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解碼新能源汽車（一）
編者按：隨著一批新技術,、新動向,、新理念的出現(xiàn)，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在2017年實現(xiàn)了較為出色的整體業(yè)績，同時也為2018年“雙積分”政策的落地做好了準備,。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展同時，退補應考慮產(chǎn)業(yè)承受能力,、電池回收體系不健全等一系列問題亟待解決,，行業(yè)扶持政策應該更加精準化持續(xù)化。為探究新能源汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)律,，破解發(fā)展難題,，從今天開始，本報將推出“解碼新能源汽車”系列報道,，敬請關注,。
近一年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已出現(xiàn)一批新技術,、新動向,、新理念。新能源汽車以電動汽車為主要發(fā)展方向,，我國已在電池,、電機、電控領域取得一定突破,，充（換）電,、大數(shù)據(jù)平臺等配套舉措正助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展；產(chǎn)業(yè)方面,，退坡政策下電動車企優(yōu)勝劣汰加速,、外資企業(yè)對中國市場“虎視眈眈”、產(chǎn)業(yè)鏈走向融合創(chuàng)新,、共享經(jīng)濟“蓄勢待發(fā)”,；隨著前沿技術相繼賦能，“新能源+智能”創(chuàng)新理念重構交通出行方式,，科技型企業(yè)與傳統(tǒng)車企創(chuàng)新思路逐漸清晰,。
新能源汽車實現(xiàn)一系列技術突破
1月，上汽集團完全自主研發(fā)的“低能耗插電式混合動力乘用車關鍵技術及其產(chǎn)業(yè)化”項目榮獲2017年度國家科學技術進步獎二等獎,。這是該年度國家科技進步獎獲獎項目中唯一的汽車類項目,，也是新能源乘用車技術首次獲得國家級科技獎項。
近年來,，我國在新能源汽車核心領域已取得一系列突破,。中國工程院院士孫逢春介紹稱,，目前我國新能源汽車除了整車裝配以外，動力電池,、充電技術等都已走在國際前列,。
2017年底，重慶市科學技術研究院汽摩中心團隊研發(fā)出國內第一臺最高轉速的新能源汽車變速器高速試驗臺架,，打破了國際壟斷,。該汽車變速器高速試驗臺為自動變速器快速開發(fā)、測試和評估提供了有力試驗手段,，造價僅相當于國外同類設備的60%,。
北京新能源汽車重點領域企業(yè)的平均研發(fā)投入強度已達6.34%。目前已在智能網(wǎng)聯(lián)汽車,、低溫電池等方面取得很大突破,，北京市近100個電動出租車充電站等基礎設施布局也使得車輛能在5分鐘內快速換電。北京理工華創(chuàng)電動車技術有限公司董事長林程說,，北京正以冬奧會為研發(fā)契機升級電動車,，使其一定電量范圍內的行駛里程從現(xiàn)在的150公里至200公里提升到300公里至400公里，實現(xiàn)充分智能網(wǎng)聯(lián)化,，且在零下30度以下溫度都能正常工作,。
孫逢春認為，新能源汽車應包含三大系統(tǒng)技術：車輛,、充電（換電）,、運行大數(shù)據(jù)。具體闡述為：“大三電”包括電機,、電池,、電控，“小三電”包括電制動,、電空調,、電轉向，“全氣候”是指力爭新能源汽車行駛無禁區(qū),、無阻礙,。同時，充（換）電要通過管理與監(jiān)控實現(xiàn)安全運行,，加油站,、充電站、加芯站（換電站）,，三站合一的模式或將是發(fā)展方向,。新能源汽車運行監(jiān)控大數(shù)據(jù)可對車輛數(shù)據(jù)實現(xiàn)實時采集、傳輸,、診斷,。
目前，仍有關鍵技術有待突破提升,。我國的動力電池技術尚未取得革命性的突破,，氫燃料電池、固態(tài)電池等產(chǎn)業(yè)有待進一步的布局,，車輛的整體性能,、純電動汽車產(chǎn)品的開發(fā)平臺和車輛的智能化與信息化有待提升。還需重點突破動力電池,、高比功率高耐久性燃料電池電堆等關鍵零部件核心技術,。其次，動力電池回收利用技術亟待重視,。預計到2020年我國新能源汽車保有量超過500萬輛,，電池報廢預計達到24.8萬噸。目前,，我國廢舊動力電池整體的回收利用水平比較低,，資源浪費嚴重。
全產(chǎn)業(yè)鏈融合趨勢初現(xiàn)端倪
業(yè)內指出,，現(xiàn)階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)主要呈現(xiàn)“電動化”,、“網(wǎng)聯(lián)化”、“輕量化”等新動向,。全產(chǎn)業(yè)鏈融合趨勢初現(xiàn)端倪,。
在“能源迭代”思路下，內燃機升級為以電機為主力的動力組成,，氫燃料電池,、石墨烯電池等其他新能源動力也“蓄勢待發(fā)”。在5G技術及云計算支撐下,，汽車將不僅僅是出行工具,，業(yè)內人士預測，它將成為人類除家庭,、工作場所外另一主要的生活空間,，承擔更多職能。
新能源汽車輕量化指汽車整體重量及關鍵零部件重量變輕,，包括車身輕量化,、底盤輕量化、電池系統(tǒng)輕量化等,，需要輕質鋁合金,、高強度鋼等材料領域實現(xiàn)新突破。
