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互聯(lián)網(wǎng)越來越迅猛地切入中國經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面,，以大數(shù)據(jù),、人工智能,、物聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展為代表,，這一輪新技術(shù)革命催生了大量就業(yè)崗位,。一方面,，互聯(lián)網(wǎng)與制造,、能源、材料等傳統(tǒng)領(lǐng)域不斷融合發(fā)展,，創(chuàng)造出更加多樣和靈活的新職業(yè),，另一方面,，眾多分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)培育了規(guī)模巨大的自由就業(yè)群體,。在這幅不斷變遷的就業(yè)版圖上，新勞動(dòng)者紛紛登場(chǎng),。五一國際勞動(dòng)節(jié)將至,，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪了幾位不同領(lǐng)域的新勞動(dòng)者，記錄下他們?cè)谶@輪產(chǎn)業(yè)大變革中的身影,。
鏖戰(zhàn)高峰的共享單車調(diào)度員
□記者 王奇/北京報(bào)道
地處北京西單商圈的靈境胡同地鐵站，是胡貴林最常出現(xiàn)的工作地點(diǎn),。這個(gè)來自四川的90后小伙子，目前在一家公司負(fù)責(zé)共享單車的調(diào)度協(xié)調(diào)工作,。幾乎每天上下班高峰時(shí),，他都會(huì)出現(xiàn)在他所負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)共享單車告急的交通站點(diǎn)。
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在靈境胡同地鐵站遇到胡貴林時(shí)是早上八點(diǎn)半左右,，目光所及之處不見一輛可用的共享單車,。胡貴林告訴記者,，工作日的早上,，這里都會(huì)出現(xiàn)用車高峰，很多金融街的上班族,，下了地鐵后使用共享單車完成上班路途的“最后一公里”,。
沒過多久，一輛載滿共享單車,、用于調(diào)度的電動(dòng)三輪車駛來,。車剛停穩(wěn)，就被伸長手臂競(jìng)相掃描二維碼開鎖的人們團(tuán)團(tuán)圍住,。胡貴林緊忙上前一塊卸車,。此后約40分鐘時(shí)間里，幾輛調(diào)度車周而復(fù)始跑了十多趟,，每次都是滿載而來,、空車離去。
“金融街,、中關(guān)村等繁華商業(yè)區(qū)附近的調(diào)度工作最為繁忙,，這些地區(qū)上班人流大，對(duì)共享單車的需求量非常大,?！焙F林告訴記者，他所在的公司負(fù)責(zé)一家共享單車公司在北京一些城區(qū)的單車調(diào)度工作,，在他所負(fù)責(zé)的西城片區(qū),，目前有幾十輛調(diào)度車，根據(jù)調(diào)度員在街上的巡視情況和系統(tǒng)的定位數(shù)據(jù)展開具體的調(diào)度工作,。每輛調(diào)度車每天大概要跑十來趟，運(yùn)送單車超過百輛,。
北京市交通委數(shù)據(jù)顯示，自去年8月以來,，ofo,、摩拜、小藍(lán),、酷騎,、永安行,、智享等企業(yè)先后在北京投放共享自行車近70萬輛。盡管投放量巨大,，但胡貴林表示,，高峰時(shí)段熱點(diǎn)地區(qū)共享單車仍“供不應(yīng)求”。如記者所見的調(diào)度車一到單車即被“搶光”的景象司空見慣,，有些著急用車的人,，甚至等不及調(diào)度員動(dòng)手，直接“自助”卸車,。
記者看到,，盡管一些搭乘地鐵的人不斷將共享單車“自然循環(huán)”到這里，但時(shí)至上午十一點(diǎn)左右,，站點(diǎn)前的停放區(qū)域始終沒有閑置的單車,。
