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| 高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏或面臨調(diào)整 |
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“7·23”動(dòng)車(chē)追尾事件在資本市場(chǎng)上掀起了軒然大波,，25日涉及高鐵概念的股票幾乎“全軍覆沒(méi)”,。接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》采訪的多位專(zhuān)家表示，該事件將促使中國(guó)反思高鐵建設(shè)進(jìn)度及未來(lái)的規(guī)劃,，高鐵的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都將深受影響,。 |
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| "4天3停"拷問(wèn)京滬高鐵應(yīng)急機(jī)制 |
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“京滬高鐵離我家越來(lái)越近了,，上次停在蚌埠，這次停在鎮(zhèn)江,�,！�13日中午，微博網(wǎng)友爆料京滬高鐵G114列出現(xiàn)故障,，停在鎮(zhèn)江檢修,，一位鎮(zhèn)江籍人士聞?dòng)嵑笳{(diào)侃道。 |
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| 京滬高鐵南京站地基下沉
官方稱為特別設(shè)計(jì) |
| “高鐵南京南站部分地基下沉為設(shè)計(jì)方案中的特別工藝�,！弊蛱焐衔�,，京滬高鐵南京南站指揮部副指揮長(zhǎng)包文琪就近日南京南站被訴出現(xiàn)漏雨地基下沉等問(wèn)題進(jìn)行了回應(yīng)。 |
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| 京滬高鐵再出故障
列車(chē)�,？�90分鐘后換車(chē)前行 |
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“由上海虹橋開(kāi)往北京南的高鐵G114列車(chē)，本應(yīng)于10:05離開(kāi)鎮(zhèn)江南站,，現(xiàn)在依然滯留,，列車(chē)長(zhǎng)稱沒(méi)信號(hào)，開(kāi)不了,，現(xiàn)乘客正準(zhǔn)備換車(chē),。”網(wǎng)友“大樹(shù)_CUPL”在微博上爆料
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| 鐵道部：高鐵7月起減速降價(jià) |
| 從7月1日起，高鐵會(huì)以最高300公里的時(shí)速開(kāi)始運(yùn)行,，之前的時(shí)速為約350公里,。許多城際列車(chē)將會(huì)以200至250公里的時(shí)速運(yùn)行。 |
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| 高鐵安全性遭質(zhì)疑
退休鐵路工程師拒乘坐 |
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2月22日,，《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》發(fā)表人民日?qǐng)?bào)社陜西分社社長(zhǎng)杜峻曉的《退休鐵路工程師拒坐高鐵稱發(fā)展過(guò)快難免出事》一文中,，直接對(duì)高速發(fā)展中的中國(guó)高鐵的安全性提出質(zhì)疑。 |
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| 高鐵工程需全面“體檢”
屢出問(wèn)題或存質(zhì)量隱患 |
| 從審計(jì)署的審查結(jié)果和媒體揭示的問(wèn)題看,，影響高鐵質(zhì)量與安全的因素也并非空穴來(lái)風(fēng)：曾經(jīng)有外資高鐵物資供應(yīng)商在接受媒體采訪時(shí)稱,，國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)搶工問(wèn)題非常嚴(yán)重。“為了搶工期,，沒(méi)有培訓(xùn),，沿線農(nóng)民拉過(guò)來(lái)就干�,！辈粌H如此,，高鐵招標(biāo)充斥著各種不為人知的利益博弈，“有實(shí)力的拿關(guān)系,，沒(méi)實(shí)力的才干活,。” |
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| 對(duì)京滬高鐵故障必須“較真” |
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為什么公眾對(duì)京滬高鐵故障尤為計(jì)較,？也許,，多年的“鐵老大”作風(fēng)已然惹怒了百姓，京滬高鐵故障不過(guò)是爆發(fā)契機(jī)而已,。 |
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| 京滬高鐵為何不堪雷雨一擊 |
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公眾不禁要問(wèn),，這場(chǎng)雷雨大風(fēng)究竟達(dá)到了怎樣的級(jí)別，京滬高鐵接觸網(wǎng)抗雷雨的能力又是如何,？這里邊有沒(méi)有設(shè)備,、設(shè)計(jì)甚至人為的原因？ |
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| 高鐵,，僅有速度還不夠 |
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如何讓高鐵成為讓乘客感到安全、舒心,、方便的出行方式,，從“速度高鐵”轉(zhuǎn)向“舒適高鐵”，是當(dāng)下及今后需要盡快“提速”的重點(diǎn),。 |
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| 京滬高鐵為何一出生就“生病” |
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京滬高鐵這個(gè)寶貝,，究竟是在娘胎里就有問(wèn)題？還是因?yàn)樵绠a(chǎn)體弱,？抑或是出世后養(yǎng)育不當(dāng),？ |
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| □京滬高鐵 |
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京滬高速鐵路于2008年4月18日開(kāi)工,，從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站,，總長(zhǎng)度1318公里，總投資約2209億元,。全線縱貫北京,、天津、上海三大直轄市和河北、山東,、安徽,、江蘇四省，是新中國(guó)成立以來(lái)一次建設(shè)里程最長(zhǎng),、投資最大,、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。2010年11月15日鋪軌完成,。2011年6月30日,，京滬高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。 | |
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| □視頻：京滬高鐵搶進(jìn)度站點(diǎn)普遍不完善 |
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| □網(wǎng)友辣評(píng)：獻(xiàn)禮工程 讓高鐵錯(cuò)失偉大 |
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唐其民：高鐵建設(shè),，本身是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南到y(tǒng)工程,，任何環(huán)節(jié)都不能馬虎，否則,，將可能帶來(lái)無(wú)可挽回的悲劇,。但是，就是這樣的一個(gè)工程,，卻被有些人當(dāng)作了“獻(xiàn)禮工程”,、“形象工程”。天災(zāi)不可怕,，最可怕的是人禍,。高鐵，自己或許也在糾結(jié)著：俺本不是阿斗……
無(wú)事佬：某些官員喜歡吹,，喜歡趕吉日,，無(wú)非就是一個(gè)“曬政績(jī)”的私利在作怪，但是對(duì)政績(jī)的考核必須體現(xiàn)的是民意,，因?yàn)�,，只有老百姓感覺(jué)到的好處，才是官員真正的政績(jī),。 | | |
