少妇愉情电影免费看_真人一对一免费视频_揉我奶?啊?嗯高潮健身房苍井空_男人?少妇A片成人用品_丰满人爽人妻A片二区动漫_丰满的寡妇HD高清在线观看_我丰满的岳?3的电影_强行糟蹋人妻HD中文字_国内精品少妇在线播放短裙_喂奶人妻厨房HD,久久久久国色av∨免费看,VA在线看国产免费,撕开奶罩揉吮奶头

　　對(duì)橋梁有著狂熱般熱情,，此生最大愿景就是努力建造更多、更好的大橋,；完成30多項(xiàng)試驗(yàn)攻關(guān),，作為集團(tuán)“一把手”還主動(dòng)掛帥國(guó)內(nèi)施工難度最大的項(xiàng)目,；為大橋質(zhì)量終身負(fù)責(zé),，讓中國(guó)橋梁名片閃亮,，成為他與同事始終踐行的莊重承諾。

　　直面世界難題,，不斷創(chuàng)新突破,，勇于超越自我……以祖國(guó)需要為己任、與時(shí)代發(fā)展共激蕩,。橋梁建設(shè)的30年奮斗歲月,，繪出中鐵大橋局董事長(zhǎng)劉自明逐夢(mèng)“人間彩虹”的時(shí)代軌跡,。

中鐵大橋局董事長(zhǎng)劉自明。記者　程敏　攝

　　執(zhí)念：結(jié)緣“人間彩虹”

　　弧連深山峽谷,，跨越江河湖海,，雄姿挺拔的橋，自古就有“人間彩虹”的美譽(yù),。劉自明的人生與這“人間彩虹”仿佛有著與生俱來(lái)的不解之緣,。

　　1963年，劉自明出生時(shí),，在建的南京長(zhǎng)江大橋用上首批國(guó)產(chǎn)橋梁鋼,，成為新中國(guó)“自力更生”建大橋的重要標(biāo)志。1983年,，劉自明接到哈爾濱建筑工程學(xué)院道橋?qū)I(yè)錄取通知書(shū)時(shí),，港珠澳大橋的前身伶仃洋大橋，這項(xiàng)世紀(jì)工程建設(shè)構(gòu)想首次被提出,。

　　大學(xué)畢業(yè),，劉自明卻被分配安排到湖南長(zhǎng)沙，從事建筑機(jī)械試驗(yàn)工作,?！芭c建筑機(jī)械打了幾個(gè)月交道后，覺(jué)得自己興趣還在橋梁上,?！眲⒆悦骰貞洠闳贿x擇考研,，進(jìn)入西南交通大學(xué)主攻橋梁工程專(zhuān)業(yè),。

　　橋梁被譽(yù)為土木工程領(lǐng)域“皇冠上的明珠”。相對(duì)于摩天大樓等大型建筑向空中發(fā)展,，直入蒼穹,，而橋梁則是向前延伸跨越天塹，受力機(jī)理,、承受荷載大不相同,。劉自明說(shuō)：“各種獨(dú)特的挑戰(zhàn)，正是橋梁的迷人之處,?！?/p>

　　1989年劉自明研究生畢業(yè)后如愿進(jìn)入橋梁行業(yè)。當(dāng)時(shí)停建近10年的九江長(zhǎng)江大橋復(fù)建后,，由他所在的中鐵大橋局架起首節(jié)鋼梁,。

　　扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，加上對(duì)大橋建設(shè)的著迷,，讓他在橋梁結(jié)構(gòu)工程試驗(yàn)研究領(lǐng)域如魚(yú)得水,。

　　1995年,，武漢長(zhǎng)江二橋通車(chē)前夕，武漢市決定大橋開(kāi)放三天,，供市民上橋參觀,。“兩江交匯,、三鎮(zhèn)割據(jù)的武漢,，在武漢長(zhǎng)江大橋通車(chē)38年后，才迎來(lái)第二座長(zhǎng)江大橋,。市民的期待與喜悅,，可想而知?！?/p>

　　大量人群涌上橋面,，容易造成橋梁結(jié)構(gòu)受力失衡，出現(xiàn)事故,。當(dāng)時(shí)劉自明受命帶領(lǐng)一個(gè)小組,，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)長(zhǎng)江二橋橋梁動(dòng)力響應(yīng)。三天時(shí)間,，上百萬(wàn)市民走上武漢長(zhǎng)江二橋,，橋面擁擠不堪，直到全程監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示正常,，他才松了口氣,。

　　橋面上密密麻麻都是上來(lái)體驗(yàn)步行過(guò)大橋的市民，臉上滿是歡笑與歡樂(lè),，甚至有人流下激動(dòng)的淚水,。市民歡慶場(chǎng)景，給劉自明留下深刻印象,，“從此,，建更多大橋，讓出行更方便,，成為我此生最大愿景”,。