“五一”假期將至，胡貴林和同他并肩“作戰(zhàn)”的幾十位調(diào)度車駕駛員即將迎來一場(chǎng)“硬仗”,。他說,，周末和節(jié)假日也是他們工作的高峰期，熱門景點(diǎn)附近成為共享單車的密集停放區(qū),，不規(guī)范停放問題更為突出,。“希望大家都能把共享單車停放到指定的區(qū)域,，規(guī)范停車,，是為了交通安全，也是為了大家能夠更好地用車,?！?/p>
植保無人機(jī)飛手養(yǎng)成記
□記者 王婧 王龍?jiān)?北京報(bào)道
張鏑從事無人機(jī)植保工作不過一年，已是一支由42名飛手組成的無人機(jī)植保隊(duì)隊(duì)長了,。談及這個(gè)新興行業(yè),，正在山西省臨汾市吉縣進(jìn)行蘋果樹植保作業(yè)的他，流露出發(fā)自內(nèi)心的激情,。
張鏑清楚地記得,，去年內(nèi)蒙古一處葵花田染病時(shí)農(nóng)戶們?cè)诼愤呌又脖ｊ?duì)到來的情形?？ㄉ『?，農(nóng)戶難以進(jìn)入密密麻麻的葵花田進(jìn)行人工噴灑農(nóng)藥，幸好無人機(jī)植保隊(duì)及時(shí)解決了難題,，消除了絕收的危險(xiǎn),。“與傳統(tǒng)植保方法比,，無人機(jī)植保具有很多明顯的優(yōu)勢(shì),，不僅可以大大降低人工等成本,，還可以提高農(nóng)藥利用效率?！睆堢C說,。
在接觸農(nóng)業(yè)科技這個(gè)領(lǐng)域前，1987年出生的張鏑曾做過財(cái)務(wù)工作,，還領(lǐng)著一支20多人的物流團(tuán)隊(duì)干過礦石運(yùn)輸,。后來，張鏑在內(nèi)蒙古的農(nóng)業(yè)科技企業(yè)禾文科技從事無人駕駛拖拉機(jī)導(dǎo)航等技術(shù)的代理工作,。
直到去年5月,，張鏑才開始接觸無人機(jī)植保工作。一開始,，張鏑并沒有把操控?zé)o人機(jī)當(dāng)成一回事,，以為這只是很簡單的活兒。沒想到,，第一次操控?zé)o人機(jī)就碰到了“炸機(jī)”事故（無人機(jī)撞到障礙物）,。眼瞅著無人機(jī)一頭撞到樹上，“傷”得不輕,。張鏑懊惱了很久,。當(dāng)年11月，他參加了大疆的無人機(jī)飛手培訓(xùn)項(xiàng)目,，畢業(yè)后成為一名專業(yè)的植保無人機(jī)飛手,。從此，張鏑帶領(lǐng)一支無人機(jī)植保團(tuán)隊(duì),，在內(nèi)蒙古多地進(jìn)行無人機(jī)植保作業(yè),。
作為一個(gè)身處一線的飛手，張鏑認(rèn)為,，目前國內(nèi)無人機(jī)植保市場(chǎng)需求巨大,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)得不到滿足。在他看來,，現(xiàn)在市場(chǎng)上的植保需求連1%都難滿足,。張鏑說，目前他的團(tuán)隊(duì)也在努力向更多農(nóng)戶尤其是種植大戶推廣無人機(jī)植保,。
談到2017年,，張鏑對(duì)這個(gè)新興行業(yè)的發(fā)展充滿了信心，他計(jì)劃將自己的團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步擴(kuò)大,，再招收20名飛手，增加20臺(tái)無人機(jī),。張鏑同時(shí)表示,，團(tuán)隊(duì)的擴(kuò)充并非一味強(qiáng)調(diào)數(shù)量和規(guī)模,，對(duì)于飛手的資質(zhì)必須嚴(yán)格把關(guān)。
輿情分析師,，不“雜”無以“?！?/strong>
□記者 鐘源/北京報(bào)道