此外，“補貼退坡”下新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰加速,。在新能源汽車市場發(fā)展初期,，財政補貼是激勵消費最直接、最有利的手段,。但長期執(zhí)行消費補貼,，有關部門不僅背上負擔，企業(yè)也容易患上“政策依賴癥”,，行業(yè)容易出現(xiàn)低水平的盲目擴張,，形成產(chǎn)能過剩。地方政府正通過市場手段激發(fā)新能源車企活力,，鼓勵技術創(chuàng)新,、資金投入，提升技術門檻來“提升一批,，轉換一批,，淘汰一批”低端市場企業(yè)。
新能源雙積分下外資汽車加快合資潮,。去年9月底,，雙積分管理辦法正式落地。北汽新能源首席品牌官胡恩平認為,，借鑒了國際經(jīng)驗的雙積分制度打破了區(qū)域化壁壘,，營造了更加公平的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，對于國內外車企來說都會有積極效應,。
為了應對“雙積分”,，外資車企布局力度明顯加大。繼德國大眾集團,、美國福特汽車公司陸續(xù)與中國企業(yè)達成合資協(xié)議進入中國新能源汽車領域,，日立汽車馬達系統(tǒng)株式會社也在廣東省設立了從事電動汽車用電機開發(fā)、生產(chǎn)及銷售的新公司,。
全產(chǎn)業(yè)鏈融合趨勢初現(xiàn)端倪,。國能新能源汽車一期在天津濱海高新區(qū)建成投產(chǎn)，一期年產(chǎn)5萬輛純電動汽車,。值得注意的是,，滴滴出行確認從國能汽車購買10萬輛電動汽車。滴滴出行副總裁楊峻表示,，預計到2020年,，滴滴出行在其平臺運行的電動汽車將達到100萬輛。國能汽車與滴滴出行等機構共同組建了全球新能源汽車服務公司,。
新能源汽車走向共享模式,。去年8月上線運行的“易微享”是東風旗下武漢電動汽車示范運營公司推出的共享汽車平臺,，現(xiàn)有300輛東風電動汽車供使用，具有自駕預定,、手機開關門,、自助結算等功能?；诰W(wǎng)聯(lián)化,，電樁、汽車均可以走向“共享”,。孫逢春認為，移動互聯(lián)促進商業(yè)模式變化,，以北京為例,，車牌限號、車位不足,、電樁忙閑不均,，共享模式可以快速整合資源，有效助推新能源汽車落地,。
“新能源+智能”成為發(fā)展新思維
現(xiàn)階段,，汽車已經(jīng)不僅是一個單純的工業(yè)產(chǎn)品，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已不是傳統(tǒng)車企一家獨大的時代,?？萍计髽I(yè)與汽車廠商正在競爭中融合創(chuàng)新，車內電子系統(tǒng),、智能界面,、人機交互系統(tǒng)等正在成為展現(xiàn)汽車產(chǎn)品力的重要標簽。
寶馬,、捷豹等傳統(tǒng)汽車廠商依托品牌優(yōu)勢和研發(fā)基礎,，已進軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)。以特斯拉為代表的創(chuàng)新型科技公司也紛紛布局新能源汽車研發(fā),，小鵬汽車,、拜騰汽車等科技創(chuàng)業(yè)公司正在崛起。以拜騰為例,，拜騰概念車Byton Concept官方將之稱為SIVE,，即Smart Intuitive Vehicle，操作直觀的智能汽車,。有業(yè)內人士稱這類車好似“可以載人的智能手機”,。
威馬汽車創(chuàng)始人沈暉表示，傳統(tǒng)汽車廠商尚沒有將全部資源投入到新能源汽車,，轉型升級亦不是短時間能夠完成的任務,。他認為,，電動汽車與傳統(tǒng)汽車在設計操控以及服務上是完全不同的運營模式。
通用汽車中國科學研究院院長杜江凌認為,，結合中國政府的政策和技術領域客觀變化,，新能源汽車是大勢所趨。傳統(tǒng)汽車廠商確實經(jīng)歷過一段時間的研判,，科技型企業(yè)確實更具活力,。但通用汽車已整合傳統(tǒng)造車經(jīng)驗并匹配新能源研發(fā)能力，今后幾年里會推出多款新能源汽車,。
科技公司強勢進入汽車產(chǎn)業(yè)帶來的是“新能源+智能”并重的行業(yè)新理念,。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌介紹，汽車不僅僅是一個交通工具,，自動駕駛,、人工智能、云服務等技術將會讓汽車變成一個移動的生活空間,。
“新能源+智能”有利于賦予新能源汽車新的發(fā)展內涵,。孫逢春認為，長期以來,，中國在傳統(tǒng)汽車領域受到國外的打壓和技術封鎖,。“新能源+智能”有利于我國繼續(xù)保持細分領域的領先優(yōu)勢,。林程認為,，“新能源+智能”將是電動車未來發(fā)展的抓手，智能化是電動車獨有的優(yōu)勢,，智能化將會讓電動車更容易實現(xiàn)智能駕駛,，從而重構交通出行方式。
“新能源+智能”將重構交通出行方式
林程認為,，“新能源+智能”將是電動車未來發(fā)展的抓手,，智能化是電動車獨有的優(yōu)勢，智能化將會讓電動車更容易實現(xiàn)智能駕駛,，從而重構交通出行方式,。
·生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟需創(chuàng)新突破
