享交通等行業(yè)實現(xiàn)更好的發(fā)展,，車聯(lián)網、自動駕駛甚至5G等相關概念股將繼續(xù)獲得市場資金青睞,。
國泰君安研究報告認為,，交通強國中長期支撐基建，強調基礎設施布局完善,、立體互聯(lián),，更注重系統(tǒng)性、協(xié)調性,、高質量等方面,，且兼顧東部加密與中西部補短板，將利好長三角,、粵港澳等區(qū)域城市群與西部陸海新通道,。同時亦是近期逆周期調節(jié)的延續(xù)，有望強化地方政府的投資意愿,。中銀國際證券分析師陳祥判斷,，未來3年國家鐵路固定資產投資或將穩(wěn)定在8000億元以上。
中國銀河證券分析師劉蘭程指出,，資本市場方面或有表現(xiàn),，主要圍繞綠色交通、消費交通兩條主線,，物流,、航空、機場,、高速公路子行業(yè)利好,；同時受民生關注的環(huán)保因素，促進加快發(fā)展綠色交通，利好新能源汽車,、慢行交通板塊,。山西證券分析師李欣謝則看好智慧交通、智能駕駛,，認為其商業(yè)化落地將加速,。
歐國立建議，在用戶出行方面,，鼓勵各類平臺型企業(yè)為旅客提供個性化,、“門到門”的一體化出行解決方案，推動出行,、旅游,、住宿、餐飲,、娛樂等領域跨界融合，使出行更便捷,。提供即時響應,、按需獲取、隨需而變的出行服務，提高乘客出行滿足感,，從而建設更良好的交通生態(tài),。
哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行總裁李開逐認為,，當前共享出行行業(yè)正逐步走向新的細分領域,、新的業(yè)態(tài)模式和新趨勢的前沿應用。
目前多地已然瞄準這些市場,。浙江省將圍繞支撐國家重大戰(zhàn)略實施,，聯(lián)動推進長三角交通一體化發(fā)展等重點舉措,；圍繞智能交通發(fā)展,，加快智慧高速公路建設；圍繞交通業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新,，著力培育萬億元綜合交通產業(yè)。
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