每天瀏覽成百上千個(gè)網(wǎng)頁，對(duì)突發(fā)公共事件和熱門話題如數(shù)家珍,，熟知網(wǎng)絡(luò)流行語和熱門段子,，迅速把握熱點(diǎn)，準(zhǔn)確分析輿情,，預(yù)測(cè)輿論走勢(shì),，有效化解危機(jī)，這是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)輿情分析師的普通一天,。對(duì)于已經(jīng)入行近十年的輿情高級(jí)分析師王超來說,，上述的每一個(gè)環(huán)節(jié)都已得心應(yīng)手。
王超目前供職于一家北京的咨詢公司,，該公司主要為客戶提供針對(duì)性的數(shù)據(jù)搜集,、分析、研究和咨詢服務(wù),，曾為眾多知名跨國公司以及優(yōu)秀的國內(nèi)企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)提供過市場(chǎng)研究服務(wù),。
據(jù)王超介紹，他一般按日,、周,、月、季度和年定期向客戶發(fā)報(bào)告,，有時(shí)也發(fā)一些臨時(shí)機(jī)動(dòng)的突發(fā)消息,。“一般政府機(jī)構(gòu)和行業(yè)內(nèi)比較成熟的大品牌公司,，對(duì)輿情比較關(guān)注,。比如我以前服務(wù)的上海大眾汽車，每天網(wǎng)上涉及該公司的信息非常多,，不可能每條都發(fā)給他們,，即便都發(fā)過去，客戶也不一定顧得上看,。所以我們需要挑一些當(dāng)天比較重要的信息,，比如客戶一般比較關(guān)注發(fā)稿量比較多、涉及負(fù)面的信息,，以及對(duì)行業(yè)影響較大的政策性信息,。”他說。
“輿情行業(yè)說簡單也簡單,，只需網(wǎng)上搜集些材料匯總就行,，但是如果你想為客戶提交一份非常專業(yè)、高質(zhì)量的報(bào)告,。它需要從業(yè)者是個(gè)‘雜家’,，除最基本的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)外，還需要懂一點(diǎn)公關(guān)學(xué),、營銷學(xué),、傳播學(xué)等，彼此要融會(huì)貫通,?！蓖醭嬖V記者，他在大學(xué)學(xué)的是計(jì)算機(jī)專業(yè),，現(xiàn)在在學(xué)習(xí)其他專業(yè),，“這個(gè)行業(yè)雖然門檻不高，但也不是簡單的拼體力,，我有一定的工作經(jīng)驗(yàn),，未來還想在專業(yè)性和管理上有所發(fā)展”。
西藏老司機(jī)的朋友圈生意經(jīng)
□記者 趙東東/拉薩報(bào)道
往上是綠植覆蓋的峭壁,，往下是令人望而生畏的深澗,，蜿蜒迂回的川藏公路被認(rèn)為是中國路況最險(xiǎn)峻、
通行難度最大的公路,，而與之相伴的是驚險(xiǎn)壯美的景觀以及“隔山不同天,，一天有四季”的奇妙體驗(yàn)?？梢哉f,，對(duì)于經(jīng)陸路由川進(jìn)藏的游客來說，沿川藏公路自駕游是一種危險(xiǎn)的誘惑,。不過,，若有幸通過微信朋友圈找到老姚當(dāng)代駕，欣賞沿途的美麗風(fēng)景便會(huì)變得安全愜意,。
老姚,，大名姚振松，河南許昌人,，2001年進(jìn)藏到拉薩開起出租車,，現(xiàn)在的身份是西藏林芝藍(lán)天汽車租賃有限公司的老板，在藏十幾年的駕齡讓他成為名副其實(shí)的老司機(jī),，一位載著游客飽覽西藏大好河山的老司機(jī),。
“拉薩通火車后,，到西藏的游客越來越多，覺得里面存在商機(jī),，2007年便轉(zhuǎn)行干起針對(duì)旅游市場(chǎng)的汽車租賃業(yè)務(wù),。當(dāng)然,，一開始也不好干,。”老姚回憶起當(dāng)初轉(zhuǎn)行的經(jīng)歷時(shí),，口氣頗有些見證歷史的滄桑感,。“熟悉西藏的人都知道,，林芝地區(qū)旅游資源豐富,，有巴松措、雅魯藏布江大峽谷,、南迦巴瓦峰,、魯朗特色小鎮(zhèn)等著名景點(diǎn)，再加上當(dāng)?shù)睾０蜗鄬?duì)較低,，氣候宜人,，很多進(jìn)藏游客都會(huì)到此一游，所以選擇了林芝作為自己的大本營和公司所在地,?！?/p>
