地處豫西高陽(yáng)山山巔的河南三門峽市陜州區(qū)張灣鄉(xiāng)下罐村,,荒溝荒坡多,連片耕地稀缺,。全村曾經(jīng)僅有300多畝“綹綹田”,,最大的一塊不過(guò)12畝。2016年,,我國(guó)在建的最長(zhǎng)重載鐵路——蒙華鐵路修到下罐村。運(yùn)用生態(tài)環(huán)保理念建造的這條“綠色”鐵路不僅給村子帶來(lái)了活力,,而且讓村民最為擔(dān)心的環(huán)境面貌也大為改觀:52萬(wàn)立方米工程棄土通過(guò)綠色施工,填平49米深的荒溝,,變成了73畝良田,。
“村里一下子多出來(lái)這么多地,,老百姓都高興壞了?!闭驹?0多畝的連片田里,從來(lái)沒(méi)有耕種過(guò)這么大地塊的下罐村村民陳新民把喜悅寫在了笑臉上,。
記者在下罐村看到,曾經(jīng)深不見(jiàn)底,、長(zhǎng)滿野草的荒溝,以底部一道3米寬的混凝土擋墻為界,,擋墻以上由工程棄土造出五級(jí)梯田,頂部20多畝的平地成了全村最大的一塊連片田,。梯田之間道路,、溝渠以及邊坡綠化帶等應(yīng)有盡有,。
“考慮到坡地水土保持,,我們?cè)炝藘商着潘到y(tǒng),,邊溝明渠排地表水,,盲溝暗道排地下水,?!毕鹿薮宥蔚拿扇A鐵路隸屬中鐵七局承建的14標(biāo)段一工區(qū),工區(qū)項(xiàng)目部的趙建剛說(shuō),,綠色鐵路施工的生態(tài)造田術(shù)還遠(yuǎn)不止“堆土成田”這么簡(jiǎn)單,。
據(jù)介紹,,按照蒙華鐵路綠色施工要求,施工之初,,工程棄土場(chǎng)選址就必須盡量選擇荒坡荒溝;棄土還田期間,,運(yùn)輸還必須全部使用封閉渣土車,;棄土還田后,造出的耕地還要符合即耕即種標(biāo)準(zhǔn),。
為了棄土達(dá)標(biāo)還田,,施工單位在堆放棄土前,,首先要把地表50厘米厚的熟土剝離,集中存放,,然后層層平鋪棄土,,每鋪1米還要按照0.9的壓實(shí)系數(shù)將棄土壓實(shí),待所有棄土鋪設(shè)完畢后,,再把地表剝離的熟土重新蓋上。
昔日溝深無(wú)路走,,今日棄土造良田,。據(jù)蒙華鐵路14標(biāo)段項(xiàng)目部統(tǒng)計(jì),僅14標(biāo)段46公里鐵路,,施工單位就填平了13條荒溝,,用468.2萬(wàn)立方米棄土造出了800.69畝良田,。
“棄土造田”只是“綠色”蒙華的一個(gè)側(cè)影,。據(jù)中鐵七局蒙華鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理?xiàng)钪步榻B,為了貫徹嚴(yán)格的生態(tài)環(huán)保理念,,蒙華鐵路施工前就要求各項(xiàng)目部成立安全環(huán)保部,,“把環(huán)保提高到和安全一樣的高度來(lái)抓,確保環(huán)保和鐵路同步規(guī)劃,、同步建設(shè)、同步驗(yàn)收”,。
一邊修建鐵路,,一邊植樹種草,,記者沿蒙華鐵路三門峽段采訪,,鐵路尚未通車,兩側(cè)綠化帶已綠意盎然,。橋下綠化在全國(guó)鐵路施工中沒(méi)有先例,,而在蒙華鐵路2.47公里長(zhǎng)的乾澗河大橋,,連橋面之下的空地都被種上了12萬(wàn)多株灌木和近3萬(wàn)平方米草坪,。
在蒙華鐵路14標(biāo)段最大的胡家園棄土場(chǎng),,填平170畝荒溝造出的204畝良田上,,村民種下的艾草已經(jīng)綠油油一片,,生態(tài)效益初顯。而在2018年10月,,蒙華鐵路陜州車站和乾澗河大橋被所在地水利部門授予“水土保持生態(tài)文明示范工程”,,在建過(guò)程中即被評(píng)為生態(tài)文明工程,。
楊植說(shuō),,蒙華鐵路中采取的綠色施工,,不僅讓工程生態(tài)效益“跑贏”了經(jīng)濟(jì)效益,,給群眾帶來(lái)了看得見(jiàn)的綠色實(shí)惠,,而且為今后鐵路綠色施工提供了借鑒。
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根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)劃,到2020年,,中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)總規(guī)模將力爭(zhēng)達(dá)到1500億元,。那么,目前全國(guó)近1000萬(wàn)騎行人,,能否托起這千億大市場(chǎng),?