紅旗僅靠?jī)煽町a(chǎn)品在去年銷量超3萬(wàn)輛、解放堅(jiān)持自主創(chuàng)新領(lǐng)跑中重卡市場(chǎng),,頻繁展示智能駕駛和新能源技術(shù)……新中國(guó)汽車工業(yè)搖籃——中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司(下稱“一汽”)在傳承和發(fā)揚(yáng)新中國(guó)汽車工業(yè)奠基時(shí)的艱苦創(chuàng)業(yè)精神同時(shí),,以市場(chǎng)化改革為導(dǎo)向,努力踏上自主品牌振興之路,,助力汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想早日實(shí)現(xiàn),。
“筋骨式”改革激發(fā)活力
大幅度機(jī)構(gòu)重組,,大范圍人事調(diào)整,全方位品牌重塑……一汽至今仍在實(shí)施的“筋骨式”改革,,正在為企業(yè)謀求品牌振興積蓄力量,。
長(zhǎng)期以來(lái),一汽的技術(shù)中心與生產(chǎn)營(yíng)銷部門平行,,雙方經(jīng)常出現(xiàn)相互推責(zé)現(xiàn)象,,這不僅讓一汽在市場(chǎng)上吃了大虧,也經(jīng)常被外界詬病,。技術(shù)中心重組后,,一汽設(shè)立了研發(fā)總院等部門,直接隸屬總部,,員工工資直接跟其產(chǎn)品研發(fā)市場(chǎng)表現(xiàn)掛鉤,。
一汽新技術(shù)及創(chuàng)新業(yè)務(wù)管理部副部長(zhǎng)李紅建說(shuō):“技術(shù)好不好,市場(chǎng)說(shuō)了算,,重組有利于形成研產(chǎn)銷一條龍的體系,。”
和技術(shù)中心重組類似,,一汽還重組和新組建了人力資源部,、移動(dòng)出行事業(yè)部等,更好地對(duì)接市場(chǎng)和客戶,。
如果說(shuō)機(jī)構(gòu)改革是骨架,,人事改革就是打通骨架的經(jīng)絡(luò)。一方面,,針對(duì)部分員工不思進(jìn)取等問(wèn)題,,一汽實(shí)行了“全體起立,全員競(jìng)聘”的舉措,。另一方面,,一汽還抽調(diào)了一批包括奧迪品牌在內(nèi)的優(yōu)秀人才進(jìn)入總部,前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)賈爾斯·泰勒加盟一汽,,擔(dān)任全球設(shè)計(jì)副總裁兼首席創(chuàng)意官,,為振興紅旗品牌提供支持。
一汽人力資源部介紹,,按以往經(jīng)驗(yàn),,一汽員工從進(jìn)入企業(yè)到走上高級(jí)經(jīng)理崗位最快需要16年。此次改革創(chuàng)造了工作9年的優(yōu)秀員工就走上高級(jí)經(jīng)理崗位的紀(jì)錄,,走上處長(zhǎng)崗位最年輕的二級(jí)經(jīng)理已是“85后”,。
一些年輕員工表示,現(xiàn)在普通員工的聲音可直達(dá)集團(tuán)高層,,只要有能力,,干事創(chuàng)業(yè)就有空間,。
以過(guò)硬產(chǎn)品拓展市場(chǎng)份額
新中國(guó)第一輛汽車——解放牌卡車自1956年下線至今,歷經(jīng)7代傳承與創(chuàng)新,,產(chǎn)銷已突破700多萬(wàn)輛,。一汽解放董事長(zhǎng)胡漢杰說(shuō),企業(yè)也曾遭遇低谷,,但解放始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新,,積極推出定制版等市場(chǎng)需要的過(guò)硬產(chǎn)品,2016年重新回到國(guó)內(nèi)重卡第一的位置,,并保持到現(xiàn)在,。
在很多人心目中,以“傻大黑粗”示人的重卡很難與高科技相聯(lián)系,。如今,,解放組建了未來(lái)事業(yè)部,推出了一系列引發(fā)業(yè)界關(guān)注的智能駕駛技術(shù),。胡漢杰說(shuō),,只有主動(dòng)調(diào)整布局,才能占據(jù)行業(yè)發(fā)展主導(dǎo)權(quán),,解放正從單一卡車向智能交通物流方案的提供者進(jìn)軍,。
和解放一樣,紅旗也是家喻戶曉,。61年前,第一汽車制造廠全廠總動(dòng)員,,組成攻關(guān)突擊隊(duì),,日夜奮戰(zhàn),于1958年8月1日造出第一輛紅旗牌高級(jí)轎車,。然而,,紅旗在汽車市場(chǎng)表現(xiàn)并不盡如人意,扛起紅旗品牌振興重任,,是一汽人必須面對(duì)的問(wèn)題,。
去年以來(lái),伴隨著一汽總部直接運(yùn)作紅旗和改革的推進(jìn),,紅旗品牌加快產(chǎn)品布局和區(qū)域研發(fā)布局,。針對(duì)在售產(chǎn)品少的痛點(diǎn),紅旗陸續(xù)發(fā)布紅旗L5,、紅旗E-HS3,、紅旗HS7等多類產(chǎn)品。針對(duì)銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少的痛點(diǎn),,紅旗一年內(nèi)建成了104家紅旗體驗(yàn)中心,,對(duì)重點(diǎn)城市和區(qū)域基本實(shí)現(xiàn)了全覆蓋,。針對(duì)紅旗產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題,紅旗對(duì)標(biāo)奧迪評(píng)審標(biāo)準(zhǔn),,以紅旗H7為例,,技術(shù)改進(jìn)已達(dá)1000多項(xiàng)左右。