頭腦靈活加上勤奮努力，經(jīng)過一番摸爬滾打之后,，老姚的租車業(yè)務(wù)慢慢步入正軌,，很多進(jìn)藏的游客會(huì)到他掌舵的汽車租賃公司購買出行服務(wù)。目前,，老姚的公司已經(jīng)有十幾臺(tái)自有車輛,，駕駛員八人。
當(dāng)老姚的租車業(yè)務(wù)乘著西藏旅游市場(chǎng)的東風(fēng)越做越大時(shí),，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,，尤其是微信等社交媒體的興起，讓老姚的生意更上一層樓,。老姚除了在58同城,、趕集網(wǎng)上發(fā)布廣告信息外，在百度上直接搜索公司名也可以找到他,，而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的微信朋友圈更成為老姚重要的業(yè)務(wù)來源,。“有些游客感覺我們服務(wù)還行就加了微信,，他們會(huì)在朋友圈發(fā)布旅游乘車的體驗(yàn),，通過口碑傳播，就會(huì)有其他游客找到我們?！彼f,。
據(jù)老姚稱，他們公司在線上和線下提供的服務(wù)主要包括兩種,，一是代駕,，一些平原地區(qū)的司機(jī)進(jìn)藏之后不熟悉路況，有的司機(jī)害怕走山路,，便會(huì)找人代駕,；二是連人帶車一起“出租”，“我們的司機(jī)保證駕駛技術(shù)過硬且熟悉路況,，定期檢測(cè)的自有車輛更是成為安全的保障”,。
由于服務(wù)好并借助互聯(lián)網(wǎng)拓展客源，老姚的業(yè)務(wù)在短短幾年內(nèi)覆蓋了整個(gè)西藏地區(qū),，西藏的著名景區(qū)和交通要道都曾閃過老姚專注開車的身影,。在業(yè)務(wù)快速拓展的同時(shí)，老姚公司員工的收入也節(jié)節(jié)高,?！耙粋€(gè)人一臺(tái)車，一年大概有十幾萬的收入吧,?！崩弦φf。
作為一名有十幾年駕齡的老司機(jī),，老姚不僅車技嫻熟,，行萬里路的經(jīng)歷也讓他成為一名見多識(shí)廣的旅游向?qū)АＴ诮o游客開車時(shí),，他經(jīng)常會(huì)講起各個(gè)自然景觀的看點(diǎn)和人文景觀的歷史典故,。由于經(jīng)常在野外行車，老姚的皮膚已變成古銅色,，臉上如當(dāng)?shù)夭孛褚话愦緲愫┖竦男θ莩蔀樗臉?biāo)志表情,。
“當(dāng)然想多養(yǎng)幾個(gè)人和幾臺(tái)車，那樣才能掙更多的錢,。不過,，汽車租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力大，只有靠服務(wù)和口碑才能贏得游客的認(rèn)可,?！碑?dāng)問及是否有擴(kuò)展公司規(guī)模的想法時(shí)，45歲的老姚充滿憧憬地說,。
“碼字三年,，始知新媒深似?！?/strong>
□記者 楊燁/北京報(bào)道
28歲的張灝然自2014年碩士畢業(yè)后入職國務(wù)院國資委新聞中心，參與“國資小新”新媒體平臺(tái)的運(yùn)營已三年,。這個(gè)待人溫厚的小伙子如今仍喜歡稱自己是“新兵”,，用他的話說，“辛勤碼字整三年,，始知新媒深似?！薄?/p>
“新媒體工作究竟是什么,？我愿意用三句話來概括,。”張灝然說,，第一句話，新媒體是技術(shù)驅(qū)動(dòng)型領(lǐng)域,，不斷更新,、不斷升級(jí)是常態(tài)。
微博,、微信,、客戶端，VR,、直播,、短視頻，機(jī)器人寫作,、大數(shù)據(jù)分析,、人工智能……近年來，新技術(shù)潮流涌動(dòng),，新業(yè)態(tài)風(fēng)口頻出,，隨之而來的是新媒體從業(yè)者一遍遍經(jīng)歷迷惑、痛苦,、適應(yīng),、創(chuàng)新、再迷惑的循環(huán),。