　　奮斗：實(shí)現(xiàn)“自我超越”

　　“一橋飛架南北，天塹變通途,?！?/p>

　　成長(zhǎng)、奮斗在中國(guó)橋梁建設(shè)的“黃金時(shí)代”,，讓劉自明倍感慶幸備感榮耀,。

　　他剛進(jìn)入橋梁行業(yè)時(shí),，不少跨越長(zhǎng)江的大橋,，需要舉全國(guó)之力,，大量材料、技術(shù)都要國(guó)外引進(jìn),。中鐵大橋局同時(shí)在建橋梁數(shù)量不超過(guò)10座,。

　　到現(xiàn)如今，中國(guó)各式橋梁總數(shù)已超過(guò)百萬(wàn)座,，位居世界第一,，眾多工藝、材料水平世界領(lǐng)先,。中鐵大橋局可在國(guó)內(nèi)外同時(shí)建造120座大橋,。

　　“高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)催生巨大的交通網(wǎng)絡(luò)需求，為橋梁建設(shè)者提供了寬闊的舞臺(tái),?！眲⒆悦髡f(shuō)，中國(guó)橋梁建設(shè)的每一次突破與跨越,，背后創(chuàng)新,，都飽含著橋梁建設(shè)者的創(chuàng)新突破與奮斗與擔(dān)當(dāng)。

　　20多年前,，中國(guó)能否修建跨徑400米的橋梁還備受質(zhì)疑,，如今跨徑超千米的大橋已不新奇。從60多年前舉全國(guó)之力建一座武漢長(zhǎng)江大橋,，到現(xiàn)在一年建成數(shù)千座特大橋,，從全國(guó)橋梁總數(shù)超過(guò)百萬(wàn)座，大跨徑橋梁居世界之首,，到“一帶一路”沿線國(guó)家出現(xiàn)越來(lái)越多的“中國(guó)造”大橋,，中國(guó)橋梁建設(shè)斬獲了諸多“全球第一”與“世界之最”。劉自明說(shuō),，“這并非我們橋梁建設(shè)者的追求,，而是惡劣的建設(shè)環(huán)境與施工條件逼迫使然?！?/p>

　　地處福建東部的平潭海峽,，屬于世界“三大風(fēng)口”之一。這個(gè)區(qū)域每年海面六級(jí)風(fēng)以上的時(shí)間達(dá)到320多天,，8級(jí)風(fēng)以上有110多天,，被稱(chēng)為“建橋禁區(qū)”。規(guī)劃中的京臺(tái)高鐵,，平潭海峽是必須跨越的咽喉位置,。

　　在這片海域建設(shè)的平潭海峽公鐵兩用大橋，全長(zhǎng)16.3公里,，是我國(guó)首條公鐵兩用跨海峽大橋,，也稱(chēng)為目前我國(guó)施工難度最大的橋梁,。這座橋的項(xiàng)目經(jīng)理，由已擔(dān)任中鐵大橋局董事長(zhǎng)的劉自明直接出任,。

　　“最初的項(xiàng)目經(jīng)理因身體原因無(wú)法赴任,，很多人勸我別去?！眲⒆悦餍Φ?，他們認(rèn)為這座橋順利建成了，對(duì)“一把手”而言是應(yīng)該的,，可萬(wàn)一出點(diǎn)意外就沒(méi)法交代,，“正是這座施工難度最大的橋梁，就更需要我到項(xiàng)目工地上提振信心,、靠前指揮”,。

　　施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后，惡劣的施工環(huán)境仍然超出了他們的想象,。海峽海床條件復(fù)雜,，有的巖石強(qiáng)度超過(guò)200兆帕，比鐵還硬,，有的巖面傾斜度超過(guò)50度,，難以下樁。受大風(fēng)影響,，每年有效施工作業(yè)時(shí)間不到全年的三分之一,。

　　經(jīng)過(guò)一年多系統(tǒng)準(zhǔn)備，可進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段時(shí),，第一個(gè)橋墩的鋼圍堰就“出師不利”,。由于提前到來(lái)的海上颶風(fēng)，數(shù)百?lài)嵵氐匿搰叩撞勘焕擞恐苯訐舸?，懸掛系統(tǒng)也被嚴(yán)重?fù)p壞,。

　　劉自明立即組織團(tuán)隊(duì)，千方百計(jì)穩(wěn)定住受損鋼圍堰,?！按蠹曳此迹€是應(yīng)對(duì)復(fù)雜海況經(jīng)驗(yàn)不足,?！睘榇耍M織項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一方面加強(qiáng)海況精準(zhǔn)預(yù)報(bào),，加固結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，另一方面優(yōu)化工序縮短施工時(shí)間，剩余130個(gè)鋼圍堰全部順利下放，為橋墩施工打好基礎(chǔ),。