一汽紅旗汽車銷售有限公司銷售策略處處長(zhǎng)何磊表示,,紅旗正在通過(guò)線上線下努力開(kāi)拓私人市場(chǎng),,去年新推出的紅旗H5的私人客戶已達(dá)九成左右。
數(shù)據(jù)顯示,,2018年紅旗實(shí)現(xiàn)了3.3萬(wàn)臺(tái)銷售,,超額完成了3萬(wàn)輛的目標(biāo),同比增長(zhǎng)624%,。今年一季度,,紅旗品牌銷售1.34萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)787%,。
中國(guó)一汽董事長(zhǎng),、黨委書(shū)記徐留平表示,紅旗將向2020年銷量10萬(wàn)臺(tái)級(jí),、2025年30萬(wàn)臺(tái)級(jí),、2035年50萬(wàn)臺(tái)級(jí)的目標(biāo)邁進(jìn)。紅旗未來(lái)將推出更多產(chǎn)品,,努力成為“中國(guó)第一,、世界著名”的“新高尚品牌”。
在加強(qiáng)內(nèi)部改革和市場(chǎng)拓展的同時(shí),,一汽和東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司,、長(zhǎng)安汽車股份有限公司三大汽車巨頭聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)、金融,、零售等行業(yè)巨頭簽訂合資協(xié)議,,共同成立T3出行公司。據(jù)了解,,T3出行公司是一家完全采用市場(chǎng)化運(yùn)作的全新出行企業(yè),,將在人才、技術(shù),、組織,、資金等方面實(shí)現(xiàn)完全市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng),推進(jìn)商業(yè)模式創(chuàng)新,,向行業(yè)開(kāi)放合作,,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)共贏發(fā)展。
T3出行將充分釋放一汽,、東風(fēng),、長(zhǎng)安多年的產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力,,借助合作伙伴在大數(shù)據(jù)管理與應(yīng)用等多方面的優(yōu)勢(shì),著力打造更加網(wǎng)聯(lián)化,、共享化的“智慧出行生態(tài)圈”,。同時(shí),T3出行將聯(lián)合各領(lǐng)域合作伙伴的力量,,以網(wǎng)約車市場(chǎng)為切入點(diǎn),,共同打造智慧出行服務(wù)。
布局未來(lái) 助力老工業(yè)基地振興
徐留平說(shuō),,一汽作為坐落在東北老工業(yè)基地的大型央企,,助力老工業(yè)基地振興發(fā)展責(zé)無(wú)旁貸。在推動(dòng)旗下紅旗,、解放,、奧迪等多款新車型在吉林陸續(xù)投產(chǎn)的同時(shí),一汽將打造以新能源,、智能網(wǎng)聯(lián)等新業(yè)務(wù)為發(fā)展方向的零部件產(chǎn)業(yè)集群,,推動(dòng)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
作為一汽未來(lái)重要布局,,由一汽和長(zhǎng)春共建的長(zhǎng)春紅旗小鎮(zhèn)已經(jīng)正式啟動(dòng),。紅旗小鎮(zhèn)以汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心,致力于打造融智慧城市,、智能汽車,、智能交通為一體的綜合體。同時(shí),,一汽已與吉林省啟動(dòng)共建智能網(wǎng)聯(lián)“321”工程,,打造中國(guó)乃至全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。
在一汽與當(dāng)?shù)卣暮献髋ο?,?guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用(北方)示范區(qū)已投入運(yùn)營(yíng),可同時(shí)容納10輛測(cè)試車,,這是中國(guó)寒區(qū)智能汽車和智慧交通測(cè)試體驗(yàn)基地,,也是中國(guó)東北地區(qū)基于5G寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車和智慧交通應(yīng)用示范基地。
一些行業(yè)專家認(rèn)為,,當(dāng)前全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化,,紅旗等自主品牌的品牌振興之路注定不會(huì)一帆風(fēng)順。如何提升產(chǎn)品質(zhì)量和拓展市場(chǎng),,都是一汽必須面對(duì)的問(wèn)題,,也是未來(lái)努力的方向。
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記者梳理環(huán)保部門查處的案例發(fā)現(xiàn),,一些企業(yè)將“黑手”伸向了計(jì)算機(jī),從“扎眼子”“拔管子”到篡改監(jiān)控設(shè)備參數(shù),,甚至根據(jù)檢測(cè)設(shè)備運(yùn)行的內(nèi)在原理人為干擾監(jiān)測(cè)結(jié)果,。
大幅度機(jī)構(gòu)重組,大范圍人事調(diào)整,,全方位品牌重塑……一汽至今仍在實(shí)施的“筋骨式”改革,,正在為企業(yè)謀求品牌振興積蓄力量。