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最近,，巴西國家民航局公布了去年巴西國內(nèi)航空業(yè)的發(fā)展數(shù)據(jù),，其中最受百姓關(guān)注的莫過于機票價格：去年巴西國內(nèi)機票的平均價格小幅下降，降到了7年以來的最低值,。面對此消息,，巴西消費者的反應(yīng)卻大不相同：一些消費者表示他們確實感受到了其中的實惠,，但也有許多消費者表示去年一年他們的出行成本不降反增，降價無從談起。航程是同一段航程,，價格卻是不同的價格。在如今的巴西,，出行習(xí)慣正在悄然影響出行成本,。
在巴西,，飛機是繞不開的交通工具,。巴西的鐵路運輸并不發(fā)達，基本沒有用于客運的鐵路,，高鐵更是停留在概念層面,，一旦需要遠距離出行，飛機就成了不二之選,。也正因如此,，巴西民眾對機票價格的變動分外關(guān)注。巴西國家民航局數(shù)據(jù)顯示,，在考慮通脹率的情況下,，去年巴西國內(nèi)機票的平均價格為357.16雷亞爾，同比下降0.6%,，是2011年有該調(diào)查以來的最低值,。從總體來看，機票價格確實便宜了,，但具體到消費者身上,，為何有人覺得變貴了有人覺得便宜了呢？筆者認為,，第一個差別就發(fā)生在選擇航空公司的環(huán)節(jié),。
去年巴西四大航空公司中阿維安卡、蔚藍航空,、天馬航空三家公司的機票價格均有所下降,，其中天馬航空公司的平均票價甚至下降了7.3%。但是對巴西國內(nèi)民航市場占有率最大（占比36.2%）的高爾航空公司來說,，它的平均票價不降反增,，同比增長了6.6%。對消費者來說,，選擇在不同的航空公司購票,，直接影響自己對機票價格走勢的判斷。
緊接著,，消費者行李的多少也會在機票價格上發(fā)揮作用,。去年5月下旬開始，巴西的各大航空公司陸續(xù)發(fā)布行李收費政策,，一改過去機票中默認包含一件或者兩件免費托運行李額的做法,，開始對托運行李進行收費,。各家航空公司的細則不同，但是大方向是一致的：隨身行李免費,，托運行李收費,，行李越多，機票總價越貴,。
對那些輕裝簡行的乘客來說,，購買不含行李額的機票省錢效果顯著。筆者注意到即便是短程航線,，遇到出行旺季的高峰時段,，含行李額和不含行李額的機票也能相差幾百雷亞爾。事實上,，已經(jīng)有不少乘客發(fā)現(xiàn)了其中的規(guī)律,，紛紛給自己的行李進行瘦身，壓縮隨身所帶,。航空公司協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,，一些航線甚至有三分之二的乘客選擇了不帶行李額的特價機票。但是對更多早已習(xí)慣大包小包“搬家式”出行的巴西人來說,，不含行李額的機票盡管價格更便宜,，但是依然不會被選擇。乘客們?yōu)榱诵欣钯徺I價格更為昂貴的機票,，甚至還需要為行李購買額外的行李票,，出行成本不降反增。
當(dāng)前的巴西,，是否攜帶行李,、攜帶多少行李開始像淡季旺季一樣，成了影響巴西人出行成本的重要因素,。未來,，飛行會越來越滲透進人們的生活。巴西國家民航局預(yù)計,，到2037年巴西國際航班和國內(nèi)航班的旅客流量將達到7億人次,，即使是保守估計未來20年的旅客流量也會增長99%。對于這樣一個生活在飛機翅膀上的民族來說,，想要在出行環(huán)節(jié)省錢,，改變出行習(xí)慣，為行李瘦身恐怕是短期內(nèi)最高效的辦法,。
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