　　“每座大橋建設(shè),，都會(huì)遇到各類(lèi)難題?！眲⒆悦髡f(shuō),，但一批批大橋建設(shè)者,，以祖國(guó)需求當(dāng)己任,，與時(shí)代發(fā)展共激蕩，直面難題,、創(chuàng)新突破,、不斷積累，“這是中國(guó)橋梁取得歷史性跨越的重要因素”,。

　　使命：添彩大橋“中國(guó)造”

　　去年11月,，劉自明代表中鐵大橋局，在北京領(lǐng)取我國(guó)質(zhì)量領(lǐng)域最高榮譽(yù)——中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng),。

　　橋梁技術(shù)含量高,、施工挑戰(zhàn)大，重重風(fēng)險(xiǎn)伴生而來(lái),，橋梁垮塌時(shí)有發(fā)生,。20世紀(jì)40年代，美國(guó)新建的塔科馬海峽大橋,，通車(chē)４個(gè)月后就因風(fēng)振斷裂,。

　　“從建成學(xué)會(huì)，到發(fā)奮追趕,，再到超越引領(lǐng),，我國(guó)橋梁發(fā)展的不同階段，橋梁建設(shè)者工作重點(diǎn)不同,?！眲⒆悦髡f(shuō)，但確保橋梁全壽命周期質(zhì)量安全,，是大橋局成立以來(lái)始終傳承與堅(jiān)守的使命,。

　　63年前，萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋武漢長(zhǎng)江大橋進(jìn)入鋼梁拼裝階段,。當(dāng)建設(shè)者發(fā)現(xiàn)固定橋梁桿件的部分鉚釘,，與孔眼間有２毫米縫隙。大橋所有拼裝馬上停工,，直到新鉚釘填滿縫隙,，先期鉚釘全部棄用。

　　經(jīng)歷多次洪水沖擊，近百次大小船舶撞擊,，武漢長(zhǎng)江大橋依舊堅(jiān)固如初,。最近的大橋養(yǎng)護(hù)“體檢報(bào)告”顯示，目前全橋無(wú)變位下沉,，百萬(wàn)顆鉚釘未發(fā)現(xiàn)松動(dòng),。劉自明說(shuō)：“第一代的大橋人對(duì)質(zhì)量的追求和創(chuàng)新的追求是非常執(zhí)著的，他們的精神影響了一代又一代大橋人,?！?/p>

　　去年底，在武漢長(zhǎng)江大橋上游6公里處的楊泗港長(zhǎng)江大橋順利合龍,。借助全新工藝,，過(guò)去耗時(shí)近1年的鋼梁架設(shè)環(huán)節(jié)，用時(shí)僅44天,，成為建橋“中國(guó)速度”的最新紀(jì)錄,。仔細(xì)觀察，大橋關(guān)鍵部件上“二維碼”隨處可見(jiàn),。手機(jī)一掃,，施工人員、焊接時(shí)間等信息一目了然,。

　　“工廠化”施工,、“搭積木”作業(yè)、“二維碼”溯源……眼下,，劉自明推行的這套科學(xué)研究,、工程設(shè)計(jì)、土建施工,、裝備研發(fā)“四位一體”橋梁質(zhì)量管理模式,，榮獲眾多獎(jiǎng)項(xiàng)之余，更是“對(duì)大橋質(zhì)量終身負(fù)責(zé)”承諾的傳承體現(xiàn),。

　　在60多年的發(fā)展歷程當(dāng)中,，中鐵大橋局不斷地創(chuàng)新使用先進(jìn)技術(shù)，來(lái)提升工程的品質(zhì),，降低工程的安全風(fēng)險(xiǎn),，改善工人的作業(yè)環(huán)境，作業(yè)條件,。僅在跨海大橋方面,，從東海大橋開(kāi)始，海上建橋從承臺(tái)到墩身再到上部結(jié)構(gòu),，逐漸的實(shí)行了工廠化的預(yù)制,，大型化的吊裝,。目前，海上吊船可以吊起3600噸的重物,，起吊高度達(dá)到130米,。使跨度達(dá)到150米的公鐵兩用鋼桁梁橋可以整孔吊裝到位。同時(shí)也使得在海上建橋變得像搭積木一樣容易,，大大地縮短了海上作業(yè)時(shí)間,，有效克服了海上有效作業(yè)時(shí)間短的難題。

　　“我們?cè)趪?guó)內(nèi)外累計(jì)已建造各類(lèi)橋梁近3000座,，無(wú)一發(fā)生質(zhì)量事故,。”劉自明自豪地說(shuō),，未來(lái)借助橋梁建設(shè)機(jī)械化,、信息化,、智能化水平不斷提高,，加上建橋人的不懈奮斗，中國(guó)橋梁作為“中國(guó)制造”的又一“國(guó)家名片”,，必將更加閃亮,。

?