張灝然說,，新的技術(shù)和應(yīng)用，如何轉(zhuǎn)化為用戶實(shí)實(shí)在在可觸及的內(nèi)容和服務(wù),，是包括新媒體人在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者一貫的使命,。沒有確定性，是這個(gè)行業(yè)最大的確定性,；快速獲取知識(shí)的渠道,、將技術(shù)合理應(yīng)用于內(nèi)容生產(chǎn)的腦子,，是這個(gè)行業(yè)最寶貴的資源之一。從這個(gè)角度講,，新媒體人有點(diǎn)像“情報(bào)員+產(chǎn)品經(jīng)理”,。
他表示，技術(shù)在更新?lián)Q代,，新媒體人也會(huì)自我升級(jí),。“以我們所運(yùn)營的國資委新聞中心的官方新媒體平臺(tái)‘國資小新’為例,，用H5頁面立體呈現(xiàn)‘一帶一路’上中國企業(yè)的重大建設(shè)成就,，通過直播帶領(lǐng)粉絲探訪‘蛟龍?zhí)枴詈］d人潛水器，以VR展現(xiàn)港珠澳大橋的宏偉壯觀……都是前沿技術(shù)應(yīng)用的典型案例,。只要有‘吃螃蟹’精神,，技術(shù)就不會(huì)成為新媒體人的挑戰(zhàn)，而是創(chuàng)作新內(nèi)容,、提供新服務(wù),、破除既有瓶頸的大好機(jī)遇?！?/p>
第二句話,，新媒體是勞動(dòng)驅(qū)動(dòng)型領(lǐng)域，全情投入,、追求極致是本分,。張灝然告訴記者，新媒體的生存之道,，一為“快”,，熱點(diǎn)事件發(fā)生后，迅速響應(yīng),，或披露信息,，或事件營銷；一為“奇”,，根據(jù)用戶的興趣愛好和自己的專業(yè)優(yōu)勢(shì),，提供獨(dú)一無二的視角和內(nèi)容。歷次地震中,，“國資小新”推出的#抗震救災(zāi)央企行動(dòng)#系列,，24小時(shí)跟蹤救災(zāi)進(jìn)展，將水,、電,、通信、交通,、物資等方面的信息第一時(shí)間整合給公眾,。近期的航母下水,、中國隊(duì)1：0擊敗韓國等熱點(diǎn)事件中，國資委和中央企業(yè)的聲音從來沒有缺席,。在日常發(fā)布方面,，“國資小新”更是做到了全年365天零間斷，每一個(gè)標(biāo)題都是團(tuán)隊(duì)頭腦風(fēng)暴,、深思熟慮的結(jié)果,。
“新媒體是個(gè)技術(shù)活、腦力活,，更是個(gè)良心活,、體力活。一分耕耘,，未必一分回報(bào),，但不付出一定是無回報(bào)的。對(duì)時(shí)事的靈敏反應(yīng),、獨(dú)到分析,，全部要建立在大量的投入基礎(chǔ)之上。我已碼字三年,，但依然只敢說自己是個(gè)新兵?！睆垶徽f,。
第三句話，新媒體是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型領(lǐng)域,，貼近用戶,、注重服務(wù)是根基。張灝然表示,，政務(wù)新媒體,，雖具有一定媒體屬性，但其根本屬性不是媒體,，而是公信力建設(shè)的“窗口”,，是政民互動(dòng)與服務(wù)的線上延伸，是黨和政府走“網(wǎng)上群眾路線”的最佳捷徑,。對(duì)于政務(wù)新媒體,，發(fā)布是基礎(chǔ)，互動(dòng)是核心,，服務(wù)是根本,。其他類型的新媒體、自媒體也是一樣,，不論是做新聞還是做營銷,，不論是靠新媒體揚(yáng)名還是掙錢,，用戶是上帝，丟掉了這個(gè)根基,，就丟掉了新媒體的紅線,、底線。
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圍城！我國建筑垃圾“年產(chǎn)”超20億噸
我國每年建筑垃圾產(chǎn)生量可達(dá)20億噸以上,，并且年均增速可能保持10%以上。實(shí)際上,，建筑垃圾的體量可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于公開的數(shù)字,。
一季度就業(yè)“溫暖開局”
電信詐騙“黑手”伸向手機(jī)網(wǎng)游
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“上海模式”能否破解理財(cái)維權(quán)難,？
